蓋世汽車訊 隨著環(huán)保氫汽車的普及，氫傳感器的重要性也在上升。尤其是實(shí)現(xiàn)在一秒鐘內(nèi)檢測(cè)氫氣泄漏的技術(shù)，仍然是具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。因此，開發(fā)全球首個(gè)符合美國(guó)能源部（Department of Energy）性能標(biāo)準(zhǔn)的氫傳感器已成為熱門話題。

據(jù)外媒報(bào)道，通過與現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor）基礎(chǔ)材料研究中心的電磁能源材料研究團(tuán)隊(duì)和釜山國(guó)立大學(xué)（Pusan National University）Min-Ho Seo教授合作，由韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院（KAIST）電氣電子工程系Jun-Bo Yoon教授團(tuán)隊(duì)Min-Seung Jo博士領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)宣布開發(fā)出速度小于0.6秒的氫氣傳感器。該研究團(tuán)隊(duì)成功地實(shí)現(xiàn)了所有預(yù)期性能指標(biāo)，達(dá)到全球公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。

為了實(shí)現(xiàn)比現(xiàn)有商用氫傳感器更快、更穩(wěn)定的氫檢測(cè)技術(shù)，KAIST團(tuán)隊(duì)從2021年開始與現(xiàn)代汽車公司共同開發(fā)下一代氫傳感器，經(jīng)過兩年的開發(fā)取得了成功。

目前，氫傳感器研究主要集中在傳感材料上，例如催化處理或鈀（Pd）材料合金化（這些材料廣泛應(yīng)用于氫傳感器）。這些研究在某些性能指標(biāo)上表現(xiàn)出優(yōu)異的性能，但并沒有完全達(dá)到期望指標(biāo)，并且由于批量加工存在困難，其商業(yè)化實(shí)現(xiàn)受到限制。

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