近三個(gè)月來(lái)，激光雷達(dá)領(lǐng)域不斷傳出融資消息。先是天眸光電完成近億元Pre-A輪融資，再是探維科技獲得超億元A+輪融資。8月伊始，又有一家激光雷達(dá)公司——視光半導(dǎo)體完成了數(shù)千萬(wàn)元A+輪融資。

早前，視光半導(dǎo)體已與聯(lián)想創(chuàng)投、矽力杰、上海工研院、浙大友創(chuàng)等達(dá)成兩輪數(shù)千萬(wàn)元融資。而此輪融資由新瞳資本領(lǐng)投，幾家原股東追投，將主要用于優(yōu)化產(chǎn)品穩(wěn)定性、持續(xù)降本，引進(jìn)人才及自動(dòng)封裝產(chǎn)線建設(shè)。

視光園區(qū)激光雷達(dá)實(shí)拍點(diǎn)云

進(jìn)入2023年，“降本”仍是汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一。反映在趨勢(shì)上，車企不再執(zhí)著于堆砌激光雷達(dá)的數(shù)量，反而越發(fā)重視實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的性能優(yōu)勢(shì)，為的是把更成熟的駕駛輔助功能交到消費(fèi)者手上。

同時(shí)另一邊，動(dòng)輒上萬(wàn)元的激光雷達(dá)也在尋求降本之策，以打開更大的市場(chǎng)空間。

不可否認(rèn)，激光雷達(dá)是個(gè)好東西，隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)不斷提升，車輛對(duì)感知能力的要求越來(lái)越嚴(yán)苛。尤其L2向L3甚至更高等級(jí)發(fā)展，駕駛員非必要無(wú)需接管方向盤，都讓系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)變得格外重要。

而要提高感知精度和安全冗余，激光雷達(dá)將是不可或缺的一環(huán)。

眼下，激光雷達(dá)普遍是高配車型搭載，隨著產(chǎn)量和下游應(yīng)用逐漸鋪開，預(yù)計(jì)單價(jià)將繼續(xù)下探。這里面，技術(shù)路線的選擇將成為極大的影響因素。

以視光半導(dǎo)體為例，該公司以全固態(tài)掃描和FMCW測(cè)距為重點(diǎn)發(fā)展方向。相比傳統(tǒng)機(jī)械式掃描雷達(dá)，全固態(tài)激光雷達(dá)意味著內(nèi)部不含任何運(yùn)動(dòng)部件，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，集成度更高，因而尺寸可以做到更小。

進(jìn)一步講，全固態(tài)激光雷達(dá)包括光學(xué)相控陣(OPA)和Flash等技術(shù)路線。以主流的OPA來(lái)說(shuō)，其掃描速度更快且精度更高。

比方說(shuō)，禾賽之前發(fā)布的純固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)FT120，得益于其自研多年的純固態(tài)電子掃描技術(shù)，可以在單個(gè)芯片上集成數(shù)萬(wàn)個(gè)激光接收通道組成的“面陣”，從而實(shí)現(xiàn)更高的點(diǎn)云密度。

圖片來(lái)源：禾賽科技 

至于測(cè)距原理上，激光雷達(dá)主要有ToF飛行時(shí)間法和FMCW調(diào)頻連續(xù)波相干探測(cè)。ToF技術(shù)應(yīng)用廣泛，但FMCW在測(cè)距的同時(shí)還能夠測(cè)速，同時(shí)具備高靈敏度、可長(zhǎng)距探測(cè)、抗干擾等優(yōu)勢(shì)，總的來(lái)說(shuō)應(yīng)用前景更加樂觀。 

蓋世汽車了解到，視光半導(dǎo)體現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)全固態(tài)硅光掃描芯片的研發(fā)生產(chǎn)，并基于“光開關(guān)+光柵”架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了首次全固態(tài)FMCW激光雷達(dá)交付，目前正與頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)進(jìn)行車裝合作。

有觀點(diǎn)指出，F(xiàn)MCW激光雷達(dá)的硅光芯片化有望成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)芯片化，將原本堆疊的分立器件集成到一顆芯片上，不僅可以降低原材料成本，一定程度上還有利于大規(guī)模量產(chǎn)。

不過(guò)，從落地進(jìn)展來(lái)看，不論是全固態(tài)掃描還是FMCW技術(shù)，都存在不小的挑戰(zhàn)。換句話說(shuō)，視光半導(dǎo)體選擇了一條前景廣闊但卻并不好走的路。

以Yole Intelligence發(fā)布的最新報(bào)告來(lái)看，2022年全球激光雷達(dá)在乘用車及L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域（含Robotaxi）市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)95%，達(dá)3.17億美元。這其中，禾賽、圖達(dá)通、法雷奧、速騰聚創(chuàng)四家公司市場(chǎng)份額合計(jì)占比超過(guò)8成。

總體出貨量尚在爬坡，但市場(chǎng)潛力巨大。

作為激光雷達(dá)領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，視光半導(dǎo)體成立于2020年，創(chuàng)始人黃錦熙是位不折不扣的“90后學(xué)霸”，在公司創(chuàng)立后三個(gè)月，就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造出了其第一臺(tái)固態(tài)掃描式激光雷達(dá)，至今業(yè)務(wù)發(fā)展超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。接下來(lái)，隨著高階自動(dòng)駕駛加快落地，視光半導(dǎo)體也需面對(duì)來(lái)自市場(chǎng)更嚴(yán)格的考驗(yàn)。

關(guān)于《Seeds 發(fā)現(xiàn)》

蓋世汽車《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目，旨在打造一個(gè)鏈接初創(chuàng)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作伙伴以及投資機(jī)構(gòu)、地方政府的服務(wù)平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度賦能。該欄目自啟動(dòng)以來(lái)，一直致力于發(fā)掘智能電動(dòng)汽車變革大潮中對(duì)行業(yè)具有重要啟發(fā)和引領(lǐng)作用的好公司、好技術(shù)、好的商業(yè)模式，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量的成長(zhǎng)。據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)，經(jīng)《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目報(bào)道過(guò)的初創(chuàng)公司，幾乎所有都已經(jīng)成功對(duì)接了產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)資源。未來(lái)，隨著智能化和電氣化的快速發(fā)展，賦予汽車無(wú)限想象的同時(shí)，不斷重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目將繼續(xù)聚焦“風(fēng)口”賽道，持續(xù)為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量賦能。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >