理想的春季發(fā)布會(huì)結(jié)束了，預(yù)示著MEGA正式進(jìn)入“戰(zhàn)場(chǎng)”。面對(duì)這款新車，有人表示喜歡有人嗤之以鼻，但沒(méi)有人會(huì)忽略這款車的亮相。可以肯定的是，剛剛過(guò)去的這一夜，肯定會(huì)讓很多友商朋友們輾轉(zhuǎn)反側(cè)。

和其它新車的上市不同，MEGA的價(jià)格其實(shí)并不是一個(gè)“重磅炸彈”。55.98萬(wàn)元處在預(yù)期的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，沒(méi)有驚喜也沒(méi)有失落，甚至這組數(shù)字就像是走個(gè)過(guò)場(chǎng)，只為了讓這臺(tái)車的亮相更為完整。

畢竟，李想本人已經(jīng)多次透露過(guò)這臺(tái)車的價(jià)格定位。并且，對(duì)于很多已經(jīng)下訂單的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多少錢不是問(wèn)題，問(wèn)題是什么時(shí)候能交錢（拿車）。

根據(jù)李想在個(gè)人微博所說(shuō)的，理想MEGA目前5000元小訂的數(shù)量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2022年理想L9的同期表現(xiàn)。從此前的報(bào)道來(lái)看，理想L9上市72小時(shí)完成5000元小訂的訂單量超過(guò)了3萬(wàn)輛。

至于MEGA，最終這個(gè)數(shù)字會(huì)是多少，三天后理想或許會(huì)給我們答案。但無(wú)論初戰(zhàn)能否告捷，自帶網(wǎng)紅氣質(zhì)的它也同樣面臨挑戰(zhàn)。

MEGA的處境

理想為了MEGA的發(fā)布可謂是造足了話題，就連李想本人和這款車之間都產(chǎn)生了不少的故事，前有銷量小目標(biāo)，后有設(shè)計(jì)跳樓款。不管怎么說(shuō)，李想和理想，對(duì)于這款車顯然都表現(xiàn)出了極大的信心和抱負(fù)。

壓力肯定也是有的。在這樣各種“玩?！焙汀霸靹?shì)”之后，讓人沒(méi)想到的是，被漫天熱度包裹著的理想MEGA，在去年年底卻突然“啞火”，李想決定將原定在12月的發(fā)布會(huì)延后。

當(dāng)時(shí)MEGA已經(jīng)處于小批量生產(chǎn)階段，理想內(nèi)部團(tuán)隊(duì)仍然對(duì) MEGA 二排座椅的調(diào)節(jié)按鍵做出了集中改動(dòng)。按照理想的節(jié)奏，MEGA的正式登場(chǎng)已經(jīng)是箭在弦上。

關(guān)于延期，理想給出的官方解釋是，理想MEGA的量產(chǎn)時(shí)間是3月，即使提前發(fā)布，也無(wú)法讓消費(fèi)者開回家。而很多在春節(jié)前買車的消費(fèi)者，就是希望能在春節(jié)前提到車，因此春節(jié)前并不是轉(zhuǎn)化訂單的最好時(shí)機(jī)。

吃瓜群眾總是會(huì)多想。理想這樣的說(shuō)法確實(shí)有些道理，但考慮到12月上市車型眾多，會(huì)不會(huì)是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出牌，讓理想迫不得已調(diào)整了自己的戰(zhàn)略節(jié)奏。畢竟，其中有一款車型上市7天累計(jì)大訂就突破了3萬(wàn)輛。

雖然這只是猜測(cè)，但對(duì)于MEGA大家總有一些看法。和眾多競(jìng)品相比，MEGA長(zhǎng)相奇特、龐大的車身尺寸卻沒(méi)有配備后輪轉(zhuǎn)向、第三排座椅也無(wú)法通過(guò)折疊收納讓后備廂形成一個(gè)平整的地臺(tái)。

這是槽點(diǎn)，不是痛點(diǎn)。最奇怪的地方在于，和其他品牌不同，理想的第一款純電動(dòng)車型既不是轎車，也不是SUV，而是一款MPV。

在中國(guó)，SUV最不愁賣，轎車有著最廣闊的根基，二者基本平分天下。MPV雖然近兩年增速很快，2023年同比增速高達(dá)15.9%，雖然遠(yuǎn)超其他車型大類，但整體的市場(chǎng)份額也僅5%。況且和2020年相比，市場(chǎng)份額還下降了0.7%。

在新能源MPV市場(chǎng)，最近兩年登場(chǎng)的新玩家數(shù)不盡數(shù)。嵐圖夢(mèng)想家、極氪009、?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????騰勢(shì)D9，再加上小鵬X9，這幾位明星車型已經(jīng)打得不可開交，理想MEGA想在這一領(lǐng)域立足，本身就是一件不容易的事，更別提想在銷量方面有大的突破。

但理想不這么認(rèn)為。李想曾表示，MEGA將不分能源形式，不分車身形式，成為50萬(wàn)元以上所有乘用車的銷量第一。

一直以來(lái)，在50萬(wàn)元以上的細(xì)分市場(chǎng)中，銷量排名前列的大都是BBA的車型，包括奔馳E級(jí)、寶馬X5、奧迪A6等等。這一次，MEGA將深入BBA的腹地，在豪華品牌的后花園上演一場(chǎng)無(wú)間道。

對(duì)于MEGA，顏值只是主觀性的缺點(diǎn)，因人而異。而那些客觀性的優(yōu)點(diǎn)，是確確實(shí)實(shí)存在的，例如5C快充的速度、第三排的空間、全車7個(gè)座位均享有的舒適平權(quán)，是以前無(wú)論是MPV還是其他任何車型都無(wú)法提供的。

MEGA或許只是理想秀肌肉的方式，只是它以MPV的形式實(shí)現(xiàn)了。

理想的野心

理想是有資格秀肌肉的。

幾天前，理想發(fā)布的財(cái)報(bào)讓所有人大吃一驚。財(cái)報(bào)顯示，2023年，理想汽車營(yíng)收1238.51億元，同比增長(zhǎng)173.48%；凈利潤(rùn)118.09億元，同比大增681.06%。其中第四季度，公司營(yíng)收417.3億元，同比增長(zhǎng)136.4%；凈利潤(rùn)57.5億元。

官方稱這是公司自2015年成立以來(lái)，最好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，但事實(shí)遠(yuǎn)比這個(gè)有意義得多。如今的理想，可以說(shuō)是財(cái)務(wù)狀況最為健康的車企之一。因此在這次發(fā)布會(huì)一開始，李想就表示：“理想汽車是現(xiàn)金儲(chǔ)備第一的中國(guó)汽車企業(yè)”。

翻開理想過(guò)去五年的財(cái)報(bào)，2018年-2022年，累計(jì)凈虧損超過(guò)64.5億元。在登陸美股兩年后，2022年理想營(yíng)收還不足500億元，凈虧損超過(guò)20億元。理想去年一次性把過(guò)去五年的錢都賺了回來(lái)。

毫無(wú)疑問(wèn)，理想財(cái)報(bào)上的出色成績(jī)和銷量的不斷攀升是分不開的。2023年12月，理想單月銷量首次達(dá)成5萬(wàn)輛，全年銷量達(dá)到37.6萬(wàn)輛，同比激增182.2%，年度銷量目標(biāo)完成率達(dá)到了125.3%，排名新勢(shì)力銷量冠軍。

在2023年，理想還迎來(lái)了第50萬(wàn)輛新車的交付。這是自2019年底理想首款車型ONE開始交付以來(lái)，僅用時(shí)46個(gè)月就達(dá)成了這一里程碑，更是首家達(dá)成50萬(wàn)輛新車交付的造車新勢(shì)力。

現(xiàn)在，已經(jīng)有超過(guò)68萬(wàn)個(gè)家庭選擇了理想汽車，毋庸置疑的是未來(lái)這一數(shù)字還將持續(xù)快速增長(zhǎng)。而在接下來(lái)的一年，理想對(duì)于2024年的銷量目標(biāo)定在了80萬(wàn)輛。

乍一看，80萬(wàn)輛這一數(shù)字似乎有些驚人，這比2023年的銷量翻了一倍還多。但是，理想對(duì)于這樣的銷量目標(biāo)其實(shí)是有著明確而清晰的規(guī)劃。

首先，是目前L系列三款車的銷量保持不降的基礎(chǔ)上，并微增到40萬(wàn)輛。在看過(guò)本次發(fā)布會(huì)同樣宣布售價(jià)的24款L系列新車之后，我覺(jué)得這似乎變得容易了一些。此外，理想的入門車型L6也將會(huì)在今年上半年登場(chǎng)，理想希望它能達(dá)到3萬(wàn)月銷的水平。

而剩下的，就交給了MEGA。如此一來(lái)，理想MEGA的年銷量目標(biāo)在10萬(wàn)輛左右，也就是單月銷量再八千到一萬(wàn)輛。

縱觀整個(gè)市場(chǎng)，在2023全年銷量能超過(guò)5萬(wàn)輛的MPV車型只有5款，分別是騰勢(shì)D9、別克GL8、傳祺M8、賽那和傳祺M6。在此之中，只有騰勢(shì)D9一款是新能源車型，但在它所有118,595輛的銷量中，僅有7,035輛是純電動(dòng)版本。

因此，我并不看好MEGA的銷量，但我認(rèn)為在銷量背后，MEGA帶給理想的意義才是巨大的。

借助MEGA的推廣，理想實(shí)則還藏了三款車，那就是M系列的純電SUV——M7、M8和M9。它們同樣將會(huì)有5C快充、四輪驅(qū)動(dòng)，并且借助那時(shí)最新的AD Max系統(tǒng)和Mind GPT算法，將迅速成長(zhǎng)為實(shí)力強(qiáng)勁的優(yōu)秀產(chǎn)品。

同樣，借助MEGA的手，理想正在快速推進(jìn)超充站的建設(shè)。理想計(jì)劃在未來(lái)至少投入60億元，在全國(guó)范圍內(nèi)建成多達(dá)5,000座直營(yíng)5C超充站，做到全國(guó)高速、國(guó)道95%的超高覆蓋率。這背后，現(xiàn)金儲(chǔ)備超過(guò)1000億元帶來(lái)的“血條”或許就是理想的底氣。

也許這就是為什么，MEGA沒(méi)有采用與L系列車型類似的命名方式，因?yàn)樗肋h(yuǎn)都是獨(dú)一份的旗艦存在。就像理想ONE一樣。理想正在做的，或許就是要讓MEGA可以Make ONE Great Again，像其第一款量產(chǎn)車ONE一樣成功。

現(xiàn)在，MEGA已經(jīng)進(jìn)入了賽道。它究竟能否達(dá)成目標(biāo)，在今年12月底終究會(huì)有一個(gè)數(shù)字。即使我持懷疑態(tài)度，也只能等待時(shí)間給出答案，在此之前無(wú)論怎么評(píng)價(jià)，都會(huì)被說(shuō)成吹捧、充值或是黑子。

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