蓋世汽車訊 據外媒報道，歐盟國家正在討論一項折中方案，將推遲并削弱計劃中的歐7排放法規(guī)，該法規(guī)將加強對一氧化碳和氮氧化物等非二氧化碳污染物的尾氣排放限制。

包括法國和意大利在內的八個歐盟國家反對歐7標準，這些國家認為，車企在滿足歐盟2035年禁燃令以減少溫室氣體排放的要求方面，已經承受了巨大壓力。

自1992年發(fā)布了歐1標準以來，歐盟正在逐步收緊針對道路上車輛的排放限制。歐洲汽車制造商表示，將于2025年生效的歐7標準成本過高，而對環(huán)境的改善卻微乎其微。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，歐7標準將導致小型車的價格上漲，限制低收入家庭的出行自由。

圖片來源：Stellantis

外交人士透露，歐盟輪值主席國西班牙希望在下周的競爭力理事會上提交一份折中草案，但各國尚未就此達成一致。

在西班牙提交的草案中，汽車和卡車的歐7標準實施期限將分別推遲到2025年中期和2027年中期。而按照當前的規(guī)定，乘用車和小型卡車需要在歐7標準生效后24個月內遵守新法規(guī)，而巴士和3.5噸以上的卡車則需在48個月內遵守。

而位于歐盟總部布魯塞爾（Brussels）的運輸與環(huán)境游說團體（T&E）則對該草案進行了批評，稱各國“屈服于車企的威脅，使人們在未來幾十年里需要遭受原本可以避免的健康威脅和過早死亡問題”。

T&E在9月20日表示：“在西班牙總統(tǒng)提出的這項新建議中，汽車的排放限制被削弱。與歐6相比，轎車和貨車的排放限制沒有變化，甚至柴油車的氮氧化物（一氧化二氮）排放量也比汽油車高。”

在降低排放規(guī)定的舉措出臺之際，高通脹和對綠環(huán)保改革成本的擔憂，引發(fā)了歐洲對轉型速度的強烈反對。

法國財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）表示，歐盟應放棄歐7標準，因為在向電氣化轉型的關鍵時刻，該標準會讓歐洲車企“無謂地浪費資金”。

一旦歐盟各國就歐7標準的立場達成一致，它們將與歐洲議會就協(xié)議的最終形式展開談判。

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