根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2023年8月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.9%，同比上升2.2個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。

   圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

從分指數(shù)情況看，8月無論是市場需求還是平均日銷量均呈現(xiàn)環(huán)比上升狀態(tài)，這也意味著車市整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，然而遺憾的是，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況依舊不佳，指數(shù)環(huán)比下降。

   圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

8月車市淡季不淡，價(jià)格下探致經(jīng)銷商盈利承壓

從乘聯(lián)會近日公布的銷量數(shù)據(jù)看，在促消費(fèi)政策及車企終端優(yōu)惠的加持下，疊加暑期出游、開學(xué)季、結(jié)婚季等因素驅(qū)動購車需求持續(xù)釋放，8月汽車市場整體企穩(wěn)走高，呈現(xiàn)淡季不淡的特點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，8月1-27日，乘用車市場零售135.6萬輛，同比增長6%，環(huán)比增長3%。今年以來累計(jì)零售1,265.3萬輛，同比增長2%。其中，新能源乘用車市場零售53.8萬輛，同比增長28%，環(huán)比增長2%，今年以來累計(jì)零售426.5萬輛，同比增長35%。

圖片來源：乘聯(lián)會

在多方因素拉動下，銷量是上去了，但無論是車企還是經(jīng)銷商均較為難受的一點(diǎn)是新車盈利空間再度擠壓，價(jià)格戰(zhàn)硝煙依舊。

據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，自8月以來國內(nèi)已經(jīng)有超過10家車企通過官降、新車優(yōu)惠、調(diào)整權(quán)益等形式直接或者間接對旗下新車降價(jià)，包括極氪、哪吒汽車、零跑、長城歐拉等。不過與一季度價(jià)格戰(zhàn)以燃油車占據(jù)主導(dǎo)不同，本輪降價(jià)更多是圍繞新能源汽車展開。

價(jià)格下探對新車毛利影響較大，經(jīng)銷商普遍面臨新車盈利較差、庫存壓力加大，以及資金壓力回籠慢等問題。少部分經(jīng)銷商表示經(jīng)營狀況較差，運(yùn)營成本較高、人員流失快的情況較為嚴(yán)重。

經(jīng)銷商大面積虧損一直是近年持續(xù)存在的問題，8月16日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2023年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2023年上半年經(jīng)銷商虧損的比例為50.3%，盈利的比例35.2%，持平的比例為14.5%。經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，虧損面處于近年的高位。形勢較為嚴(yán)重，但短期又難以緩解，對于經(jīng)銷商而言，這時(shí)強(qiáng)化自身服務(wù)和轉(zhuǎn)型拓新等自救舉措，遠(yuǎn)比尋求外界幫扶更為重要。

“金九銀十”到來，多數(shù)經(jīng)銷商持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度

即將進(jìn)入“金九銀十”銷售旺季，我們看到，現(xiàn)階段各大車企在打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，推新速度持續(xù)加快，同時(shí)福利力度也有所加大，疊加國家級地方政策刺激，以及各地小型車展舉辦拉動等，“金九銀十”有望取得較好表現(xiàn)。

這也給經(jīng)銷商帶來新的希望，調(diào)查顯示，有87.1%經(jīng)銷商對即將到來的9月車市持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，認(rèn)為9月新車銷量呈現(xiàn)季節(jié)性上升，環(huán)比增速在5%左右。

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