去年年初，喊出“電比油低”口號的比亞迪打響了價格戰(zhàn)的第一槍。

回望過去的一年，一個“卷”字，幾乎濃縮了車市所有的情緒。

往年的1月的汽車市場往往都會出現(xiàn)優(yōu)惠力度回收、權(quán)益退坡等“牙膏倒吸”的情況。

然而今年情況就不太一樣了，各家的優(yōu)惠政策普遍都延續(xù)了下來，甚至有的品牌還出現(xiàn)了優(yōu)惠力度再次加碼的情況。

我們再次做了個匯總，希望能給想過年回家開上新車的朋友們一些參考。

先來說說上個月被我們批評“開擺”的小米，雖然并沒有“真金白銀”上的優(yōu)惠，但小米SU7的1月權(quán)益新增了每月15G的車載網(wǎng)絡(luò)服務(wù)三年免費使用權(quán)，并給予2024年內(nèi)鎖單的用戶加送了兩年這項服務(wù)。

帶頭玩“X年免息”的特斯拉則是將去年的5年免息政策又繼續(xù)延長了一個月，同時在此基礎(chǔ)上Model Y后輪驅(qū)動版及長續(xù)航全輪驅(qū)動版現(xiàn)車還有立減1萬元的優(yōu)惠政策可以疊加使用。

不過考慮到可能本月將迎來“煥新”的Model Y，至于“買新”還是“買折扣”大家還需要斟酌。

不難看出，進入2025年“全系直降”、“X年免息”及“增換購補貼”依舊是最常用的手段，但各大車企也多了更多新“玩法”。

就譬如比亞迪和埃安搞起了保險補貼，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)家族幾乎所有的車型都提供了5000元的保險補貼，此外宋Pro、秦PLUS EV還可以同時疊加限時1萬元的優(yōu)惠。

海獅05 DM-i的優(yōu)惠則是達到了1.3萬元，起步價來到了9.98萬元，已經(jīng)與秦L相同。

而埃安則是提供了3000-5000元不等的保險補貼及5000-8000元左右的置換補貼，埃安RT和埃安霸王龍還有贈送價值4999元的家充樁權(quán)益。

極氪在本月還推出了類似購物平臺滿減的的活動，全系車型滿20萬元可減1萬元，并可同時疊加2年0息的金融政策，算是把購物網(wǎng)站湊單那套給玩明白了。

另外，面對即將到來的各種國補、地補的結(jié)束或是由于開票地與用戶所在地補貼政策不同導致的無法申請補貼，理想和蔚來還推出了相關(guān)的“兜底”政策。

最后非常值得一提的是捷豹，捷豹的XEL、XFL也玩起了“一口價”策略，其中捷豹XEL優(yōu)惠后18.98萬元起，捷豹XFL優(yōu)惠后26.98萬元起，優(yōu)惠幅度接近15萬元，直接打成了“骨折”。

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