重組了汽車業(yè)務(wù)、官宣了新的合作、拿下了新的定點(diǎn)、新建了研發(fā)制造基地，2023年，博世動(dòng)態(tài)不斷。那么，在這一年，博世具體有哪些大動(dòng)作？此篇蓋世汽車帶您一起回顧！

博世XC事業(yè)部中國(guó)區(qū)換帥

12月25日，據(jù)“博世智能駕駛與控制系統(tǒng)”微信號(hào)消息，自2024年1月1日起，吳永橋?qū)⒊鋈尾┦乐悄荞{駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部（XC）中國(guó)區(qū)總裁。

圖片來(lái)源： 博世智能駕駛與控制系統(tǒng)

官方資料顯示，吳永橋于2005年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，獲得機(jī)械電子工程碩士學(xué)位，隨即加入博世控股子公司聯(lián)合汽車電子有限公司，開(kāi)啟其職業(yè)生涯。在其18年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷中，他經(jīng)歷了行業(yè)變革、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新及供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，他始終可以把握市場(chǎng)機(jī)遇，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功獲取大量本土車企的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目，積累了豐富的產(chǎn)品和客戶戰(zhàn)略管理經(jīng)驗(yàn)。

德國(guó)批準(zhǔn)博世、英飛凌與恩智浦入股臺(tái)積電芯片廠

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)企業(yè)聯(lián)合管理局在11月7日發(fā)表聲明稱，已批準(zhǔn)博世、英飛凌和恩智浦參股臺(tái)積電位于德國(guó)德累斯頓的新半導(dǎo)體工廠。

圖片來(lái)源：臺(tái)積電

德國(guó)企業(yè)聯(lián)合管理局表示，三家公司將分別收購(gòu)臺(tái)積電成立的半導(dǎo)體公司European Semiconductor Manufacturing Company（ESMC）10%的股份。

博世官宣！徐大全接任博世中國(guó)區(qū)總裁

10月20日，博世官方宣布，現(xiàn)任中國(guó)區(qū)總裁陳玉東將于2024年1月1日任期屆滿退休，而現(xiàn)任博世中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁徐大全將接替出任博世中國(guó)區(qū)總裁。

徐大全；圖片來(lái)源：博世

過(guò)去數(shù)年里，陳玉東和徐大全攜手推動(dòng)著博世在華業(yè)務(wù)的持續(xù)突破，針對(duì)中國(guó)本土化提供了諸多創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。接下來(lái)，徐大全將領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，迎接更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。而陳玉東退休之后將作為博世董事會(huì)的中國(guó)事務(wù)兼職顧問(wèn)，繼續(xù)協(xié)助博世中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展。

除了宣布人事任命，博世旗下最大的汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)也正在進(jìn)行業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，自2024年1月1日起，重組后的汽車業(yè)務(wù)將更名為博世智能交通業(yè)務(wù)。同時(shí)，博世智能交通業(yè)務(wù)中國(guó)區(qū)董事會(huì)將正式成立，統(tǒng)籌管理旗下在華事業(yè)部和團(tuán)隊(duì)。

賽力斯汽車與博世中國(guó)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

8月28日消息，賽力斯汽車與博世中國(guó)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在車輛安全系統(tǒng)、駕駛輔助、自動(dòng)化功能、動(dòng)力總成及電氣化解決方案等領(lǐng)域的研發(fā)、新材料應(yīng)用和零部件供應(yīng)等方面建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

圖片來(lái)源：博世

此外，賽力斯汽車將博世中國(guó)列入車輛安全系統(tǒng)、駕駛輔助、自動(dòng)化功能、動(dòng)力總成及電氣化解決方案、汽車售后市場(chǎng)技術(shù)與服務(wù)等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴。

博世中國(guó)將賽力斯汽車作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，提供良好的工程及售后服務(wù)、供應(yīng)保障、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品價(jià)格，雙方全面推進(jìn)業(yè)務(wù)合作，共同打造面向客戶的高端智能化電動(dòng)車。

博世將在印度提高本地產(chǎn)零件比例

據(jù)路透社報(bào)道，8月1日，博世印度子公司Bosch Ltd的首席財(cái)務(wù)官Karin Gilges表示，該公司正尋求在未來(lái)兩到四年內(nèi)提高在印度的生產(chǎn)。Bosch Ltd計(jì)劃提高在印度本地生產(chǎn)的產(chǎn)品比例，以減少零部件進(jìn)口。

Gilges在新聞發(fā)布會(huì)上表示，“目前，我們的進(jìn)口貿(mào)易制成品（traded good）和本地工業(yè)制成品（manufactured goods）的比例分別為54%和46%左右?！?/p>

他補(bǔ)充稱，Bosch Ltd計(jì)劃改變這一比例，使其向本地工業(yè)制成品傾斜，以配合印度政府“印度制造”的雄心。Bosch Ltd將新技術(shù)引入印度市場(chǎng)的過(guò)程最初將涉及成品，然后是單個(gè)部件的本地化。

博世氫動(dòng)力模塊在德國(guó)量產(chǎn)

7月消息，在位于斯圖加特-費(fèi)爾巴哈的工廠，博世已開(kāi)始量產(chǎn)氫動(dòng)力模塊。該模塊將首先搭載在美國(guó)Nikola公司的燃料電池電動(dòng)卡車（8級(jí)卡車）上，該電動(dòng)卡車計(jì)劃于2023年第三季度在美國(guó)市場(chǎng)首次亮相。

圖片來(lái)源：博世

博世正圍繞氫能全價(jià)值鏈開(kāi)展業(yè)務(wù)，并開(kāi)發(fā)供給端和應(yīng)用端的氫能技術(shù)。到2030年，博世計(jì)劃憑借著氫能技術(shù)實(shí)現(xiàn)約50億歐元的銷售額。

博世智能座艙域控再獲項(xiàng)目定點(diǎn)

6月20日消息，博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國(guó)區(qū)成功獲得一家知名豪華汽車品牌的項(xiàng)目定點(diǎn)，具體為基于高通SA8295芯片的博世第二代智能座艙域控制器后排娛樂(lè)系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

圖片來(lái)源：博世官方視頻截圖

官方透露，這一項(xiàng)目是博世第二代智能座艙域控制器平臺(tái)在本土獲得的首個(gè)國(guó)際豪華品牌項(xiàng)目定點(diǎn)，未來(lái)，該國(guó)際豪華汽車品牌多款車型都將配備博世第二代智能座艙域控制器，同時(shí)該方案也會(huì)服務(wù)于該品牌的全球市場(chǎng)。

博世與Arnold NextG合作推動(dòng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)

6月14日，蓋世汽車從博世官方獲悉，博世與初創(chuàng)企業(yè)Arnold NextG合作推動(dòng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)。據(jù)悉，博世計(jì)劃在幾年內(nèi)將線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的商業(yè)化推向市場(chǎng)，通過(guò)攜手Arnold NextG整合各自在開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的專長(zhǎng)，加速推出服務(wù)于市場(chǎng)需求的解決方案。

圖片來(lái)源：博世

Arnold NextG成立于2021年，成立以來(lái)專注于多冗余線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，該系統(tǒng)具有小批量和超小批量自動(dòng)駕駛的所有接口。博世和Arnold NextG將攜手加速可商業(yè)化生產(chǎn)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，雙方的合作也將致力于推動(dòng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)。

大眾與博世放棄成立電池設(shè)備合資企業(yè)

據(jù)外媒報(bào)道，博世在5月4日表示，大眾汽車集團(tuán)和博世已經(jīng)取消了創(chuàng)建一家合資企業(yè)的計(jì)劃。此前，兩家公司原計(jì)劃成立一家合資企業(yè)，為電芯工廠提供設(shè)備。

博世首席執(zhí)行官Stefan Hartung表示：“我們將不會(huì)成立合資企業(yè)?！彼€補(bǔ)充稱，博世與大眾在電池工廠數(shù)字化方面的合作將繼續(xù)下去。

圖片來(lái)源：大眾

博世的數(shù)字主管Tanja Rueckert表示：“由于速度是數(shù)字化的關(guān)鍵，雙方在項(xiàng)目層面上的合作要比建設(shè)合資企業(yè)更好?！?/p>

博世收購(gòu)美國(guó)芯片制造商TSI半導(dǎo)體

據(jù)路透社報(bào)道，博世已經(jīng)同意收購(gòu)美國(guó)加州芯片制造商TSI半導(dǎo)體（TSI Semiconductors）的關(guān)鍵資產(chǎn)，計(jì)劃擴(kuò)大其在美國(guó)的電動(dòng)汽車用碳化硅芯片的生產(chǎn)規(guī)模。

報(bào)道稱，博世和TSI并沒(méi)有公布收購(gòu)價(jià)格。博世表示，其計(jì)劃投資15億美元改造TSI在加州羅斯維爾（Roseville）的芯片生產(chǎn)設(shè)施，以便在2026年前開(kāi)始生產(chǎn)碳化硅芯片。

圖片來(lái)源：博世

博世在一份聲明中表示，這項(xiàng)投資“將嚴(yán)重依賴”CHIPS法案和國(guó)家補(bǔ)貼提供的聯(lián)邦資金機(jī)會(huì)。此外，博世還稱，該工廠將成為博世內(nèi)部半導(dǎo)體生產(chǎn)的“第三大支柱”，另外兩大支柱是位于德國(guó)的工廠。

博世新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地在蘇州奠基

3月27日消息，博世集團(tuán)旗下全資子公司博世汽車部件（蘇州）有限公司在蘇州舉行了博世新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地的奠基活動(dòng)。

圖片來(lái)源：博世

年初，博世集團(tuán)就曾宣布，博世蘇州將投資約70億人民幣（約合10億美元）在蘇州建立博世新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地，用于研發(fā)和制造配備新一代碳化硅功率模塊單元的電驅(qū)產(chǎn)品、新一代智能集成制動(dòng)系統(tǒng)IPB2.0、智能解耦制動(dòng)系統(tǒng)以及博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案在內(nèi)的多款自動(dòng)駕駛核心技術(shù)。

據(jù)介紹，全新的研發(fā)制造基地一期工程建筑面積超7萬(wàn)平方米，共有四棟建筑，包括66000平方米的生產(chǎn)制造車間、3200平方米的能源中心、400平方米的倉(cāng)庫(kù)及1700平方米的安防保障區(qū)，預(yù)計(jì)于2024年年中竣工。

北汽集團(tuán)與博世簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

2月2日，北汽集團(tuán)宣布已與同博世中國(guó)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將不斷拓展汽車的使用場(chǎng)景，在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域構(gòu)建全面深入的戰(zhàn)略合作。

圖片來(lái)源：北汽集團(tuán)

此次，北汽集團(tuán)將通過(guò)與博世的合作，在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域提出更多解決方案。而博世方面則將基于自身在系統(tǒng)、功能安全、數(shù)據(jù)、芯片、硬件、算法六大維度全面發(fā)展的安全可靠智駕方案，為北汽提供更加智能化、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

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