3月26日，現(xiàn)代第十一代索納塔正式上市。新車共推出6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為13.98-18.68萬元。

如果加上下定可享3000元抵10000元購車款的官方優(yōu)惠，這臺(tái)車的售價(jià)將來到13萬元以下，即12.98萬元。比老款索納塔的售價(jià)低了3萬元，不過值得注意的是，老款有2萬元的優(yōu)惠，所以最終比實(shí)際售價(jià)低了一萬元左右。

圖片來源：蓋世汽車

索納塔做了哪些升級(jí)？

由于銷量遲遲得不到提升，北京現(xiàn)代急需一款新車來提振銷量，而索納塔作為其自家B級(jí)車的頂梁柱，自然而然就成了全公司的希望。因此，北京現(xiàn)代將新款索納塔做了全方面升級(jí)。

首先是外觀方面，新款索納塔前臉采用ONE MODEL全球統(tǒng)一設(shè)計(jì)，搭配貫穿式燈帶，前臉更顯年輕化。車尾沿用溜背造型，尾燈的設(shè)計(jì)更顯運(yùn)動(dòng)，貫穿式H立面尾燈，能夠與前臉燈帶相互呼應(yīng)。

新車是基于i-GMP第三代全球化技術(shù)平臺(tái)打造，具有“短前懸、長(zhǎng)軸距、低重心”等技術(shù)特點(diǎn)，整體車身也更顯運(yùn)動(dòng)轎跑姿態(tài)。車身尺寸為4945mm*1860mm*1450mm，軸距為2875mm。

內(nèi)飾方面，新車配備了由全液晶儀表+大尺寸中控屏幕組成的雙12.3英寸曲面屏系統(tǒng)，并搭配了三輻式多功能方向盤以及電子懷擋。新車還配備了貫穿式出風(fēng)口及運(yùn)動(dòng)座椅等配置。

智能化方面，新款索納塔專門對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)。新車搭載現(xiàn)代汽車全新一代座艙系統(tǒng)，可支持指紋識(shí)別、身份識(shí)別、數(shù)字鑰匙等功能。此外，該車還搭載了車載微信和30款騰訊小程序，更符合國(guó)內(nèi)用戶需求。

不同于20萬元級(jí)別的新能源車在智駕方面已經(jīng)能夠達(dá)成城區(qū)NOA的水平，囿于成本問題，這一功能還未能普及到10萬元級(jí)別的車中。綜合來看，無論是燃油車，還是新能源車，十幾萬的車中，搭載的駕駛輔助功能一般都是偏向?qū)嵱眯浴?/p>

在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，新款索納塔的駕駛輔助功能還是應(yīng)有盡有。其中，新款索納塔搭載Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，新增ISLA智能限速輔助、RSPA遠(yuǎn)程智能泊車輔助、PCA-R后方泊車防碰撞輔助、PDW前/側(cè)/后方停車距離警告四大輔助停車功能，最高27項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，具備L2+級(jí)別，已可以基本滿足駕駛者的智駕需求。不過值得注意的是，最低配車型并未搭載該功能。

動(dòng)力方面，新款索納塔提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125kW和184kW，并且全系標(biāo)配8AT變速箱。

現(xiàn)代能反擊成功嗎？

不同于往年的低調(diào)，今年伊始，北京現(xiàn)代就開啟了高調(diào)反擊。2月初，比亞迪打出電比油低的招牌時(shí)，現(xiàn)代就率先回?fù)?，并打出油比電?qiáng)的口號(hào)。此前，蓋世汽車報(bào)道，北京現(xiàn)代內(nèi)部工作人員在社交平臺(tái)發(fā)布營(yíng)銷海報(bào)并附文：“油電之爭(zhēng)無盡頭，全球車型來參戰(zhàn)，一起狠狠地卷吧！”

圖片來源：朋友圈截圖

不過，當(dāng)時(shí)蓋世汽車聯(lián)系到北京現(xiàn)代相關(guān)工作人員，對(duì)方表示：“這個(gè)是區(qū)域營(yíng)銷海報(bào)，官網(wǎng)和公眾號(hào)不一定會(huì)發(fā)?！逼溥€補(bǔ)充道：“伊蘭特最低配裸車可能這個(gè)價(jià)，但很少有人會(huì)買最低配?！?/p>

如此來看，彼時(shí)的北京現(xiàn)代還是“卷的”不夠徹底。其帶來的結(jié)果就是，2月銷量并未有多少增長(zhǎng)。

而這一次，現(xiàn)代攜第十一代索納塔，并將降價(jià)直接擺在了明面上，效果如何值得期待。

不過作為一款燃油車，新車在價(jià)格上仍然不占太多優(yōu)勢(shì)，其國(guó)產(chǎn)中級(jí)車的價(jià)位甚至比索納塔更低，例如長(zhǎng)安啟源A07、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，其中深藍(lán)SL03去年平均月銷量達(dá)到了6千臺(tái)。

在新能源車逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位的時(shí)刻，盡管北京現(xiàn)代推出了換新版的燃油車型，但仍顯捉襟見肘，加速新能源轉(zhuǎn)型的速度就顯得至關(guān)重要了。

事實(shí)上，早在2022年，北京現(xiàn)代就發(fā)布了“2025向新計(jì)劃”，其中提出了三大重要目標(biāo)。一是2025年實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化。二是加快引入全球暢銷的現(xiàn)代純電品牌，力爭(zhēng)電動(dòng)車產(chǎn)品年銷達(dá)到20萬輛的規(guī)模。三是2025年實(shí)現(xiàn)全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)。

而在去年的北京現(xiàn)代第1200萬臺(tái)整車暨第十一代索納塔下線活動(dòng)上，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理吳周濤表示，未來三年將開發(fā)6款以上純電動(dòng)和插電式混動(dòng)產(chǎn)品。

與合資車企相比，北京現(xiàn)代的新能源計(jì)劃并不落后，但是商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，機(jī)會(huì)稍縱即逝，在插混車市占率快速上升的當(dāng)下，北京現(xiàn)代不妨將插混車盡快提上日程，搶占最后一波市場(chǎng)，以免再次陷入被動(dòng)。

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