國內(nèi)消費新能源汽車的趨勢已經(jīng)逐步成型。

一方面表現(xiàn)在市場規(guī)模的持續(xù)壯大上。乘聯(lián)會日前做出的預(yù)測顯示，2024年3月，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量約為165.0萬輛，其中，新能源車銷量預(yù)計可達75.0萬輛，滲透率將達到45.5%，新能源車將成為推動市場整體銷量快速攀升的關(guān)鍵。

另一方面也表現(xiàn)在新能源產(chǎn)品功能屬性的多樣性上。市面上可供選擇的新能源產(chǎn)品越來越豐富，功能性也是越來越細分。比如說新能源高端越野車，就是近期關(guān)注度持續(xù)飆升的細分領(lǐng)域。

新能源+越野，把這兩個元素放在一起，很多人肯定會對適配性產(chǎn)生懷疑。確實，越野的特色是長途奔襲，走一些平常不會走的路，經(jīng)常要打交道的都是非鋪裝路面甚至要爬山涉水，電動化的產(chǎn)品真的能勝任嗎？對不少旨在開拓越野車市場的新能源品牌而言，是一個需要好好回答的問題。

極石就是這樣的一個品牌，作為行業(yè)“新人”，極石汽車的第一款車型，就選擇了以硬派越野為切入點。極石01，一款采用增程動力的越野車，去年8月投放市場，起售價為34.99萬元。日前，蓋世汽車試駕了極石01，這款定位高端的新能源越野車，實際體驗究竟如何呢？

首先來聊下對極石01的整體感官體驗。標準的硬派SUV設(shè)計，方方正正的“大盒子”造型。這款車的車長超過5米（含備胎可以達到5295mm），車寬接近2米，車高則在1.8米以上，軸距為3010mm?？梢赃@么說，但從車身尺寸上看，即便和硬派越野車領(lǐng)域的明星產(chǎn)品路虎衛(wèi)士放在一起，極石01也不落下風，在整車氣場的營造上，還是比較拿得出手的。

圖片來源：蓋世汽車拍攝

作為一款硬派越野車，在造型方面，氣場的營造之外，服務(wù)越野能力的設(shè)計細節(jié)也會是大家關(guān)注的焦點。極石01的接近角為22.2度，離去角為25.1度，縱向通過角為19.7度，再加上高達205mm的最小離地間隙，保障了極石01應(yīng)對復(fù)雜路況的能力。

進入車內(nèi)，極石01區(qū)分了2+2+3的七座版和2+2+2的六座版。內(nèi)部空間是這款車的一大賣點，第二排、第三排和后備廂的空間總和超過了部分全尺寸的MPV。

作為一款和石頭科技淵源頗深的汽車品牌，極石汽車投放的新車，在智能化程度上也很有賣點。極石01全車配備有四塊大屏，分別是12.3寸的液晶儀表、15.7寸的中控大屏、9寸的流媒體后視鏡以及后排15.6英寸的吸頂娛樂屏，在高通8155芯片的支持下，可以實現(xiàn)前后排大屏互投和雙屏同播。

圖片來源：蓋世汽車拍攝

智駕方面，極石01也不含糊。極石01標配了TDA4X2智駕芯片、2個200萬像素的前視攝像頭、4個200萬像素的環(huán)視攝像頭以及360°高清攝像頭和5個毫米波雷達。此外，在購車時還可以選配高階智駕系統(tǒng)，包括雙Orin-X芯片，1個128線的頂置激光雷達和2個120線的側(cè)向激光雷達等，通過后續(xù)升級，將可以實現(xiàn)高速NOA和城市NOA功能。

官方將極石01定位為“專為深度自駕游打造的車型”，所以在硬派越野和露營能力方面，極石01也可謂是下足了功夫。極石01具備一鍵露營模式，二三排座椅可自動成床，進入睡眠會自動關(guān)燈、熄屏、鎖車等，此外還擁有哨兵模式，提供更多的安全守護。極石01車內(nèi)擁有220V插座，車外可以通過2.2kW的供電系統(tǒng)對外放電。

越野能力的打造，是極石01的重中之重。極石01搭載的全地形系統(tǒng)，集成有沙地、涉水、雪地、泥濘、山路5大地形模式，此外，極石01還利用DCC連續(xù)可變阻尼減震器，在常規(guī)的駕駛模式之外，額外增加了越野模式，在該模式下，可以進一步釋放懸架行程，全面提升應(yīng)對復(fù)雜路況的能力。硬件方面，極石01采用了前雙叉臂加后H臂型多連桿獨立懸架，提升操控信心的同時，也可以更好的保障駕乘的平衡性。

對一款大尺寸的SUV產(chǎn)品而言，大家最不放心的點可能就是這款車開起來會不會太過笨重。的確，市面上已經(jīng)有過不少這樣的產(chǎn)品，開起來晃晃悠悠，過硬的懸掛或者減震不到位，很容易就會帶來不舒適的駕乘體驗。這方面，極石01處理的不錯，首先這個“大家伙”，開起來相當輕盈，不會有笨重感；其次，整車的行駛質(zhì)感還是比較緊致的，底盤調(diào)校的功底值得稱贊。

圖片來源：蓋世汽車拍攝

動力方面，極石01采用的是增程混動系統(tǒng)。增程器和理想是同一家供應(yīng)商，采用的事新晨動力的1.5T直列4缸發(fā)動機，最大功率功率115kW， WLTC工況下百公里綜合油耗為7.95升。電池方面，極石01搭載的是56.01kWh寧德時代三元鋰電池組，在同類型產(chǎn)品中，極石01的電池容量明顯占優(yōu)，所以在純電續(xù)航方面，極石01也比較有優(yōu)勢，CLTC工況下，極石01的純電續(xù)航里程為282km。另外極石01還擁有一個70L的大油箱，CLTC總續(xù)航里程高達1338km。 電機方面，極石01標配前后雙電機，再加上增程器提供的動能，極石01的系統(tǒng)綜合功率可達350kW，峰值扭矩為740N·m，官方公布的零百加速時間，僅為5.5秒，對一款“方盒子”造型的大尺寸應(yīng)該越野車而言，能具備這樣的加速實力，相當不容易。

作為一款沒有續(xù)航焦慮，且具備相當不俗越野能力的硬派新能源SUV車型，極石01確實是一款可以帶著家人追求詩和遠方的產(chǎn)品，但在中國汽車市場上，賣車從來都不是有了產(chǎn)品力就萬事大吉的事情，在好產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上，還得能講故事、還得會做營銷，尤其是當你賣的還是一款售價超30萬的汽車產(chǎn)品的時候，更是需要產(chǎn)品力、營銷能力、渠道布局、服務(wù)意識等各個環(huán)節(jié)上的面面俱到。對極石汽車而言，能夠在比較短的時間里，就帶來極石01這樣的產(chǎn)品不容易，而且也確實找到了一個很有潛力的細分市場，但不得不說的事，想要真正的走量，還有許多工作要做。

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