蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，雖然西方車企對中國電動汽車制造商的歐洲擴(kuò)張計劃持謹(jǐn)慎態(tài)度，但是德國的主要汽車零部件供應(yīng)商卻希望擴(kuò)大與中國企業(yè)現(xiàn)有的合作關(guān)系，并為中國車企提供歐洲生產(chǎn)的零部件。

博世首席執(zhí)行官Stefan Hartung在慕尼黑車展（IAA）上對媒體表示：“中國車企將通過用戶體驗和以客戶為導(dǎo)向的理念，使其汽車產(chǎn)品逐步適應(yīng)歐洲市場。這是一種良好的擴(kuò)張方式，對我們供應(yīng)商來說也很自然，我們在中國與這些企業(yè)的合作，讓我們對中國車企已經(jīng)有了了解。我們還相信，這最終會對競爭和消費(fèi)者產(chǎn)生積極的影響。”

博世在中國的合作伙伴包括比亞迪，雙方的合作內(nèi)容為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)；此外，博世還為豪華電動汽車制造商華人運(yùn)通提供電機(jī)，同時也是蔚來汽車的電機(jī)供應(yīng)商。

圖片來源：比亞迪

當(dāng)前，比亞迪、蔚來、小鵬和零跑等中國電動汽車制造商都希望進(jìn)軍歐洲市場。2023年前七個月中，歐洲電動汽車銷量同比大漲了近55%，至82萬輛左右，在汽車總銷量中的占比達(dá)到了13%。

統(tǒng)計機(jī)構(gòu)Jato Dynamics的研究人員表示，2022年上半年，中國電動汽車的平均售價為不到3.2萬歐元（合3.435萬美元），而歐洲電動汽車的平均售價約為5.6萬歐元。

這讓歐洲車企如坐針氈，擔(dān)心中國平價電動汽車的“涌入”會削弱本土車企的實力。但是，對于采埃孚等供應(yīng)商來說，他們并不會感到擔(dān)心。

采埃孚在中國約有40個分支機(jī)構(gòu)，2020年該公司在中國的銷售額約占其全球銷售額的20%，其中在中國約40%的營收都來自于中國汽車制造商。采埃孚首席執(zhí)行官Holger Klein表示：“當(dāng)我們與中國客戶對話的時候，我們得知他們都有在歐洲建廠的計劃?！?/p>

9月4日，零跑在慕尼黑車展上舉辦了一個名為“LEAP TOGETHER 共享科技未來”的活動，在本次活動上，采埃孚和大陸兩家供應(yīng)商的名字都出現(xiàn)在了舞臺上。

大陸首席執(zhí)行官Nikolai Setzer表示，該公司期望“中國企業(yè)走向全球，并在歐洲建廠”。他表示，由于大陸的生產(chǎn)和開發(fā)基地遍布全球，因此該公司知道如何滿足各地的車輛標(biāo)準(zhǔn)，是可以支持中國車企進(jìn)行“歐洲擴(kuò)張的合作伙伴”。Setzer還補(bǔ)充說：“我們可以在歐洲承接（來自中國客戶的）新訂單，而且無須新建工廠?！?/p>

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