根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，2023年上半年，全球新能源車銷量5,831,864輛，同比增長40.2%，滲透率達15%。其中，6月銷量1,260,470輛，同比增長38%，環(huán)比增長19.2%，滲透率達19%（僅純電動車占據(jù)13%）。

去年全球新能源車銷量達1007.5萬輛，從目前全球新能源汽車呈現(xiàn)直線上漲的態(tài)勢來看，我們預計今年全球新能源乘用車銷量將超1100萬輛。

上半年中國車型上榜12席 占據(jù)半壁江山

今年進入前20車型占全球新能源車市場的46%，相比去年上半年增長2個百分點，市場集中度進一步提升。

對比去年上半年，今年全球新能源車TOP20發(fā)生巨大變化。

特斯拉Model Y和Model 3兩款車取得巨大成功，穩(wěn)居全球新能源車市場冠亞軍。比亞迪宋同比增長63%，取代宏光MINIEV奪得季軍。

而受到五菱繽果、長安Lumin、海鷗、海豚等車型的沖擊，宏光MINIEV銷量同比大降41%，從榜單第三跌落至第七。

除了宏光MINIEV同比出現(xiàn)大降外，比亞迪漢也出現(xiàn)了同比微降，這也意味著漢冠軍版的上市，未能助力漢的銷量進一步提升。

比亞迪元、海豚和埃安AION S/Y同比均實現(xiàn)三位數(shù)增長。在去年同期上榜的理想ONE、奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻、起亞EV6、哪吒V、福特電馬7款車落榜，取而代之的是騰勢D9、沃爾沃XC40、五菱繽果、長安Lumin、大眾ID.3、奧迪Q4 e-tron和比亞迪護衛(wèi)艦07的上榜。

今年上半年進入TOP20的中國品牌旗下車型占12席，占據(jù)半壁江山，其中比亞迪旗下車型占據(jù)8席。而且進入車型榜TOP20的品牌從去年的11個，減少為今年的七個，包括特斯拉（2款）、比亞迪（8款）、五菱（2款）、埃安（2款）、大眾（2款）、現(xiàn)代（1款）、長安（1款）。

6月繽果首超宏光MINIEV躋身前十 銀河L7成最大“黑馬”

具體到6月的TOP20車型榜。相比5月最大的變化是，五菱繽果銷量近2萬輛，首次超越宏光MINIEV躋身前十。吉利銀河L7成為最大的“黑馬”，上市僅1個月銷量近萬輛，首次上榜位居第20。

6月的TOP20中，除了特斯拉Model Y、Model 3和大眾ID.4外，其余17款車均來自中國品牌。

五菱宏光MINIEV的銷量不斷下滑，6月同比大降70%，排名從去年第三下降至今年第13。而元、海豚、埃安S均同比實現(xiàn)三位數(shù)增長，排名均有大幅提升。

對比去年6月TOP20，曾經上榜的長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、哪吒V、好貓、小鵬P7落榜，海鷗、長安Lumin、騰勢D9、驅逐艦05、名爵MG4、銀河L7等車型上榜。

TOP20品牌市占率占比高達76% 中國品牌占據(jù)8席

今年上半年進入前20品牌的市占率占全球新能源車市場的75.5%。其中TOP5品牌的市占率達到47%，同比去年大漲5個百分點，市場集中度正在快速提升。

對比去年上半年，比亞迪、特斯拉仍然穩(wěn)居冠亞軍，其中比亞迪銷量超119萬輛，而特斯拉銷量達89萬輛，兩者相差30萬輛。

寶馬替代上汽通用五菱站上了領獎臺。埃安超過大眾位居第四，未來有可能超過寶馬躋身前三。

在TOP20中，中國品牌從去年同期的10個減少至8個，市占率從37.8%下降0.6個百分點至37.2%。東風、小鵬、長城、奇瑞落榜，取而代之的是理想、合眾的上榜。

同時，前20中銷量突破10萬輛的車企達到15家，而去年同期僅10家，足見全球新能源汽車市場發(fā)展之迅猛。

同比增幅來看，得益于AION Y和S銷量的大漲，埃安增幅最大，同比實現(xiàn)三位數(shù)的增長，其次是比亞迪和長安，分別上漲85.9%和77.5%。而上汽通用五菱、上汽和起亞同比出現(xiàn)了下滑，其中由于宏光MINIEV銷量的大降，上汽通用五菱同比下降17.7%。

6月比亞迪24萬輛奪冠 理想同比增長超1倍躋身前十

對比去年6月TOP20品牌榜，今年TOP20榜發(fā)生翻天覆地的變化。比亞迪取代特斯拉成為銷冠，寶馬替代上汽通用五菱位居第三。

得益于L7\L8\L9三款車型的合力助推，理想同比增幅最大，實現(xiàn)三位數(shù)增長，躋身榜單第八。得益于Lumin等車型的熱銷，長安同比增長83%，排名躍升至第九。而五菱和上汽同比呈下降趨勢。

TOP20中，中國品牌從去年6月12個，減少至今年6月8個。沃爾沃、福特、吉普、標致、豐田五個外資品牌上榜，而長城、東風、奇瑞、雷諾、小鵬落榜。

再來看看全球汽車集團的市占率情況。領頭羊比亞迪的份額從21.9%下降到目前的21.4%，而特斯拉的份額上升到15.2%。

與去年同期相比，比亞迪（+6%的份額）和特斯拉（+1.6%的份額）都是大贏家。后者把銷量重任完全放在了Model Y的肩上，而前者則從源源不斷的新車型浪潮中獲利。

排名第三的是大眾汽車集團，與排名第四的吉利-沃爾沃保持著良好的距離，其與去年同期相比，份額增長了0.5%，當時排名第六。

排名第五的上汽集團市場份額為5.5%，主要得益于五菱繽果的成功。在上汽集團之下，Stellantis（4.8%）穩(wěn)居第六，遙遙領先于排名第七的寶馬集團（4.3%）。

僅就純電動汽車而言，特斯拉仍以21.8%的市占率領先，高于5月份的21.2%。其輕松領先比亞迪（15.1%，低于15.4%），這使得這家中國汽車制造商今年不太可能將特斯拉從純電動汽車的寶座上移除。

登上領獎臺的最后一名位置發(fā)生了變化，大眾汽車集團超越了上汽集團，奪回了銅牌的位置。預計在今年下半年，兩者之間會有一場有趣的比賽。

排在第五位的是吉利-沃爾沃，占據(jù)5.8%的市場份額。吉利集團非常希望超過排名第四的大眾集團，但仍有相當長的一段路要走。

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