17日,四部門(mén)繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的方案靴子落地,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)最高能拿到6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)分析指出,方案一方面更有操作性,且破除了地方采購(gòu)壟斷,但另一方面單車(chē)補(bǔ)貼金額似乎在”縮水”,且把最先走進(jìn)家庭的普通混合動(dòng)力車(chē)排除在補(bǔ)貼名單外。昨日,相關(guān)個(gè)股更集體下跌,比亞迪最低跌至36.52元。
根據(jù)補(bǔ)貼新政,納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車(chē)車(chē)型應(yīng)是符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣力度。
消費(fèi)者被明確有份獲得補(bǔ)貼,消費(fèi)者按銷(xiāo)售價(jià)格扣減補(bǔ)貼后支付。例如,純電動(dòng)乘用車(chē)按不同的續(xù)航里程,每輛補(bǔ)貼分為3.5萬(wàn)元、5萬(wàn)元和6萬(wàn)元不等三檔。
方案:
補(bǔ)貼離家庭用戶仍很遠(yuǎn)
混合動(dòng)力車(chē)方面,只有插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程不少于50公里的才有補(bǔ)貼,為每輛3.5萬(wàn)元。
作者翻查資料發(fā)現(xiàn),可以獲得補(bǔ)貼的車(chē)型其實(shí)離消費(fèi)者”很遠(yuǎn)”。例如,名氣較大的豐田插電式普銳斯(美國(guó)起步價(jià)3.2萬(wàn)美元)續(xù)航里程只有26.4公里,遠(yuǎn)未達(dá)到補(bǔ)貼門(mén)檻。能獲得6萬(wàn)元補(bǔ)貼的純電動(dòng)車(chē),市面上只有比亞迪e6,而該車(chē)的官方售價(jià)為30萬(wàn)元。
倒是純電動(dòng)客車(chē)、燃料電池商用車(chē)能獲得較高補(bǔ)貼,符合要求的車(chē)輛每臺(tái)可以補(bǔ)助50萬(wàn)元。但值得注意的是,所有補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為2013年,明后兩年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在今年的基礎(chǔ)上分別下降10%和20%。
分析
新政對(duì)本土新能源車(chē)企有利
今年上半年我國(guó)僅賣(mài)出新能源汽車(chē)5889輛,其中大部分為公共領(lǐng)域使用,這份方案在資本市場(chǎng)也遇冷,比亞迪(002594)先跌后回穩(wěn)至開(kāi)盤(pán)價(jià)39元,長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)跌0.67%,宇通客車(chē)(600066)跌1.19%。
瑞銀證券汽車(chē)行業(yè)分析師侯延琨指出,要成為國(guó)家新能源車(chē)的”示范城市”,新政規(guī)定推廣應(yīng)用的車(chē)輛中,外地品牌數(shù)量不得低于30%,這是積極的一面。車(chē)企今后可直接從中央財(cái)政中獲得補(bǔ)貼了。
”這將破除地方保護(hù)主義?!彼f(shuō),此外劃分純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼檔次的依據(jù)從以往基于電池,改為基于續(xù)航里程,這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更有意義和操作性。
但他也指出,以往對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼是每輛4.5萬(wàn)元~6萬(wàn)元,但目前新政下改為3.5萬(wàn)元~6萬(wàn)元,插電式混合動(dòng)力的補(bǔ)貼門(mén)檻也在提高,并且今后兩年還會(huì)減少。普通混合動(dòng)力也沒(méi)上榜,可能是擔(dān)心補(bǔ)貼會(huì)主要落到日系車(chē)的制造商手中。
瑞銀表示,總體看來(lái)新政對(duì)于中國(guó)本土新能源車(chē)企業(yè)如比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)有利。此外,政策并沒(méi)指定哪些城市就是”示范城市”,各地可以在1個(gè)月內(nèi)自行申請(qǐng),地方政府的措施將成下一步看點(diǎn)。
”股神”入股的比亞迪向來(lái)是這類(lèi)政策的”紅人”,中報(bào)顯示該公司上半年賺4.3億元,同期獲得政府補(bǔ)助就達(dá)3億元。
來(lái)源:中國(guó)網(wǎng)
作者:劉俊
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