蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，知情人士透露，歐盟計劃于9月25日就是否對從中國進口的電動汽車加征最終關稅舉行投票。

除非歐盟有15個成員國（代表歐盟65%的人口）投反對票，否則將為歐盟從11月開始加征最終關稅鋪平道路。不過，知情人士表示，投票日期仍有可能改變。

在對進口汽車征收10%標準關稅的基礎上，歐盟提議對上汽、吉利和比亞迪分別加征36.3%、19.3%和17%的關稅。此前報道稱，預計這些關稅將略有下調。特斯拉將面臨略低于8%的額外關稅。

中國商務部近日表示，中方既有通過對話磋商妥善解決分歧的最大誠意，也有維護中國企業(yè)正當權益的最大決心。中方將密切關注歐方后續(xù)進展，并將采取一切必要措施，堅定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權益。

圖片來源：歐盟

歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）去年對中國產(chǎn)電動汽車啟動了反補貼調查。

在調查啟動的九個月后，歐盟委員會于7月4日宣布，將從7月5日起對中國進口純電動汽車加征臨時關稅，暫定為期4個月。

在調查結束時，歐盟委員會可提議征收最終關稅，最終關稅將于11月開始實施，期限通常為5年，除非有其他解決方案

中國和歐盟一直在進行磋商，探索關稅措施的替代方案，但迄今為止尚未取得成果。對歐盟而言，任何解決方案都必須以世界貿(mào)易組織規(guī)則為基礎，并解決歐盟調查發(fā)現(xiàn)的潛在有害補貼問題。

本周早些時候，西班牙首相Pedro Sanchez在訪問中國期間表示，歐盟應該重新審視其加征關稅的計劃，轉變了此前的態(tài)度。德國也一直在敦促歐盟尋找替代關稅的方案，并且德國汽車行業(yè)對這些措施表示了擔憂。

大眾汽車和寶馬等德國汽車制造商2022年在華總共銷售了460萬輛汽車，極易在這場貿(mào)易爭端中受到?jīng)_擊。

而西班牙是歐盟第二大汽車生產(chǎn)國，正在尋求吸引中國的投資來發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，這也是Sanchez本周前往中國的部分原因。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >