跨國(guó)合作的前提條件就是郎有情妾有意。

中國(guó)電動(dòng)汽車制造商開(kāi)始將出海的箭頭指向了東南亞最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)-泰國(guó)，并承諾在長(zhǎng)期由日本公司主導(dǎo)的東南亞最大汽車制造中心投資14.4 億美元建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施。

這波新投資浪潮得到了泰國(guó)政府的支持，泰國(guó)政府推出了激勵(lì)措施并吸引中國(guó)企業(yè)，目標(biāo)是到 2030 年將該國(guó)年汽車產(chǎn)量的30%轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車。

泰國(guó)向中國(guó)電動(dòng)汽車制造商推銷的是其現(xiàn)有的供應(yīng)基礎(chǔ)，主要是為日本汽車制造商建造的以及提供了一系列激勵(lì)措施。包括在隨后的本地組裝條件下降低進(jìn)口關(guān)稅，以及電動(dòng)汽車制造的一些稅收減免。

“我們意識(shí)到，如果我們想成為地區(qū)的電動(dòng)汽車中心，我們就不能只建設(shè)汽車裝配行業(yè)，”近幾個(gè)月多次訪問(wèn)中國(guó)的泰國(guó)投資委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)納里特·瑟德斯蒂拉蘇克迪表示。“我們需要加強(qiáng)電動(dòng)汽車的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。”

截至5月31日，泰國(guó)投資委員會(huì)（BOI）已批準(zhǔn)13家公司的14個(gè)項(xiàng)目，年產(chǎn)能達(dá)到276,640輛電動(dòng)汽車。

泰國(guó)伸出的橄欖枝，中國(guó)汽車制造商穩(wěn)穩(wěn)接住。長(zhǎng)城汽車泰國(guó)分公司董事總經(jīng)理Narong Sritalayon表示，“肯定希望進(jìn)入一個(gè)具有購(gòu)買力并能夠支持未來(lái)增長(zhǎng)計(jì)劃的市場(chǎng)，特別是在電動(dòng)汽車等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域?！?/p>

占據(jù)

其實(shí)中國(guó)長(zhǎng)城汽車在2020年早期就押注了泰國(guó)，當(dāng)時(shí)它從通用汽車手中收購(gòu)了一家工廠，并斥資226億泰銖（47億人民幣）將其打造成泰國(guó)的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的區(qū)域生產(chǎn)中心。 

歐拉好貓于2021年10月進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)銷售，定價(jià)約合人民幣19.5萬(wàn)-23.7萬(wàn)元。長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)還擁有羅勇工廠，該工廠于2021年6月開(kāi)始生產(chǎn)汽車，當(dāng)?shù)厥圪u的哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV等新能源車型均產(chǎn)自于此。據(jù)長(zhǎng)城汽車方面介紹，羅勇工廠所生產(chǎn)汽車的60%將在泰國(guó)本地銷售，40%將出口到其他海外市場(chǎng)。

長(zhǎng)城四月份表示，將投資 5 億泰銖擴(kuò)建現(xiàn)有的電動(dòng)汽車零部件和電池制造工廠。也將從明年開(kāi)始在泰國(guó)生產(chǎn)緊湊型電動(dòng)車歐拉好貓，同時(shí)還將引進(jìn)生產(chǎn)電子產(chǎn)品、動(dòng)力總成和座椅的子公司，分別是曼德電子電器有限公司、蜂巢易創(chuàng)和諾博汽車系統(tǒng)有限公司，也就是說(shuō)將部分供應(yīng)鏈一起搬到泰國(guó)，這既是訪客的誠(chéng)意也是“拜訪者”的決心。

和長(zhǎng)城同樣長(zhǎng)期布局的還有上汽集團(tuán)，自2012年以來(lái)就先后多次與泰國(guó)知名企業(yè)正大集團(tuán)合資辦廠。2014年，上汽集團(tuán)旗下品牌名爵進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)劁N售名爵ZS、名爵GS、名爵3等多款燃油及新能源車型。

進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，名爵品牌銷量持續(xù)增長(zhǎng)。名爵2022年泰國(guó)銷量為2.7萬(wàn)輛，2023年的目標(biāo)更是直指泰國(guó)前五。

中國(guó)電動(dòng)汽車巨頭比亞迪只能算是泰國(guó)市場(chǎng)的后來(lái)者，正投資179億泰銖在泰國(guó)設(shè)立新工廠，從2024年開(kāi)始每年生產(chǎn)15萬(wàn)輛乘用車，其中部分產(chǎn)品將出口到東南亞和歐洲。

中國(guó)合眾新能源汽車還與泰國(guó)的Bangchan General Assembly合作，從明年開(kāi)始在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)哪吒V車型。

去年泰國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車長(zhǎng)城的歐拉好貓，最便宜的版本目前售價(jià)約為 828,500 泰銖（約17.1萬(wàn)人民幣），而哪吒V售價(jià)為 549,000 泰銖(約11.3萬(wàn)人民幣)。

已有的合作滿足不了中國(guó)新能源車企出海的胃口，建立更多新的合作既滿足中國(guó)新能源車企出海的迫切需求，也能豐富泰國(guó)新能源市場(chǎng)。

一直在尋求中國(guó)汽車制造商的泰國(guó)投資委員會(huì)（BOI）稱，幾筆交易也在醞釀之中。

據(jù)投資委員會(huì)稱，與福特和馬自達(dá)合作的重慶長(zhǎng)安汽車將投資 98 億泰銖在中國(guó)境外建立首家右舵電動(dòng)汽車工廠。

BOI還表示，廣汽埃安計(jì)劃投資超過(guò)64億泰銖在泰國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。奇瑞也對(duì)投資泰國(guó)“非常感興趣”，正在與潛在伙伴進(jìn)行磋商，考慮適當(dāng)?shù)奶﹪?guó)投資模式，并計(jì)劃明年初進(jìn)入該市場(chǎng)。

路透社5月報(bào)道，中國(guó)汽車制造商吉利也正處于計(jì)劃進(jìn)入泰國(guó)的早期階段，包括權(quán)衡進(jìn)口和本地制造的車型。

中國(guó)車型的涌入似乎有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車在東南亞第二大汽車市場(chǎng)泰國(guó)的普及。

行業(yè)數(shù)據(jù)表示，2023 年上半年，泰國(guó)注冊(cè)了超過(guò)31,000輛電動(dòng)汽車，是2022年全年數(shù)量的三倍多。電動(dòng)汽車和燃油車之間的價(jià)格差距也縮小了，部分原因是政府的補(bǔ)貼，可以感受到泰國(guó)市場(chǎng)正在逐漸成為新能源成長(zhǎng)的溫床。

搶奪

中國(guó)引領(lǐng)的泰國(guó)電動(dòng)車熱潮正在威脅日本對(duì)關(guān)鍵市場(chǎng)的控制。

泰國(guó)暹羅汽車公司(Siam Motors)在1962年與日產(chǎn)汽車合作，工廠每天生產(chǎn)四輛汽車，與日本公司建立了長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的盈利合作關(guān)系，使其從汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變?yōu)槠囅闰?qū)。這家泰國(guó)家族企業(yè)憑借這一成功，年收入已增至70億美元。

暹羅汽車公司副總裁塞巴斯蒂安·杜普伊 (Sebastien Dupuy) 在接受采訪時(shí)表示，該公司正在與幾家中國(guó)汽車制造商就潛在的合作伙伴關(guān)系進(jìn)行談判，特別是在高端電動(dòng)汽車方面。

“電動(dòng)汽車將是一個(gè)很好的增長(zhǎng)點(diǎn)，”他說(shuō)?！斑@個(gè)市場(chǎng)正在不斷增長(zhǎng)，我們希望抓住這一增長(zhǎng)機(jī)會(huì)?！?/p>

暹羅汽車的地位反映了泰國(guó)正在發(fā)生的快速轉(zhuǎn)變，自2020年以來(lái)，中國(guó)在泰國(guó)的投資價(jià)值達(dá) 14.4億美元，這些投資已經(jīng)在泰國(guó)市場(chǎng)開(kāi)辟了一條新戰(zhàn)線，并逐漸開(kāi)始搶奪泰國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

天下熙熙，皆為利往。中國(guó)新能源浪潮已經(jīng)開(kāi)始重塑泰國(guó)汽車業(yè)，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商引入了供應(yīng)商，而泰國(guó)本土企業(yè)，包括那些與日本企業(yè)有長(zhǎng)期聯(lián)系的企業(yè)，如暹羅汽車也開(kāi)始尋求新的合作伙伴關(guān)系。

泰國(guó)是東南亞最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，日本汽車制造商長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位，幾十年來(lái)他們幾乎將其視為本國(guó)市場(chǎng)的延伸。但去年，在泰國(guó)官員共同努力吸引中國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的情況下，受比亞迪投資將于2024年投產(chǎn)的新工廠推動(dòng)，中國(guó)超越日本成為泰國(guó)最大的外國(guó)投資者。

在一段采訪中，曼谷居民Pasit Chantarojwong說(shuō)，“我再也不會(huì)開(kāi)內(nèi)燃機(jī)汽車了，”這位 55 歲的老師駕駛豐田花冠已有十五年，今年才改用長(zhǎng)城汽車的歐拉好貓，他兼職為一家叫車服務(wù)公司開(kāi)車。

根據(jù)政府?dāng)?shù)據(jù)，去年泰國(guó)注冊(cè)的近85萬(wàn)輛新車中，只有約1%是電動(dòng)汽車。但今年1月至4月，這一比例升至6%以上。數(shù)據(jù)顯示，1月至4月期間售出18,481輛電動(dòng)汽車，后來(lái)者居上的比亞迪自己就售出了7,300多輛。其次是中國(guó)上汽集團(tuán)、合眾汽車和美國(guó)的特斯拉。

而今年1-4月只有11輛新注冊(cè)的電動(dòng)汽車來(lái)自豐田，要知道，去年的豐田可是統(tǒng)治力滿分的主導(dǎo)品牌，與其合作伙伴五十鈴和本田一起占據(jù)了去年汽車和卡車總銷量的近 70%，一年間居然變天了。

野村綜合研究所泰國(guó)咨詢部門負(fù)責(zé)人 Hajime Yamamoto 表示，未來(lái)十年，通過(guò)提供價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車，中國(guó)品牌可以從日本手中奪取至少15個(gè)百分點(diǎn)的市場(chǎng)份額。“日本人只能瞄準(zhǔn)一些高端市場(chǎng)，”他說(shuō)。

豐田表示，電動(dòng) bZ4X 已于去年開(kāi)始在泰國(guó)銷售，目前已收到 3,356 份預(yù)訂。它還暗示電動(dòng)皮卡車即將推出。

豐田及其集團(tuán)公司在過(guò)去十年中在泰國(guó)投資了近 70 億美元，擁有約 275,000 名員工，正在考慮在該國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，這也是一貫遮遮掩掩的豐田首次官方版確認(rèn)。

中國(guó)汽車制造商，從瞄準(zhǔn)到看準(zhǔn)時(shí)機(jī)的占據(jù)，再到搶奪市場(chǎng)看似一氣呵成，其實(shí)是很多年的布局和沉淀。

沒(méi)有蛋糕的時(shí)候大家只想著如何將蛋糕做大，但蛋糕落地后分蛋糕就成為了頭等大事，蛋糕就這么大，有人吃就有人沒(méi)得吃。

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