2024年，新能源汽車市場(chǎng)迎來了眾多強(qiáng)者，小米SU7、吉利銀河E5、小鵬MONA M03、深藍(lán)S07、比亞迪元UP、理想L7等全新車型紛紛發(fā)布，月均銷量突破萬輛似乎觸手可及。

縱觀這些熱門車型，有的車型帶領(lǐng)品牌在新能源的競(jìng)爭(zhēng)中更進(jìn)一步，有的車型挽大廈將傾，有的車型甚至影響了市場(chǎng)的格局。

步入2025年，各大車企并未停歇，反而更加積極地籌備著新的“大殺器”，意圖在這一年里拼出更為耀眼的成績(jī)。小米汽車?yán)^SU7之后，將推出YU7，這款車型將彌補(bǔ)小米在SUV市場(chǎng)的空白，強(qiáng)勢(shì)殺入國(guó)內(nèi)最熱門的SUV細(xì)分市場(chǎng)；小鵬G7能否延續(xù)P7+、MONA M03的熱銷勢(shì)頭，將小鵬品牌推向新的高峰，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)；理想計(jì)劃攜三款純電SUV重返純電市場(chǎng)，展現(xiàn)出其在新能源領(lǐng)域的全面布局；比亞迪密集煥新的換代車型或全新車型預(yù)示著其正朝著更高的銷量目標(biāo)邁進(jìn)，這次比亞迪能否在2025年帶來全新的技術(shù)或設(shè)計(jì)法寶，成為市場(chǎng)的一大看點(diǎn)......

合資品牌也不甘示弱。豐田、本田、日產(chǎn)等日系合資品牌分別推出了鉑智3X、燁P7和N7等新能源車型；大眾、奧迪等德系品牌則帶來了ID.7S、AUDI E等車型；以通用為代表的美系合資品牌也將在2025年一口氣推出7款新能源車型，顯示出其在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和決心。可以說，2025年已成為合資品牌在新能源市場(chǎng)反攻的關(guān)鍵之年。

此外，盡管特斯拉在2025年沒有全新車型發(fā)布，但新款Model Y的外觀設(shè)計(jì)變化仍然引起了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。這款車型能否繼續(xù)引領(lǐng)特斯拉在新能源市場(chǎng)的潮流，值得期待。

圖片來源：工信部、車企官網(wǎng)

新勢(shì)力角逐升級(jí)

小米YU7

毫無疑問，2024年小米SU7車型的熱度席卷了整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，其卓越表現(xiàn)無人能及，而緊隨其后的小米YU7也因此備受矚目。

圖片來源：雷軍微博

近期，工信部申報(bào)目錄中披露了小米YU7的部分詳細(xì)數(shù)據(jù)和圖片，進(jìn)一步激發(fā)了市場(chǎng)的期待。小米YU7定位中大型純電SUV，車身尺寸為4999/1996/1600（1608）mm，軸距達(dá)3000mm。

在動(dòng)力方面，YU7配備了單電機(jī)和雙電機(jī)系統(tǒng)，總功率高達(dá)508千瓦，預(yù)計(jì)最高車速可達(dá)253km/h。

據(jù)小米官方透露，小米YU7預(yù)計(jì)將在今年的6-7月份正式上市。市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，YU7的起售價(jià)有望在24萬元左右，而頂配版本的價(jià)格或突破30萬元大關(guān)。

鑒于小米首款車型SU7在市場(chǎng)上取得的巨大成功，以及YU7精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，預(yù)計(jì)YU7上市后將成為市場(chǎng)中的有力競(jìng)爭(zhēng)者，進(jìn)一步推動(dòng)小米在新能源汽車市場(chǎng)的份額和影響力。

小鵬G7

2024年，小鵬汽車在產(chǎn)品策略上展現(xiàn)出顯著的轉(zhuǎn)變，從小鵬MONA M03和小鵬P7+便可窺見一斑。小鵬不再單純強(qiáng)調(diào)智能駕駛技術(shù)和科技感，而是摒棄了“想當(dāng)然”的設(shè)計(jì)思維，轉(zhuǎn)而深入洞察消費(fèi)者需求，設(shè)計(jì)出了更加貼近市場(chǎng)需求的車型，這一變化無疑使小鵬汽車更加接地氣。

圖片來源：工信部

即將推出的小鵬G7，作為一款中型SUV，其市場(chǎng)定位高于現(xiàn)有的小鵬G6。新車主打智能化與大空間兩大賣點(diǎn)，旨在滿足現(xiàn)代家庭對(duì)于科技感和舒適性的雙重追求。從已披露的信息來看，G7在外觀設(shè)計(jì)上與P7+采用了相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，星環(huán)日行燈和分體大燈已成為小鵬品牌的標(biāo)志性元素。

小鵬汽車副總裁在社交媒體上透露：“小鵬G7或許會(huì)是今年25萬級(jí)最能打的SUV?！痹俳Y(jié)合小鵬P7+的售價(jià)，業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，小鵬G7的售價(jià)或?qū)⒙湓?0萬元左右的區(qū)間，這無疑將使其成為該價(jià)格段內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

此外，據(jù)媒體透露，小鵬汽車還在醞釀一款C+級(jí)大型六座SUV——G01。這款車型車身長(zhǎng)度達(dá)到5.1米，將搭載鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系，支持增程和純電兩種驅(qū)動(dòng)模式，預(yù)計(jì)今年11月正式推出，屆時(shí)將進(jìn)一步豐富小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣。

蔚來旗下品牌車型：樂道L70和L80、螢火蟲

年前，蔚來汽車剛剛發(fā)布了豪華新車型ET9，這款售價(jià)約80萬元的旗艦車型預(yù)計(jì)將于今年3月份正式交付。上市后，ET9將直面奔馳S級(jí)、寶馬7系等豪華品牌車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

然而，蔚來在追求高端市場(chǎng)的同時(shí)，也并未忽視銷量這一關(guān)鍵指標(biāo)。為此，蔚來旗下的樂道品牌將在今年推出兩款全新車型——樂道L70和L80。L70定位為大五座SUV，而L80則是6-7座的中大型SUV，兩款車型預(yù)計(jì)將在今年三四季度相繼發(fā)布。盡管目前關(guān)于這兩款車型的具體信息尚未完全披露，但它們無疑將為蔚來帶來新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

圖片來源：工信部

蔚來的第三個(gè)品牌——firefly螢火蟲也蓄勢(shì)待發(fā)。這個(gè)主打精品純電小車的品牌，其首款小型車螢火蟲已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為14.88萬元，并計(jì)劃在今年4月正式上市，對(duì)標(biāo)車型包括純電MINI、smart精靈#1等。

螢火蟲延續(xù)了蔚來汽車可充可換電的特質(zhì)，但需要注意的是，其并不能使用已經(jīng)建設(shè)的蔚來換電站。在充電方面，螢火蟲則可以共享蔚來的充電網(wǎng)絡(luò)。不過該車在亮相后，其外形飽受爭(zhēng)議。

螢火蟲品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅推出一款車型，但后續(xù)會(huì)進(jìn)行迭代升級(jí)。其更多地面向全球市場(chǎng)，特別是歐洲、南美和東南亞等地。

可以看到，蔚來汽車通過發(fā)布高端車型ET9和推出樂道品牌及螢火蟲品牌的新車型，正努力在高端市場(chǎng)和大眾市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力。這些新車型能否助力蔚來實(shí)現(xiàn)銷量翻番的目標(biāo)，讓我們拭目以待。

理想純電SUV

據(jù)報(bào)道，理想汽車將于今年推出其全新的i系列純電SUV，該系列預(yù)計(jì)包含三款車型，可能分別命名為i7、i8、i9。這一決策源自理想汽車早在2024年便有的規(guī)劃，當(dāng)時(shí)公司計(jì)劃在MEGA車型之后發(fā)布新的純電車型。然而，由于MEGA車型的市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，理想汽車決定將純電SUV的發(fā)布計(jì)劃推遲至今年上半年。由此推測(cè)，此次曝光的三款純電SUV正是去年原計(jì)劃推出的車型，且相關(guān)商標(biāo)已注冊(cè)完成，品牌標(biāo)識(shí)更新為“理想i”。

值得注意的是，鑒于MEGA車型因外觀設(shè)計(jì)引發(fā)的廣泛討論與爭(zhēng)議，理想汽車在新車型的設(shè)計(jì)上顯然進(jìn)行了調(diào)整。從流傳出的疑似理想純電SUV路試諜照中可見，新車前臉采用了理想家族式的設(shè)計(jì)語言，整體雖仍可見MEGA車型的影子，但在細(xì)節(jié)上有了顯著改進(jìn)。前臉與A柱的設(shè)計(jì)采用了更大的角度，旨在降低風(fēng)阻，提升能效，尾部則保留了MEGA經(jīng)典的擾流板設(shè)計(jì)。

此番理想汽車吸取了MEGA的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并在補(bǔ)能系統(tǒng)方面提前布局，這一系列舉措表明，理想汽車對(duì)于即將上市的i系列純電SUV充滿信心，有望在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

問界M8

問界M7與問界M9在各自所處的價(jià)格區(qū)間內(nèi)均取得了不俗的成績(jī)，然而，兩者之間存在的近十萬元價(jià)格空白卻成為了市場(chǎng)布局上的一大遺憾。為了填補(bǔ)這一空白，問界M8應(yīng)運(yùn)而生，其定位于M7與M9之間。

預(yù)計(jì)問界M8的售價(jià)將在35-45萬元之間，直接瞄準(zhǔn)了理想L9這一強(qiáng)勁對(duì)手。從曝光的諜照中不難發(fā)現(xiàn)，問界M8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與M9頗為相似，中控區(qū)域同樣采用了三聯(lián)大屏設(shè)計(jì)，并配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)采用2+2+2的六座布局，以滿足家庭出行的多樣化需求。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，問界M8將提供增程+純電兩種版本。增程版車型搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，綜合續(xù)航里程可達(dá)1400km。而純電版車型則搭載了自研的巨鯨800V高壓系統(tǒng)，續(xù)航里程達(dá)630km。

零跑B10

零跑B10基于LEAP 3.5架構(gòu)B平臺(tái)打造，定位緊湊型SUV，將聚焦10-15萬元的市場(chǎng)區(qū)間，并預(yù)計(jì)將于今年三四月份正式上市。作為一款純電動(dòng)車型，B10配備了容量為56.2kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航為510km。

在智能化方面，零跑B10搭載了高通驍龍數(shù)字底盤，這包括了最新的第四代驍龍座艙平臺(tái)和驍龍智駕平臺(tái)兩大核心解決方案。

結(jié)合此前的消息，零跑汽車在2025年的產(chǎn)品布局中，B系列將扮演重要角色，計(jì)劃推出三款車型。其中，高配車型更是將配備激光雷達(dá)以及高性能的AI算力智駕芯片，進(jìn)一步提升了車輛的智能駕駛能力。

回顧2024年，零跑汽車迎來了銷量的大爆發(fā)，全年累計(jì)銷量同比實(shí)現(xiàn)了翻番，創(chuàng)造了接近30萬輛的佳績(jī)。隨著B系列的到來，零跑汽車有望再次迎來銷量的新高峰。

新款特斯拉Model Y

煥新版特斯拉Model Y，盡管并非全新車型，但其五年一換代的特立獨(dú)行，加之換代后訂單量激增，無疑成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，也值得在本篇提一提。

新款Model Y在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，采用了與CyberCab相似的貫穿式頭燈設(shè)計(jì)，尾燈也煥然一新，賦予了車輛更強(qiáng)的科技感。

然而，在續(xù)航和內(nèi)飾方面，新款Model Y并未帶來太多驚喜，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這些方面的升級(jí)相對(duì)常規(guī)。價(jià)格方面，特斯拉延續(xù)了其一貫的策略，煥新版Model Y的售價(jià)相比老款有所上漲，后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為26.35萬元，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版則為30.35萬元。

盡管如此，煥新版Model Y的市場(chǎng)反響依然熱烈。據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)，新車發(fā)布首日便收獲了5萬份訂單，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。

面對(duì)煥新版Model Y的強(qiáng)勢(shì)來襲，小米、極氪、樂道等品牌紛紛表示了應(yīng)戰(zhàn)之意。這些品牌或?qū)⑼ㄟ^推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的新品、優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品線等方式，來應(yīng)對(duì)特斯拉帶來的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。未來，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無疑將更加激烈，而煥新版Model Y能否繼續(xù)保持其領(lǐng)先地位，讓我們拭目以待。

圖片來源：特斯拉

自主傳統(tǒng)車企穩(wěn)步推進(jìn)

比亞迪多款全新車型

漢L作為比亞迪漢系列的新成員，定位高于現(xiàn)款漢，與秦L和秦PLUS的關(guān)系類似，也將實(shí)行同堂銷售策略。

新車預(yù)計(jì)將提供插混和純電兩種版本，并可選裝配備激光雷達(dá)的DiPilot智駕系統(tǒng)。從車型圖上可以看到，漢L的尾標(biāo)“2.7S”或預(yù)示著其將擁有零百加速2.7秒的強(qiáng)勁性能。其純電版前電機(jī)峰值功率達(dá)到230kW（約合433匹馬力），后電機(jī)峰值功率更是高達(dá)580kW（約合788匹馬力），峰值總功率達(dá)到驚人的810kW（約合1101匹馬力），或?qū)⒊蔀槟壳傲慨a(chǎn)電機(jī)中的最大功率。

圖片來源：工信部

唐L采用了全新設(shè)計(jì)語言，外觀更加敦實(shí)。新車同樣申報(bào)了插電混動(dòng)版與純電版，雙電機(jī)四驅(qū)車型的電機(jī)功率與漢L相同。此外，唐L還可以選裝仰望同款的車頂無人機(jī)平臺(tái)。

仰望品牌將迎來第三款產(chǎn)品——仰望U7，定位大型轎車，提供純電和插混兩種動(dòng)力版本。該車已在2024廣州車展上開啟預(yù)售，展現(xiàn)了比亞迪在高端市場(chǎng)的布局。

方程豹鈦3與已上市的豹5定位中型SUV，豹5為插混版本，而鈦3則為純電版本。鈦3有普通版和帶有車載無人機(jī)艙的版本，兩個(gè)版本的續(xù)航里程均為501公里。

比亞迪海洋網(wǎng)也將迎來新成員——海獅05EV和插混版。海獅05 EV相當(dāng)于元PLUS的“姊妹車型”，兩車在軸距、動(dòng)力、續(xù)航方面保持一致，主要區(qū)別在設(shè)計(jì)上。海獅05的上市將有助于分擔(dān)元PLUS因競(jìng)品上市而帶來的壓力。

騰勢(shì)N9定位中大型SUV，提供插混和純電兩種動(dòng)力系統(tǒng)，采用2+2+2的六座布局，對(duì)標(biāo)的是問界M9和理想L9。

新車在豪華性和智能化方面表現(xiàn)出色，“冰箱彩電大沙發(fā)”等豪華配置，以及激光雷達(dá)、全景HUD顯示、高階駕駛輔助系統(tǒng)等智能化配置。此外，騰勢(shì)N9還擁有蟹行模式和圓規(guī)掉頭等獨(dú)特功能。

比亞迪夏作為比亞迪王朝網(wǎng)第六大IP的首款同名MPV車型，已于今年1月8日上市，售價(jià)區(qū)間為24.98萬—30.98萬元。夏在智駕和動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，全系標(biāo)配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用全棧自研的車載計(jì)算平臺(tái)。動(dòng)力上，夏基于比亞迪新一代插混整車平臺(tái)打造，是王朝系列首款搭載第五代DM技術(shù)的中大型MPV。

蓋世汽車研究院分析師對(duì)此分析，比亞迪夏在動(dòng)力系統(tǒng)和智能駕駛兩大領(lǐng)域展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。通過將家族尖端配置傾注于這款旗艦車型，充分展示了比亞迪對(duì)主流MPV市場(chǎng)的決心與實(shí)力。在騰勢(shì)D9既有的口碑基礎(chǔ)和比亞迪品牌效應(yīng)的雙重加持下，這場(chǎng)市場(chǎng)重構(gòu)之變將持續(xù)深化。

吉利極氪007 GT、領(lǐng)克900

極氪007 GT相較于極氪007，在外觀上進(jìn)行了顯著調(diào)整，主要體現(xiàn)在前包圍兩側(cè)增加的類似進(jìn)風(fēng)口的設(shè)計(jì)以及尾部采用的獵裝車造型，這些改動(dòng)賦予了新車更加獨(dú)特的視覺效果。不過，極氪007 GT的尺寸、動(dòng)力基本與極氪007一致。

據(jù)悉，極氪007 GT有望在今年的第二季度正式上市，價(jià)格方面，預(yù)計(jì)其起售價(jià)將維持在20萬元左右，與極氪007保持相近的市場(chǎng)定位。

領(lǐng)克900將是領(lǐng)克品牌沖擊高端市場(chǎng)的重要一步，從尺寸、配置等方面都達(dá)到了旗艦級(jí)SUV的標(biāo)準(zhǔn)。其定位為大型SUV，采用2+2+2的六座布局。領(lǐng)克官方曾表示，這是一款立足全球設(shè)計(jì)的大車。

圖片來源：工信部

領(lǐng)克900采用了全新的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)，該車還配備了先進(jìn)的數(shù)字底盤技術(shù)，支持原地掉頭和蟹行模式等創(chuàng)新功能，進(jìn)一步提升了車輛的駕駛樂趣和實(shí)用性。

在動(dòng)力方面，領(lǐng)克900提供了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)三種動(dòng)力方案，分別對(duì)應(yīng)不同的純電續(xù)航里程，分別為185km和220km。

廣汽埃安昊鉑HL、埃安UT

昊鉑HL，一款定位為中大型SUV的新車型，正式揭曉了其市場(chǎng)策略。新車主打2+2+2的六座布局，預(yù)計(jì)提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇。其中，純電版本續(xù)航里程高達(dá)750km，而增程版本的綜合續(xù)航里程超過1200km。價(jià)格方面，昊鉑HL預(yù)計(jì)定價(jià)為35萬元，并計(jì)劃于3月正式開啟預(yù)售。

在智能化方面，昊鉑HL將率先搭載高階智駕系統(tǒng)ADiGO Pilot NDA 4.0，以及NVIDIA DRIVE AGX Orin智駕芯片。這一組合將賦予新車城市NDA、高速NDA、自動(dòng)泊車等一系列高度智能化的駕駛輔助功能。

埃安品牌另一款新車——埃安UT已于1月6日發(fā)起預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為8.98-10.98萬元。該車定位純電小型車，競(jìng)品車型有比亞迪海豚和吉利星愿。

為了脫穎而出，埃安UT主打性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，配備了雙大屏、兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手機(jī)車機(jī)互聯(lián)生態(tài)以及智能AI語音助手等智能化配置。在續(xù)航方面，埃安UT的純電續(xù)航里程達(dá)到420公里，并且電池支持快充功能。

埃安官方對(duì)于埃安UT的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心，表示要力爭(zhēng)做到同級(jí)前三。此外，隨著去年下半年埃安上市的霸王龍、埃安RT等車型的加入，這三款車型將共同承擔(dān)起埃安品牌的振興計(jì)劃。

一汽紅旗天工08、E007

一汽紅旗天工08已于1月7日正式上市，作為中大型SUV，其官方售價(jià)區(qū)間為23.98-33.98萬元。此次上市被業(yè)內(nèi)視為紅旗品牌在新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上邁出的關(guān)鍵一步。

天工08集合了一汽多項(xiàng)自研技術(shù)。在操控性能上，該車配備了全棧自研的空氣懸掛系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。同時(shí)，搭載的“九章智能平臺(tái)”以全棧自研的飛刃架構(gòu)為核心，構(gòu)建了整車智能化底座，提供了“靈犀座艙”和“司南智駕”等智能化功能。

針對(duì)東北地區(qū)寒冷的天氣，紅旗還特別開發(fā)了低溫電池和電芯技術(shù)，確保在零下10℃的極端環(huán)境下，電池能量保持率仍能達(dá)到93%。

此外，一汽紅旗還推出了中型SUV——E007。該車車頭采用了紅旗新能源專屬標(biāo)識(shí)，或搭載天工純電平臺(tái)。E007提供了單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力配置。

從新車規(guī)劃來看，一汽紅旗今年將依托天工08和E007等新車，試圖扭轉(zhuǎn)在新能源汽車市場(chǎng)的頹勢(shì)。然而，最終的市場(chǎng)表現(xiàn)還需經(jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn)和消費(fèi)者的認(rèn)可。

長(zhǎng)安深藍(lán)S09、阿維塔06

深藍(lán)S09，定位六座中大型SUV，對(duì)標(biāo)理想L9、問界M9等車型。據(jù)悉，新車有望搭載華為乾崑智駕ADS 3.0高階智駕輔助系統(tǒng)。預(yù)計(jì)新車將于年內(nèi)正式上市，起售價(jià)預(yù)計(jì)為35萬元。

圖片來源：深藍(lán)汽車

在動(dòng)力方面，深藍(lán)S09將搭載深藍(lán)超級(jí)增程2.0技術(shù)，配備1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110kW。同時(shí)，新車還將配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，提供純電續(xù)航170km和180km的兩種選擇。

長(zhǎng)安汽車旗下另一品牌——阿維塔也將推出全新中型轎車——阿維塔06。新車提供增程版和純電版兩種動(dòng)力選擇，其中增程版車型搭載1.5T增程器，最大功率為115千瓦；純電版車型則采用全域800V高壓平臺(tái)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)的多種驅(qū)動(dòng)形式。

阿維塔06的最大賣點(diǎn)在于其鴻蒙座艙和智駕系統(tǒng)。智駕方面，新車將采取激光雷達(dá)+乾崑智駕純視覺兩種智駕方案。參考阿維塔07的售價(jià)區(qū)間（21.99-28.99萬元），預(yù)計(jì)阿維塔06的售價(jià)將在此基礎(chǔ)上更加親民。

自推出增程式動(dòng)力的車型以來，阿維塔的銷量發(fā)生了顯著逆轉(zhuǎn)，已連續(xù)三個(gè)月銷量破萬。隨著阿維塔更多車型搭載增程動(dòng)力，相信阿維塔的品牌影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升。

奇瑞風(fēng)云T8

風(fēng)云T8于1月11日正式啟動(dòng)預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為10.99-15.69萬元。該車搭載了鯤鵬超能混動(dòng)C-DM5.0等奇瑞混動(dòng)技術(shù)，該技術(shù)被官方譽(yù)為是“奇瑞技術(shù)百寶箱‘壓箱寶’的技術(shù)之一”。

風(fēng)云T8搭載了第五代1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率高達(dá)115kW，最大扭矩為220N·m。CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)116km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。

新車定位于中型SUV市場(chǎng)，提供5座和7座兩種座椅布局選擇。上市后，風(fēng)云T8將與風(fēng)云T9攜手，共同構(gòu)建起一個(gè)覆蓋更廣泛細(xì)分市場(chǎng)的雙車戰(zhàn)略矩陣。

競(jìng)品來看，風(fēng)云T8將會(huì)與比亞迪宋Pro DM-i、零跑C10、吉利銀河L7等車型競(jìng)爭(zhēng)。另外，據(jù)官方介紹，2025年奇瑞風(fēng)云序列計(jì)劃推出8款產(chǎn)品，風(fēng)云T8是其中一款。

除了上述車型外，今年還將有多款中大型或中型SUV閃耀登場(chǎng)，包括長(zhǎng)安啟源Q07、廣汽傳祺S7、上汽飛凡RC7以及長(zhǎng)城哈弗H7新能源等車型，它們都將為消費(fèi)者帶來更多的選擇和驚喜。

合資找到了節(jié)奏？

一汽豐田bZ3C、廣汽豐田鉑智3X

豐田在華的兩大合資品牌，一汽豐田和廣汽豐田，均積極規(guī)劃新能源車型布局。

圖片來源：一汽豐田

其中，一汽豐田bZ3C定位中型純電SUV，新車軸距與bZ3相同，從外觀來看更像是跨界車型。預(yù)測(cè)與bZ3的官方售價(jià)相仿（16.98萬元起），不過bZ3當(dāng)前優(yōu)惠后售價(jià)已不到14萬元，不知道bZ3C會(huì)不會(huì)一步到位。

在動(dòng)力方面，bZ3C將搭載200kW的單電機(jī)，配合由比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下的純電續(xù)航里程分別為550km和630km。此外，新車還配備了33顆感知硬件，算力達(dá)到544TOPS，并攜手momenta共同開發(fā)了高階智駕系統(tǒng)。

廣汽豐田方面，則推出了定位緊湊型SUV的鉑智3X，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10-20萬元。該車型將與比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等熱門車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

為了扭轉(zhuǎn)廣汽豐田在新能源領(lǐng)域的銷量頹勢(shì)，鉑智3X在智能化配置上下足了功夫。鉑智3X搭載了包括激光雷達(dá)、高清攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)在內(nèi)的共29個(gè)傳感器。結(jié)合Momenta 5.0高階智駕系統(tǒng)和端到端大模型技術(shù)，鉑智3X能夠?qū)崿F(xiàn)全場(chǎng)景無圖智駕領(lǐng)航、高速/城市領(lǐng)航輔助以及自動(dòng)泊車等多種高級(jí)駕駛輔助功能。

隨著這兩款新車的推出，一汽豐田和廣汽豐田將進(jìn)一步豐富其新能源產(chǎn)品線，滿足更多消費(fèi)者的需求，同時(shí)也將加劇國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

廣汽本田-燁P7、東風(fēng)本田-燁S7

廣汽本田-燁P7與東風(fēng)本田-燁S7作為一對(duì)姊妹車型，均定位于中型純電SUV市場(chǎng)，預(yù)計(jì)售價(jià)設(shè)定在18萬元左右。這兩款新車標(biāo)志著本田在華市場(chǎng)全新純電架構(gòu)的首次應(yīng)用。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，燁P7與燁S7均采用了現(xiàn)代化科技感十足的設(shè)計(jì)語言，搭載了12.8英寸+10.25英寸的瀑布式中控屏組合，輔以HUD抬頭顯示系統(tǒng)和9.9英寸的液晶儀表盤，兩側(cè)車門還配備了電子后視鏡顯示屏。

在動(dòng)力方面，這兩款新車提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)形式，電機(jī)最大功率為200千瓦。

智能駕駛方面，這兩款車型或均將搭載華為智駕和本田的SENSING 360+高階智駕系統(tǒng)。

然而，面對(duì)2024年本田在華銷量下滑超過3成的嚴(yán)峻形勢(shì)，這兩款搭載了高階智駕系統(tǒng)的姊妹車型能否成功扭轉(zhuǎn)本田在華市場(chǎng)的持續(xù)下滑趨勢(shì)，仍需市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)和消費(fèi)者的認(rèn)可。不過，從車型的定位、配置和性能來看，燁P7與燁S7無疑為本田在華市場(chǎng)注入了新的活力和希望。

東風(fēng)日產(chǎn)N7

東風(fēng)日產(chǎn)N7是一臺(tái)純電動(dòng)中大型轎車，預(yù)計(jì)于今年上半年正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間在15-20萬元。這一價(jià)格定位使其直接面對(duì)小鵬P7+和極氪007等同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型。

圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)

作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)下的首款純電動(dòng)轎車，N7在智能化配置上下足了功夫。新車搭載了高通驍龍8295P芯片，該芯片為全新一代AI大模型智能座艙提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

在智駕方面，N7搭載了與Momenta聯(lián)手打造的高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于端到端大模型，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA以及全場(chǎng)景智能泊車等功能。

動(dòng)力方面，N7提供了兩種規(guī)格的電機(jī)供消費(fèi)者選擇，最大功率分別為160kW和200kW，搭載的均為磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航方面還沒有明確的消息。

上汽大眾ID.7S

上汽大眾ID.7S，作為一汽-大眾ID.7 VIZZION的姊妹車型，在價(jià)格定位上與ID.7 VIZZION保持了一致性。盡管ID.7 VIZZION的官方起售價(jià)超過22萬元，但經(jīng)過市場(chǎng)優(yōu)惠后，實(shí)際購(gòu)車價(jià)格已調(diào)整至約18萬元，預(yù)計(jì)ID.7S的市場(chǎng)售價(jià)也將圍繞這一水平展開。

在設(shè)計(jì)上，ID.7S保留了海外版ID.7的設(shè)計(jì)，同時(shí)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)致的本土化調(diào)整。其外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾ID.家族的標(biāo)志性風(fēng)格，前臉貫穿式LED日間行車燈與兩側(cè)矩陣式LED大燈相搭配，比較有品牌辨識(shí)度。尤為引人注目的是，ID.7S采用了半隱藏式門把手設(shè)計(jì)，這一創(chuàng)新元素在當(dāng)前新能源車型中并不多見。

動(dòng)力方面，ID.7S基于大眾集團(tuán)的MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造，提供了單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力配置。其中，單電機(jī)后驅(qū)版本的最大功率達(dá)170kW，雙電機(jī)版本的總功率可達(dá)230kW。

沃爾沃EX90、ES90和EX30 Cross Country

沃爾沃汽車在2025年的產(chǎn)品規(guī)劃中展現(xiàn)出了其全面布局新能源市場(chǎng)的決心，計(jì)劃在一年內(nèi)推出7款全新車型，這些車型將覆蓋燃油、純電和插混三大動(dòng)力系統(tǒng)，全面覆蓋不同市場(chǎng)需求。

在純電動(dòng)車型方面，沃爾沃將推出三款重磅產(chǎn)品：

EX90定位中大型豪華純電SUV，基于原生純電平臺(tái)架構(gòu)SPA2打造，采用中央集中式電子電氣架構(gòu)，其最大純電續(xù)航里程達(dá)730公里。

ES90定位中大型豪華純電轎車，預(yù)計(jì)將在今年3月迎來全球首秀，新車預(yù)計(jì)會(huì)與EX90采用相似的設(shè)計(jì)語言和技術(shù)基礎(chǔ)。

EX30 Cross Country是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，可以看作是EX30的“越野版”。

此外，沃爾沃還計(jì)劃推出首款基于SMA架構(gòu)的超級(jí)混動(dòng)SUV。這款車型將填補(bǔ)豪華汽車品牌在長(zhǎng)續(xù)航插電式混合動(dòng)力細(xì)分市場(chǎng)的空白。

AUDI E

AUDI，作為上汽奧迪精心打造的全新子品牌，其首款概念車型“AUDI E”已在去年的廣州車展上亮相，而量產(chǎn)車型則計(jì)劃在今年中旬正式發(fā)布。

這款新車在設(shè)計(jì)上大膽采用了全新的風(fēng)格，車標(biāo)LOGO摒棄了奧迪傳統(tǒng)的四個(gè)圈設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用了“AUDI”字母標(biāo)識(shí)。盡管量產(chǎn)車的具體參數(shù)尚未公布，但我們可以從概念車的數(shù)據(jù)中窺見一斑：車身長(zhǎng)度為4870mm，軸距達(dá)到2950mm。動(dòng)力系統(tǒng)上，概念車搭載了雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，零百加速3.6秒，同時(shí)CLTC純電續(xù)航里程達(dá)700公里。

此外，概念車還配備了激光雷達(dá)，并采用了高階智能駕駛系統(tǒng)，支持城市和高速路況的領(lǐng)航輔助駕駛以及遠(yuǎn)程泊車輔助等功能。然而，量產(chǎn)版車型最終會(huì)保留多少概念車的亮點(diǎn)和技術(shù)，目前仍是一個(gè)未知數(shù)，值得消費(fèi)者和業(yè)界共同期待。

除了上述品牌外，奧迪、寶馬、通用等在華合資品牌均有新能源車型規(guī)劃。上汽通用宣布，從今年起將推出7款新車，涵蓋純電、插混、增程等多種技術(shù)路線。奧迪則計(jì)劃在其多款車型中引入插混動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步豐富其新能源產(chǎn)品線。

隨著合資品牌在新能源領(lǐng)域的重整旗鼓，他們將與自主品牌展開更加激烈的正面交鋒。2025年，新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硇碌霓D(zhuǎn)折點(diǎn)，各大品牌和車型將如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為業(yè)界和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

總結(jié)：綜上所述，2025年的新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)出更加多元化、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的態(tài)勢(shì)。各大品牌和車型將如何在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，讓我們拭目以待。

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