豐田汽車6日開始在日本發(fā)售其主力車型”卡羅拉”的混合動力版新車，而本田和富士重工等企業(yè)也正加強(qiáng)攻勢，混合動力車已逐漸成為日本新車市場爭奪的主戰(zhàn)場。 

　　據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)8月8日報(bào)道，豐田去年的日本國內(nèi)新車銷量為169萬輛，其中混動車約68萬輛，占總銷量的4成。豐田混動專用車”普銳斯”和”AQUA”也在日本國內(nèi)新車銷量榜上位居所有車型的第1和第2位。去年年末發(fā)售的新版”皇冠”也受其中混動版的拉動銷量看好。豐田希望通過混動版”卡羅拉”進(jìn)一步拉動其在日本國內(nèi)的新車銷售。

　　混動版”卡羅拉”與汽油版相同，分轎車型”Axio”和廂式車”FIELDER”兩個(gè)版本，排量為1496cc，價(jià)格在192.5萬~226萬日元(約合人民幣12.2萬-14.3萬元)間。在價(jià)格方面，比去年5月全面改良后的汽油版”卡羅拉”高出40萬日元(約合人民幣2.5萬元)左右，但實(shí)現(xiàn)了每升汽油33公里的低燃耗。在豐田混動車燃耗方面僅次于”AQUA”，屈居第二。

　　豐田設(shè)定的混動版”卡羅拉”(包括”Axio”和”FIELDER”在內(nèi))銷售目標(biāo)為每月2500輛。產(chǎn)品定位于”普銳斯”和”AQUA”兩款車之間，計(jì)劃擴(kuò)大向公司等銷售。

　　本次將”卡羅拉”設(shè)定為混動版的開發(fā)對象旨在加強(qiáng)”卡羅拉”品牌的銷售?！笨_拉”最早發(fā)售于1966年，此后成為日本汽車發(fā)展的推動力，截至2001年創(chuàng)下了連續(xù)33年在日本國內(nèi)銷量居首的記錄。然而，近年來卻趨于低迷，年銷量持續(xù)跌至10萬輛以下。

　　另一方面，日本國內(nèi)圍繞混合動力車的爭奪日趨激勵(lì)。富士重工6月份發(fā)售了其首款混合動力車”斯巴魯XV Hybrid”，發(fā)售僅一個(gè)月就接到約7000輛訂單，相當(dāng)于其月度銷售目標(biāo)的13倍。

　　本田也于6月發(fā)售了”雅閣HV”，截至7月下旬也接到7000輛訂單，已完成其年度銷售目標(biāo)(1萬2000輛)的一半以上。另外，本田還計(jì)劃于9月發(fā)售混動版”飛度”，馬自達(dá)則準(zhǔn)備在年內(nèi)推出主力車型”AXELA”的混動版。兩家公司均瞄準(zhǔn)豐田，加強(qiáng)營銷活動。

　　據(jù)推測，豐田計(jì)劃繼混動版”卡羅拉”后，在年底推出小型廂式車”NOAH”、”VOXY”的混動版。目前，混合動力車占日本國內(nèi)新車銷量的2成左右。預(yù)計(jì)今后各車企都會將混合動力車市場視為爭奪的主戰(zhàn)場，相繼投入新款混動車并展開競爭。日本國內(nèi)混合動力車的比率也有望提高。

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