華為與江淮汽車的合作在五年后迎來(lái)突破性進(jìn)展。
7月15日,華為終端BG董事長(zhǎng)兼智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東,在東方甄選合伙人董宇輝的直播間中,揭曉了雙方合作的最新動(dòng)態(tài)。他宣布,華為與江淮共同打造的品牌將正式命名為“尊界”,而非此前廣泛流傳的“傲界”。
這標(biāo)志著華為鴻蒙智行生態(tài)的“四界”戰(zhàn)略全面落地,其他三個(gè)品牌分別是問界、智界和享界。華為智選車模式版圖至此完整呈現(xiàn)。
尊界量產(chǎn)在即
幾天前,江汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初在中國(guó)汽車論壇上透露,雙方首款合作車型已進(jìn)入整車試驗(yàn)驗(yàn)證階段,計(jì)劃于2024年底下線,2025年上半年上市。
項(xiàng)興初進(jìn)一步揭示,雙方已打造全新平臺(tái)和智電架構(gòu),規(guī)劃多款產(chǎn)品。值得注意的是,華為江淮工廠建設(shè)已近尾聲,年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)輛,為未來(lái)合作車型的量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
回溯今年3月,余承東曾透露雙方合作車型的宏大愿景:定價(jià)百萬(wàn)級(jí)別,劍指邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌。
圖片來(lái)源:江汽集團(tuán)
華為與江淮的牽手可追溯至2019年。彼時(shí),雙方簽署了全面合作框架協(xié)議,涵蓋智能駕駛、智能座艙等多個(gè)領(lǐng)域。然而,合作在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)未見實(shí)質(zhì)進(jìn)展。直到2023年,雙方才確認(rèn)以智選車模式展開合作,并于當(dāng)年12月簽訂協(xié)議,明確了各自的責(zé)任分工。
據(jù)協(xié)議,江淮汽車將負(fù)責(zé)雙方合作車型的產(chǎn)品開發(fā),并提供生產(chǎn)基地;江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內(nèi)獨(dú)家提供合作車型的銷售服務(wù),包括但不限于營(yíng)銷、銷售、用戶及生態(tài)運(yùn)營(yíng)。此外,雙方將共同搭建合作車型的服務(wù)體系。合作有效期為10年。
2024年,合作項(xiàng)目明顯提速。3月,江淮新工廠環(huán)評(píng)報(bào)告公示,揭示了DE和X6兩個(gè)平臺(tái)的構(gòu)建計(jì)劃。去年底,招商證券發(fā)布的《華為汽車:智能汽車破局者,生態(tài)能力集大成者》報(bào)告中提到,江淮汽車與華為合作的智選車型代號(hào)為X6。
業(yè)內(nèi)人士據(jù)此推測(cè),X6平臺(tái)很可能就是與華為鴻蒙智行合作的全新豪華新能源平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)B級(jí)到D+級(jí)的覆蓋,兼容轎車、SUV、MPV等各類車型。
關(guān)于華為江淮合作品牌的定價(jià)和定位,早在2023年8月就有消息流出。
天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明錤曾爆料,雙方正在開發(fā)售價(jià)百萬(wàn)元的MPV,預(yù)計(jì)2024年第二季度量產(chǎn)。今年2月,又有傳聞稱首款合作車型是定位百萬(wàn)級(jí)的轎車,可能于2024年第四季度上市。盡管當(dāng)時(shí)這些消息均遭到否認(rèn)或沉默以對(duì),但如今看來(lái),這些“空穴來(lái)風(fēng)”或許并非全無(wú)依據(jù)。
對(duì)于雙方,都是助力?
華為智選車模式因問界品牌的成功而備受青睞。
數(shù)據(jù)顯示,問界系列2024年6月銷量突破4萬(wàn)輛,上半年累計(jì)銷量達(dá)18.1萬(wàn)輛。這一亮眼表現(xiàn)助力賽力斯實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)達(dá)13.9億元至17億元。這也讓華為車BU業(yè)務(wù)揚(yáng)眉吐氣。余承東預(yù)測(cè),華為車BU今年將告別虧損,實(shí)現(xiàn)盈利。
因?yàn)閱柦缙放频某晒?,華為智選車模式成為業(yè)界“香餑餑”。然而,華為目前資源有限,余承東表示,“問界、智界、享界、尊界(曾稱傲界)是我們的樣板點(diǎn),但暫時(shí)只能做到這么多”,原因是人手資源緊張。
2024年是華為鴻蒙智行產(chǎn)品的大年。與奇瑞合作的智界S7二次上市,與北汽打造的享界S9將于8月亮相。但智界S7的銷量表現(xiàn)(月銷約2000輛)與問界系列相差甚遠(yuǎn)。余承東認(rèn)為問題出在營(yíng)銷和品牌建設(shè)上,“智界的品牌還沒有構(gòu)筑起來(lái)”。
江淮高端新能源汽車基地內(nèi)景,圖片來(lái)源:江汽集團(tuán)
明年初上市的“尊界”品牌或許也面臨類似挑戰(zhàn)。
作為主攻百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的新品牌,尊界不僅需要應(yīng)對(duì)小眾市場(chǎng)的特性,還要滿足高端消費(fèi)群體對(duì)品牌認(rèn)知度和市場(chǎng)地位的要求。不過(guò),如果能推出帶有顛覆性的“黑科技”并輔以強(qiáng)力營(yíng)銷,尊界仍有機(jī)會(huì)打開百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。例如,仰望U8憑借“陸船兩用”的獨(dú)特賣點(diǎn),月銷量穩(wěn)定在千輛以上。
目前,關(guān)于智界品牌有何競(jìng)爭(zhēng)力沒有太多信息透露。
盡管“尊界”的市場(chǎng)表現(xiàn)存在不確定性,但對(duì)華為和江淮而言,這次合作也是證明其打造高端產(chǎn)品能力、提升品牌形象的機(jī)會(huì)。
就目前來(lái)看,機(jī)構(gòu)較為看好華為與江淮合作品牌,可為江淮賦能。華鑫證券認(rèn)為,同屬華為賦能的鴻蒙智行問界M9已登頂50萬(wàn)元以上車型銷量第一,江淮有望借助華為賦能打破百萬(wàn)豪車被外資壟斷的格局。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:蓋世汽車
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