“我們會根據(jù)市場情況，密切跟蹤資本市場動態(tài)，適時推進部署完成上市時點?！比涨?，針對極氪汽車IPO（首次公開募股）進程，極氪CEO安聰慧在極氪汽車發(fā)布會后進行了表態(tài)。

8月25日，證監(jiān)會官網(wǎng)披露，對極氪智能科技控股有限公司境外發(fā)行上市備案信息予以確認。這也意味著，極氪赴美IPO正式獲批。目前極氪估值接近130億美元。也就是說，如果極氪在紐交所順利上市，又一家千億市值上市車企將誕生。

8月以來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的資本非?；钴S。8月29日，哪吒汽車官宣完成總額為70億元的Crossover輪融資。業(yè)界猜測，這可能是哪吒汽車IPO前最后一輪融資。兩天之后，阿維塔科技宣布完成B輪融資30億元，投后估值近200億元。

圖片來源：哪吒汽車

關(guān)于這一輪IPO潮，或許與今年持續(xù)性的價格戰(zhàn)有關(guān)。各大車企大范圍的降價措施，導致企業(yè)儲備資金緊張。為了獲得更多的資金，造車企業(yè)們加快IPO的步伐，為持續(xù)性的價格戰(zhàn)做準備。

按照接下來的走勢，價格戰(zhàn)還將繼續(xù)。獲得更多的資金儲備，或許才能在新一輪的競爭中活下去。不過，IPO也并非萬能藥。即使企業(yè)成功上市，就意味著解決了所有問題嗎？

瘋狂融資，新造車企業(yè)排隊IPO

8月25日，中國證券監(jiān)督管理委員會在網(wǎng)站上公示了《關(guān)于ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（極氪智能科技控股有限公司） 境外發(fā)行上市備案通知書》，對極氪汽車擬發(fā)行不超過926,074,300股普通股并在美國紐約證券交易所上市的信息予以公示、備案?？梢?，極氪上市只是時間問題。

除了極氪汽車，哪吒汽車也在加速沖刺IPO。8月29日晚，哪吒汽車官宣，已完成總額為70億元人民幣的crossover輪融資。據(jù)天眼查顯示，在本輪融資前，哪吒汽車所屬公司合眾新能源汽車股份有限公司已進行11次融資，算上本輪融資，哪吒汽車至今累計融資金額或超222.5億元。此次crossover輪融資，是哪吒汽車目前融資金額最大的一輪融資。

圖片來源：天眼查截圖

有分析指出，crossover輪融資是為了更快讓企業(yè)“上市”IPO而進行的“股權(quán)”投資，很多國外crossover輪融資后半年就可變現(xiàn)。此外，哪吒汽車也是目前國內(nèi)頭部造車新勢力企業(yè)中還未上市的企業(yè)?？梢圆聹y，哪吒汽車正在加速沖刺IPO。

作為廣汽集團旗下的“新勢力”，廣汽埃安IPO也已經(jīng)箭在弦上。上海車展期間，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞透露，廣汽埃安成功完成A輪融資，投后估值超過一千億，力爭今年實現(xiàn)IPO。

至于IPO的最新進展，今年6月27日，廣汽集團品牌公關(guān)部部長尹捷在廣州市人民政府新聞辦公室召開的新聞發(fā)布會上透露，廣汽埃安品牌正在全力推進IPO工作。不過，7月份，在中國新能源汽車第 2000 萬輛下線活動上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南則表示，埃安IPO正按計劃走，最快也要到2024年。

從混改到員工持股，埃安 IPO 上市一直在不斷推進。無論如何，廣汽埃安IPO已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，唯一要做的就是靜待好消息。

東風旗下的嵐圖汽車IPO也在穩(wěn)步推進。2022年11月，嵐圖完成45.5億元A輪融資之后，便不斷推動B輪融資。今年6月，嵐圖汽車獲得多家銀行聯(lián)合授信150億元，業(yè)界任務(wù)，這與B輪融資密切相關(guān)。

嵐圖汽車CFO沈軍在年中業(yè)績媒體溝通會上透露，嵐圖汽車也是想盡快地實現(xiàn)IPO?！爸灰落N能到1萬輛左右，我們就有IPO的條件?！卑凑丈蜍姷恼f法，只要跨過月銷萬輛的門檻，嵐圖汽車馬上就啟動IPO計劃。

價格戰(zhàn)是加速IPO直接推手？

8月以來，多家造車新勢力在資本市場都比較活躍，而其背后的原因可能與今年上半年持續(xù)的價格戰(zhàn)有一定的關(guān)系。

今年3月初，湖北省開啟新一輪購車政企補貼，對東風汽車旗下東風風神、東風雪鐵龍、東風標致、東風日產(chǎn)、東風本田等多品牌多款主力車型補貼數(shù)萬元。其中，“降價”9萬元的東風雪鐵龍C6更是被推上熱搜。

東風系價格戰(zhàn)的潘多拉盒子打開之后，更多的企業(yè)加入價格戰(zhàn)之中。隨后，上汽大眾便官宣降價，降價幅度從1.5萬到5萬元不等，拿出37億資金補貼旗下20款車型。此外，包括上汽榮威、廣汽豐田、中國一汽、比亞迪等多家車企均發(fā)布促銷政策。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至3月20日，至少有30家車企官宣促銷優(yōu)惠政策。

大眾ID.3促銷海報，蓋世汽車拍攝

而在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉掀起的價格戰(zhàn)則延續(xù)至今，也導致蔚來、小鵬、問界等多個新能源品牌和諸多燃油車品牌紛紛降價跟隨。6月中旬，蔚來宣布全系車型起售價減3萬元，并為新購車首任車主提供整車6年或15萬公里質(zhì)保等用車權(quán)益，再次引起一波價格戰(zhàn)小高潮。

8月以來，哪吒、極氪以及阿維塔等造車企業(yè)也官宣降價。8月上旬，哪吒汽車針對部分2022款純電動車型進行了調(diào)價，共涉及5款車型，降價區(qū)間2.6-4.9萬元。另一邊，極氪汽車推出極氪001最新限時價格權(quán)益政策，降價幅度為3萬～3.7萬元。成都車展期間上市的阿維塔推出阿維塔11鴻蒙版，起售價30萬元，對比老款車型相當于降價1.9萬。

價格戰(zhàn)之下，沒有一家汽車可以獨善其身。盡管在中汽協(xié)的調(diào)解之下，16家主流車企聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》，也并未阻止價格戰(zhàn)的持續(xù)發(fā)酵。

對于企業(yè)來說，儲備“糧草”，以便于應(yīng)對接下來的價格戰(zhàn)，成為后續(xù)的工作重點。

以極氪汽車為例，和其他新造車企業(yè)類似，“造血能力”還有所欠缺，是極氪汽車面臨的狀況之一。吉利汽車年中財報顯示，極氪汽車2023年上半年營收為212.82億元，同比增長141.1%。不過，上半年極氪汽車虧損8.09億元，去年同期的期內(nèi)虧損為7.59億元，虧損同比擴大6.5%?？梢?，營收增加的同時，虧損也在擴大。

因此，加快IPO進度，謀求上市來獲取大量資金，對極氪汽車而言是一條可行之道。證監(jiān)會披露極氪汽車境外上市備案通知書，也意味其上市時間越來越近，也可以在短期內(nèi)獲得足夠資金，應(yīng)對市場競爭。

正如安聰慧所言，“極氪肯定會走向資本市場，未來我們的重點還是產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和圍繞著智能電動生態(tài)體系的建設(shè)。”言外之意，有了足夠的資金加持，產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和智能電動生態(tài)體系的建設(shè)，才能更加順暢。

風險仍在，IPO并非萬能藥

可以推測，今年的金九銀十，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)依舊會十分激烈。大規(guī)模的價格戰(zhàn)，對于企業(yè)而言是營收增長減緩，利潤的讓渡。尋求更多的資金活下去，至少在后續(xù)競爭中有更大的勝算。

“企業(yè)的研發(fā)壓力非常大?！蹦承略燔嚻髽I(yè)技術(shù)負責人楊兵（化名）向蓋世汽車表示，智能電動汽車時代，產(chǎn)品更新迭代速度非常快，此外電池、電機、電控以及智能駕駛板塊的研發(fā)，對于不少企業(yè)來說，幾乎是從零開始，因此投入也會非常大。“說白了，就是需要錢，哪個板塊都需要錢。”

在楊兵看來，依靠無法上市融資，只是依賴企業(yè)微薄的利潤或者銀行接待，顯然無法支撐當下的研發(fā)節(jié)奏?！笆袌鲎兓@么大，研發(fā)節(jié)奏一旦受到影響，就會在競爭中落后于人。逆水行舟，不進則退。”

不過，上市融資只是手段，并非目的。企業(yè)IPO也并非萬能藥，就算IPO成功，企業(yè)該面對的風險不會減少，需要解決的問題也不會消失。

正如楊兵所言，一些頭部新勢力企業(yè)趕上第一波上市潮，2020年前后便完成了上市。不過，上市之后面臨的輿論壓力反而更大，每次半年報、年報前后，都幾乎是一次考驗。

“需要注意的是，踏入資本市場之后，企業(yè)在產(chǎn)品投放、研發(fā)投入、銷售策略等方面的問題，都會被放大?！睏畋J為，一方面，企業(yè)是在資本的加持下獲得了新的發(fā)展動力，但也要注意，一旦遇到發(fā)展問題，也有可能被資本所反噬，最后形成連鎖反應(yīng)。一枚硬幣，總會有兩面性。

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