福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）將2023年描述為福特汽車的“奠基之年”。

回顧2023年，一方面，福特汽車在歐洲和美國進行了裁員，在中國專注高回報業(yè)務(wù)；另一方面，福特汽車宣布引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，在美國電池廠采用寧德時代技術(shù)；更重要的是，福特汽車還及時跟進市場變化，設(shè)立專注于駕駛輔助技術(shù)的自動駕駛公司，與特斯拉達成充電合作，放緩電動汽車新產(chǎn)能支出。

不難看出，福特汽車希望以更好、更高效的方式地向電動汽車轉(zhuǎn)型。

近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業(yè)進行年終盤點，此篇就帶您回顧福特汽車在2023年發(fā)生的那些大事兒！

圖片來源：福特汽車

福特將投資35億美元在美國密歇根建電池廠，采用寧德時代的技術(shù)

2月13日，福特汽車宣布將在美國密歇根州西南部投資35億美元建設(shè)電池廠。福特表示，該工廠將于2026年開始運營，雇傭2500名工人，每年能生產(chǎn)35 GWh的磷酸鐵鋰電池，足以為約40萬輛電動汽車提供動力。福特表示，磷酸鐵鋰化學技術(shù)將有助于提高電動汽車的產(chǎn)量，并使其制造成本更低。

與此同時，福特還與寧德時代達成一項新協(xié)議。寧德時代相關(guān)負責人向媒體表示，“寧德時代已接受美國福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進行許可。”

該工廠將是美國第一家由汽車制造商全資持有的磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠，而福特也將成為第一家承諾在美國生產(chǎn)鎳鈷錳（NCM）和LFP電池的汽車制造商。

福特宣布將在歐洲裁員3800人

福特在2月14日表示，作為削減成本并在全球電動汽車市場上提高競爭力的計劃的一部分，該公司將在歐洲削減九分之一的產(chǎn)品開發(fā)和行政崗位。

福特表示，該公司一共將削減大約3,800個就業(yè)崗位，包括在其位于德國科隆（Cologne）和亞?。ˋachen）的工廠內(nèi)削減2,300個崗位，在英國削減1,300個崗位，并在歐洲其他地區(qū)削減200個崗位。福特補充稱，該公司計劃通過自愿離職的方案來實現(xiàn)裁員目標。

福特在英國的裁員約占該公司英國員工總數(shù)的五分之一，裁員將主要發(fā)生在位于英格蘭東南部鄧頓（Dunton）的研究中心。而福特在德國的裁員占當?shù)貑T工總數(shù)的12%左右。

福特牽手LG新能源在土耳其建電池廠

2月21日，福特汽車公司、LG新能源和土耳其Ko?控股公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄。若各方能達成最終協(xié)議，將成立一家新的合資企業(yè)，在土耳其安卡拉（Ankara）附近建設(shè)新電池工廠。福特稱，該工廠將是歐洲最大的商用電動汽車電池工廠之一。

該項目正在按計劃進行，預計將于2023年晚些時候破土動工，計劃于2026年開啟生產(chǎn)。根據(jù)三方的承諾，該工廠的年產(chǎn)能至少為25 GWh，并且可能會增加到45 GWh。

吳勝波出任福特中國總裁兼CEO

2月24日，福特中國宣布，福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧將于2023年10月1日正式退休。在卸任福特中國的職務(wù)后，陳安寧將參與有關(guān)提升公司全球戰(zhàn)略競爭力和業(yè)務(wù)增長的項目，并繼續(xù)向福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆?法利匯報。

自3月1日起，現(xiàn)任福特中國董事總經(jīng)理兼首席運營官吳勝波將正式接任福特中國總裁兼首席執(zhí)行官，向吉姆?法利匯報。

福特設(shè)立自動駕駛子公司

3月2日，福特汽車宣布設(shè)立全資子公司Latitude AI，并從其此前投資的自動駕駛技術(shù)公司Argo AI為新公司招聘了數(shù)百名員工。

根據(jù)福特的一份聲明，Latitude位于Argo曾經(jīng)的所在地匹茲堡，將專注于為數(shù)百萬輛汽車開發(fā)駕駛員可脫手、眼睛無需注視前方（hands-free, eyes-off-the-road）的自動駕駛系統(tǒng)。福特表示，Latitude將在短期內(nèi)專注于輔助人類駕駛員的駕駛輔助技術(shù)，不會完全用自動駕駛技術(shù)取代人類駕駛員。

福特引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)

3月初，福特汽車宣布將為其電動汽車產(chǎn)品引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，這將在原有單一的三元鋰電池基礎(chǔ)上為消費者提供多一種選擇。福特表示，磷酸鐵鋰電池將被應(yīng)用于標準續(xù)航版車型，而成本較高的三元鋰電池將被應(yīng)用于高端長續(xù)航版車型。

相較于三元鋰電池，新引入的磷酸鐵鋰電池成本更低、充電速度更快、使用壽命更長，因此更適合有日常通勤或固定路線行車需求的客戶。而三元鋰電池因其能量密度更高、續(xù)航里程更長的特點，更適合有長途旅行需求的用戶。

福特宣布重大改組

福特宣布了一項新的15至20億美元財務(wù)計劃，計劃在未來幾個月和幾年里對業(yè)務(wù)進行大規(guī)模重組，以幫助其電動汽車業(yè)務(wù)Blue Oval盡快實現(xiàn)盈利。具體來說，福特將退出虧損地區(qū)并裁員以及正在實施的其他變革。

此外，福特還宣布了新的人力架構(gòu)，公司希望能降低成本、提高總產(chǎn)量，該計劃會把工程人員從亞洲和歐洲調(diào)到美國。另外，福特已經(jīng)退出了印度等不盈利市場，以把精力進一步集中在表現(xiàn)最佳的區(qū)域。

福特將為中國業(yè)務(wù)做減法，專注高回報業(yè)務(wù)

據(jù)外媒5月份報道，在此前的5年中，福特在中國的銷量一直處于低迷狀態(tài)，而該公司決定要扭轉(zhuǎn)這一局面。福特計劃在中國市場上縮減開支，其新戰(zhàn)略重點將是商用車業(yè)務(wù)、電動汽車和出口。

福特首席執(zhí)行官Jim Farley表示，中國市場對福特來說依然很重要，但是該公司計劃減少在中國的開支，將精力和資源集中在那些能夠產(chǎn)生最高回報的業(yè)務(wù)上。他表示，他和福特的領(lǐng)導團隊最近剛剛從中國返回美國，他們將最終敲定這些計劃。

福特公布三筆鋰材料購買協(xié)議

福特在5月22日公布了一項雄心勃勃的戰(zhàn)略，旨在通過提高電動汽車銷量來實現(xiàn)盈利。而為了確保電動汽車產(chǎn)出，福特公布了三筆鋰材料購買協(xié)議。

根據(jù)交易條款，雅保（Albemarle）和Nemaska Lithium將分別在未來5年和11年內(nèi)向福特供應(yīng)氫氧化鋰，其中雅保將為未來約300萬輛福特電動汽車提供超過10萬噸氫氧化鋰。

福特還與私營企業(yè)EnergySource Minerals達成了供應(yīng)協(xié)議，后者將從其位于加州帝王谷（Imperial Valley）的工廠向福特提供氫氧化鋰，該工廠預計將于2025年投入使用。

福特與特斯拉達成充電合作

5月25日，福特汽車宣布已與特斯拉達成協(xié)議。從2024年春天開始，福特電動汽車可在北美接入逾1.2萬個特斯拉超充樁，特斯拉開發(fā)的適配器可將配備聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）端口的福特電動汽車連接至特斯拉V3超級充電樁。從2025年開始，福特將為下一代電動汽車配備特斯拉的充電標準，屆時無需適配器就可以直接接入特斯拉的超級充電樁。

通過此次合作，福特成為第一家采用特斯拉專有充電標準的主流汽車制造商，進而可以使用美國最大的高速超級充電樁網(wǎng)絡(luò)。特斯拉擁有17,711個超級充電站，約占美國快速充電樁總數(shù)的60%，可以在一小時或更短的時間內(nèi)為車輛增加數(shù)百英里的行駛里程。

福特汽車在美國和加拿大裁員

6月26日，福特汽車證實將在當周進行裁員，主要涉及美國和加拿大地區(qū)的工程崗位。本次裁員將影響該公司全部業(yè)務(wù)部門：傳統(tǒng)內(nèi)燃機業(yè)務(wù)Ford Blue、電動車部門Model e和車隊服務(wù)業(yè)務(wù)Ford Pro。當前，福特汽車正尋求在重組業(yè)務(wù)運營時實施數(shù)十億美元的成本削減措施。

福特汽車發(fā)言人拒絕透露將有多少員工受到裁員影響。不過在2023年5月發(fā)布的季度文件中，福特曾表示，預計2023年的總費用支出將在15億至20億美元之間，“主要歸因于員工離職和供應(yīng)商的解約費”。

福特賣一輛電動車虧3.8萬美元

2023年上半年，福特Model e部門第一代電動汽車的銷量為4.7萬輛，同比僅增長11%，實現(xiàn)25億美元營收。由于電動車的銷量不及預期，再加上對電動車新車型和產(chǎn)能的投資及其他成本，福特電動車業(yè)務(wù)上半年虧損18億美元，幾乎是2022年同期的兩倍，每售出一輛電動車平均虧損3.8萬美元。

考慮到消費者對電動車價格的擔憂，福特縮減了電動汽車的產(chǎn)量計劃。福特預計，在2024年的某個時候，該公司才能以每年60萬輛的速度生產(chǎn)電動汽車，這比早些時候估計的到2023年底實現(xiàn)這一水平有所推遲。此外，福特原本預計到2026年底每年生產(chǎn)超過200萬輛汽車，但現(xiàn)在表示不知道何時才能實現(xiàn)這一目標。

福特與美國汽車工會達成初步協(xié)議

當?shù)貢r間10月25日，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）主席Shawn Fain宣布，福特汽車已和UAW談判代表達成初步勞資協(xié)議，為期四年半的新合同將提供創(chuàng)紀錄的加薪幅度。

UAW與福特達成了一項歷史性協(xié)議，包括在合同期限內(nèi)加薪25%。福特的工人將立即獲得11%的加薪，而且若包括復利和生活成本在內(nèi)，在合同期內(nèi)，工人的工資將上漲約33%，達到每小時40美元以上。

除了普遍的工資上漲，最低工資的臨時工將在合同期限內(nèi)加薪150%以上，員工將在三年后達到最高工資。此外，工會還贏得了就未來工廠關(guān)閉問題向福特罷工的權(quán)利。

福特將放緩120億美元的電動汽車產(chǎn)能投資

福特汽車公司計劃推遲約120億美元的電動汽車新產(chǎn)能支出，包括在肯塔基州新園區(qū)建設(shè)第二家電池廠的計劃。不過，福特在田納西州新建的電動汽車制造園區(qū)Blue Oval City將按照原計劃繼續(xù)建設(shè)。

福特汽車表示，北美的許多消費者不再愿意為電動汽車支付比內(nèi)燃機或混合動力汽車更高的價格，讓福特大幅增加電動汽車產(chǎn)量的雄心以及成本高昂的計劃變得更加不確定。雖然福特和整個汽車行業(yè)的電動汽車銷量都在增長，但是增長速度并沒有達到福特的預期。

福特高管強調(diào)，該公司不會削減在未來電動車型上的支出，但提高電動汽車制造能力的速度以及相關(guān)投資的進度將比此前的計劃要慢。

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