蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，馬勒首席執(zhí)行官Arnd Franz批評(píng)歐洲將重點(diǎn)從內(nèi)燃機(jī)上轉(zhuǎn)移是一個(gè)“錯(cuò)誤”，同時(shí)仍呼吁加快減少二氧化碳排放，以避免即將到來(lái)的氣候“災(zāi)難”。

Franz在6月12日舉行的《歐洲汽車(chē)新聞大會(huì)》上表示，在歐洲，監(jiān)管討論和法規(guī)實(shí)施可能“清空了內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)工程教育的管道”，因?yàn)槿藗兊年P(guān)注點(diǎn)正在從內(nèi)燃機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)向其他技術(shù)，如電動(dòng)車(chē)技術(shù)。他認(rèn)為這可能是一個(gè)錯(cuò)誤，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍然有其市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展的空間。

隨著歐洲“禁燃”法規(guī)的推進(jìn)，內(nèi)燃機(jī)（ICE）動(dòng)力系統(tǒng)的新車(chē)銷(xiāo)售將逐步結(jié)束，并在2035年全面禁止內(nèi)燃機(jī)。

制造活塞、氣缸、凸輪軸和其他關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)部件的馬勒公司計(jì)劃繼續(xù)支持現(xiàn)有客戶(hù)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的需求。Franz說(shuō)道：“我們有很多客戶(hù)計(jì)劃長(zhǎng)期使用內(nèi)燃機(jī)零件?！?/p>

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞；圖片來(lái)源：馬勒

同時(shí)，F(xiàn)ranz意識(shí)到，純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）作為未來(lái)交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，確實(shí)帶來(lái)了“一個(gè)巨大的機(jī)遇”。盡管存在綠色電力和使用幾年后的剩余成本等障礙，F(xiàn)ranz預(yù)測(cè)，到下世紀(jì)中葉，電氣化將成為北美和亞洲等一些地區(qū)的主導(dǎo)技術(shù)。然而，純電動(dòng)汽車(chē)也需要替代品，“不會(huì)是脫碳的唯一答案”。

Franz指出，從減少二氧化碳排放的角度來(lái)看，盡管電動(dòng)汽車(chē)和其他清潔能源汽車(chē)的發(fā)展是重要的一步，但行業(yè)整體的進(jìn)展仍然不夠快。

Franz進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“全球二氧化碳排放必須加速減少。我們需要盡早使用可持續(xù)燃料，并在未來(lái)幾年或未來(lái)十年大幅減少二氧化碳排放，以避免全球變暖的災(zāi)難性后果?！?/p>

Franz補(bǔ)充道，插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）在未來(lái)將會(huì)被重新考慮作為減少二氧化碳排放的一種手段，但與過(guò)去車(chē)型相比，這些車(chē)型將有所不同。

作為其2030年戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分，馬勒將公司業(yè)務(wù)分為了三個(gè)主要部門(mén)：電氣化、熱管理和可持續(xù)內(nèi)燃機(jī)。2023年，馬勒60%以上的銷(xiāo)售額來(lái)自與內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品。

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