車企動態(tài) | OEM Trend

• 智己汽車：與蔚來能源正式達成充電網(wǎng)絡互聯(lián)互通合作。屆時，智己汽車用戶將能通過智己汽車App及車機地圖實時查看到蔚來充電樁的信息，可以直接使用智己用電權益支付。截至5月底，智己的互聯(lián)互通網(wǎng)絡已接入超過80萬根充電槍，預計6月中旬將增至超過92萬根。

• 小米汽車：小米SU7 OTA 1.2.0將于6月6日開啟推送，城市NOA開通十城、駐車空間推出“小憩模式”、支持導入更多米家設備。本次更新新增“城市領航輔助”功能，據(jù)官方介紹，滿足“智能駕駛安全里程”條件的用戶，可在北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、成都、西安、南京、蘇州十城核心區(qū)域的主要道路，使用城市領航輔助駕駛功能。

• 豐田汽車：4月，連同其子公司大發(fā)和日野汽車在內(nèi)的全球銷量同比下降4.5%，降至835788輛。中國市場銷量同比大幅下降27%，而日本市場的交付量也減少了14%。在產(chǎn)量方面，豐田全球產(chǎn)量下降了8.8%，降至816601輛。

• 鴻海集團董事長劉楊偉：今年第四季度末將為Model B電動車做量產(chǎn)準備，今年底到明年初會接受預訂。富士康科技集團董事長李秉彥此前表示，特斯拉在新能源汽車市場中雖然占據(jù)著巨大的份額，但在車型更新?lián)Q代、技術和智能座艙發(fā)展以及車載人工智能技術等方面仍有不足之處。而富士康的Model B在這些方面均具備獨特的優(yōu)勢，能夠為消費者帶來更加卓越的駕駛體驗。

• Stellantis唐唯實：汽車制造商當前面臨的挑戰(zhàn)是以與同等汽油車型相同的價格銷售電動汽車，但電車的生產(chǎn)成本通常比油車要高出40%至50%。這迫使車企需在運營的各個層面削減成本，其中包括供應鏈和物流層面。隨著西方汽車制造商競相削減成本以與中國同行競爭，向電動汽車的轉(zhuǎn)型將給汽車零部件供應商帶來“巨大負擔”。

零部件企業(yè) | Parts Enterprises

• 蘿卜快跑：正式回應在武漢市遭市民投訴一事——近日出現(xiàn)的惡意投訴、虛假事故等網(wǎng)絡內(nèi)容，經(jīng)核查、取證，確認與事實嚴重不符。對于上述混淆視聽、操縱輿論的黑水軍行為，我們已第一時間向公安機關報案。目前，公安機關已立案偵查。

• LG：與汽車制造商起亞（Kia）合作，將其由webOS驅(qū)動的汽車內(nèi)容平臺（ACP）引入起亞最新純電動SUV EV3。

• 星帥爾：子公司浙特電機與比亞迪合作順利，目前已批量供貨，未來將繼續(xù)提高技術水平，拓寬產(chǎn)品應用場景，爭取未來在定點車型中獲取更多訂單，為公司營收增長做出新的貢獻。

• 曠達科技：芯投微合肥子公司預計四季度投產(chǎn)。芯投微控股子公司日本NSD的產(chǎn)品主要面向全球汽車電子類、消費類和工業(yè)類客戶，芯投微合肥子公司主要面向國內(nèi)消費類客戶。

產(chǎn)經(jīng)聚焦 | Industrial  Economy

• 乘聯(lián)會秘書長崔東樹：2024年4月的世界汽車銷量達700萬臺，同比增長3%，環(huán)比3月下降15%。2024年4月較2018年4月峰值低10%，處歷年的中位水平。1-4月銷量2836萬臺，同比增長4%。4月中國車企占世界份額的34%。從世界范圍角度來看，4月中國汽車市場恢復較強，吉利汽車、長安汽車等中國車企回升效果最為突出，以豐田和起亞為代表的亞洲集團表現(xiàn)仍較差。近兩年的國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現(xiàn)很強，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發(fā)展機遇。

• 東風汽車集團：公司擬回購不超過127,420,000股H股，占已發(fā)行H股總數(shù)的約5.1%。

• 吉利控股集團：吉利控股集團和吉利汽車控股有限公司與雷諾集團正式成立HORSE Powertrain Limited。新公司總部位于英國倫敦，預計年營收將達到約150億歐元，年產(chǎn)能約500萬套動力總成，動力總成技術產(chǎn)品包括混合動力系統(tǒng)、燃油動力系統(tǒng)、變速箱和電池解決方案等。HORSE Powertrain Limited將為多個品牌提供服務，包括雷諾集團、吉利汽車、沃爾沃汽車、寶騰、日產(chǎn)和三菱汽車公司。

• 廣匯汽車：2024年，公司加快新能源門店網(wǎng)絡布局。自年初以來，公司已成功獲得了14個新能源品牌的授權，其中包括極氪、ICAR、小鵬以及阿維塔等品牌。目前，公司總共擁有69家新能源品牌的授權，并且還有大約34家正在申請中，申請的品牌都是目前新能源領域的頭部品牌。

• 中集車輛：H股回購要約已截止。于2024年5月30日下午4時，已就143,475,580股H股（占公司全部已發(fā)行H股的約25.44%及全部已發(fā)行股本的約7.11%）接獲H股回購要約的有效接納。香港聯(lián)交所已根據(jù)上市規(guī)則第6.15條批準撤銷H股于香港聯(lián)交所的上市地位。H股于香港聯(lián)交所的上市地位將自2024年6月3日下午4時正起撤銷。

政策動態(tài) | Policy Situation

• 工信部：將開展《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》等五項強制性國家標準的制修訂，其中提到，對于A型及同時具有 A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛，在前進擋下通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用不能使車輛減速至停車。對于該規(guī)定，不少行業(yè)人士將其解讀為，規(guī)定正式實施后，特斯拉的單踏板模式將被禁止，想剎車得踩剎車踏板。對于網(wǎng)傳解讀，截止發(fā)稿前特斯拉官方未予置評。

• 上海市經(jīng)濟和信息化委員會等七部門：印發(fā)《上海市推動工業(yè)領域大規(guī)模設備更新和創(chuàng)新產(chǎn)品擴大應用的專項行動》。其中提到，創(chuàng)新芯片進設備。加大關鍵行業(yè)關鍵芯片的規(guī)模化應用，打造創(chuàng)新高端芯片。支持車規(guī)芯片、服務器芯片、手機及個人PC主控芯片、工控MCU、FPGA、單北斗芯片和高端模擬芯片等相關芯片的首次應用，自主品牌新能源汽車創(chuàng)新芯片應用比例不斷提高。

人事變動 | Change of personal

• 零跑：調(diào)整內(nèi)部營銷體系——在銷售業(yè)務上，零跑將原有三大銷售部門（渠道銷售部、行業(yè)銷售部、零售管理團隊）合并成一個“銷售部”，對銷售體系進行整合。銷售部負責人向首席運營官（COO）徐軍匯報。同時，零跑還撤消了公司的海外拓展部門，內(nèi)部不再單獨設立海外部去負責海外業(yè)務，相關團隊成員分別轉(zhuǎn)移至整車產(chǎn)品線、服務部和管銷運營部。

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