7月20日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（以下簡稱“北汽藍谷”）在上海證券交易所發(fā)布公告稱，近日收到董事長劉宇及經(jīng)理代康偉提交的書面辭職報告。劉宇因工作原因， 不再擔(dān)任公司十屆董事會董事、董事長，董事會戰(zhàn)略委員會主任委員職務(wù),辭職后將不再擔(dān)任公司任何職務(wù)；代康偉因工作原因，不再擔(dān)任公司經(jīng)理職務(wù)，上述辭職報告自送達董事會之日起生效。

與此同時，北汽藍谷于2024 年7月18 日召開的十屆二十四次董事會審議通過了《關(guān)于選舉董事長的議案》《關(guān)于選舉董事會戰(zhàn)略委員會委員的議案》《關(guān)于提名董事候選人的議案》《關(guān)于聘任公司經(jīng)理的議案》《關(guān)于聘任公司副經(jīng)理的議案》。董事會同意選舉代康偉為董事長。同時，董事會同意聘任張國富為公司經(jīng)理，劉觀橋為公司副經(jīng)理。

圖源：北汽新能源，北汽藍谷董事長 代康偉

至此，北汽藍谷形成了董事長代康偉+總經(jīng)理張國富+副總經(jīng)理劉觀橋的新管理團隊，他們需要面對的第一大問題，就是如何帶領(lǐng)北汽藍谷走出虧損的泥潭。

據(jù)北汽藍谷此前發(fā)布的2024年半年業(yè)績預(yù)告顯示，今年上半年北汽藍谷預(yù)計虧損24億元～27億元，同比虧損有擴大的趨勢。對此，北汽藍谷表示，業(yè)績虧損一是因為行業(yè)價格戰(zhàn)加劇，利潤空間被擠壓；二是公司在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)方面持續(xù)投入，影響了短期業(yè)績。

而這已經(jīng)是北汽藍谷連續(xù)第四年處于虧損狀態(tài)，財報數(shù)據(jù)顯示，2020年～2023年，北汽藍谷分別虧損64.8億元、52.4億元、54.7億元和54億元，四年累計虧損超220億元。另據(jù)產(chǎn)銷快報顯示，2020～2023年，北汽藍谷的年銷量分別為2.59萬輛、2.61萬輛、5.02萬輛、9.22萬輛；今年上半年，北汽藍谷的銷量為2.8萬輛，同比下滑20.4%。

雖說北汽藍谷手中有搭載華為智駕的極狐阿爾法S Hi版，但其市場表現(xiàn)遠沒有問界那般火熱。一方面雙方合作初期，因華為自動駕駛套件供應(yīng)不足，導(dǎo)致極狐阿爾法S Hi版直接變期貨，被消費者吐槽；另一方面，華為在不斷優(yōu)化自身的商業(yè)模式，原來的HI模式已不能滿足市場的需求。

去年8月14日，華為常務(wù)董事余承東正式對外宣布，北汽藍谷與華為的合作將升級為智選車模式，緊接著雙方將聯(lián)手打造豪華旗艦轎車的消息便傳了出來。

圖源：北汽新能源

今年北京車展上，享界S9正式亮相，緊接著7月8日，享界S9正式亮相華為門店，并開啟預(yù)售，預(yù)售價為45-55萬元，將于8月上市。享界S9是一款純電動轎車，定位對標(biāo)奔馳S級、寶馬7系750Li和奧迪A8L，作為豪華行政級別轎車，瞄準(zhǔn)高端汽車市場。

在外觀設(shè)計上，享界S9首次采用了隱藏式水切設(shè)計，配合純平側(cè)窗和無框車門，實現(xiàn)了車身的平整和低風(fēng)阻系數(shù)。在內(nèi)飾方面，享界S9首創(chuàng)轎車后排零重力座椅，首發(fā)星河畫卷飾板等創(chuàng)新。智駕配置包括華為乾崑 ADS 3.0、最新華為途靈平臺、HarmonyOS 4智能座艙系統(tǒng)等最新華為黑科技。

另據(jù)北汽藍谷官網(wǎng)發(fā)布的《北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車項目環(huán)境影響報告書》，2022年，北汽新能源與華為公司開展合作，雙方本著“收益共享、風(fēng)險共擔(dān)”原則聯(lián)合開發(fā)C71KB-F01產(chǎn)品，合作車型由北汽新能源作為企業(yè)準(zhǔn)入與產(chǎn)品準(zhǔn)入的主體，通過智選車模式進入華為全渠道銷售。

C71KB-F01產(chǎn)品即為享界S9，該車于2024年6月量產(chǎn)。生命周期（5年）內(nèi)，享界S9銷量預(yù)計合計48萬輛，2024年至2028年預(yù)計分別銷售6萬輛、12萬輛、12萬輛、9.6萬輛及8.4萬輛。

除享界S9外，上述報告書還披露了后續(xù)車型的部分信息——第二款車WAGAN定位C+級別純電動豪華旅行車（Wagon），最大化沿用C71KB-F01車型，長寬高/軸距等基本保持一致；第三款產(chǎn)品定位B+級SUV。

從如此密集的產(chǎn)品規(guī)劃中不難推測，北汽藍谷極有可能成為下一個問界，在華為強有力的支撐下，北汽藍谷的市場表現(xiàn)有望取得飛速發(fā)展。

這對于剛剛組成的新管理團隊來說，是機遇也是挑戰(zhàn)，一方面問界已經(jīng)很好的證明了華為力量的強大，搭上華為的快車，北汽藍谷極有可能快速扭虧為盈；另一方面，華為的朋友圈正在快速擴張，倘若華為無法將大部分精力放在享界身上，北汽藍谷就會陷入被動的境地。這樣說來，一邊依靠華為改善自身狀態(tài)，一邊努力發(fā)展自己品牌產(chǎn)品體系，是新管理團隊需要謀劃的主要問題。

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