蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車(chē)公司（Ford Motor）為帶牽引力控制的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)申請(qǐng)了專(zhuān)利。該專(zhuān)利申請(qǐng)于2023年10月19日提交，2024年8月6日公布，分配序列號(hào)為12054045。

（圖片來(lái)源：福特公司）

近幾個(gè)月來(lái)，福特探索了未來(lái)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的幾種不同運(yùn)作方式，并為相關(guān)理念申請(qǐng)了專(zhuān)利，如帶有三離合器設(shè)置的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的線鎖定同步（line lock）功能等。此次新公布的專(zhuān)利是這一系列的延續(xù)。

專(zhuān)利申請(qǐng)中指出，當(dāng)車(chē)輪與車(chē)輛行駛路面之間存在很大摩擦力時(shí)，系統(tǒng)可以施加相當(dāng)大的推進(jìn)力。然而，在摩擦有限的情況下，對(duì)車(chē)輪施加太大的扭矩會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪打滑（而不是提高車(chē)速），而且駕駛員可能失去對(duì)車(chē)輛的控制。

這正是這項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)揮作用的地方。該技術(shù)旨在使用牽引控制來(lái)減少車(chē)輪打滑時(shí)的扭矩，通過(guò)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)更好地控制扭矩應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該系統(tǒng)將使用能夠單獨(dú)計(jì)算車(chē)輪速度的控制器，然后根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整以保持牽引力。

具體來(lái)說(shuō)，這種用于在全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛中控制扭矩的方法可以限制失去牽引力的持續(xù)時(shí)間。在車(chē)輪打滑事件中，控制器根據(jù)駕駛員的需求水平來(lái)降低控制扭矩。根據(jù)測(cè)量的偏航率、測(cè)量的車(chē)輪速度和計(jì)算的車(chē)輪直徑，控制器能夠計(jì)算每個(gè)車(chē)輪的標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)輪速度，并通過(guò)將每個(gè)車(chē)輪的標(biāo)準(zhǔn)化速度相互比較來(lái)確定車(chē)輪打滑事件的結(jié)束。

總體而言，這是一個(gè)很有趣的想法，很可能出現(xiàn)在未來(lái)的福特汽車(chē)上。

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