蓋世汽車訊 據路透社報道，美國新任總統(tǒng)特朗普表示，計劃于2月1日正式對加拿大和墨西哥產品征收25%的關稅。這導致一些汽車制造商的股價在1月21日的交易中下跌。以下是一些可能會受到影響的汽車制造商和汽車零部件供應商（按行業(yè)劃分，字母順序排序）：

特朗普；圖片來源：美國白宮

汽車制造商

奧迪（AUDI）

大眾汽車集團在墨西哥San Jose Chiapa的奧迪工廠生產奧迪Q5，并雇傭了5,000多名員工。其網站顯示，該工廠在2023年生產了近17.6萬輛汽車。墨西哥汽車制造商協(xié)會（Mexican Automotive Manufacturers Association）的數據顯示，2024年上半年，該工廠向美國出口了近4萬輛汽車。

寶馬集團（BMW）

寶馬集團稱，該公司位于墨西哥San Luis Potosi的工廠生產寶馬3系、2系雙門轎跑和M2，且?guī)缀跛挟a品都銷往美國和全球其他市場。從2027年開始，該工廠將生產“Neue Klasse”純電動車型系列。

比亞迪（BYD）

中國電動汽車制造商比亞迪一直在為其墨西哥工廠選址，但該公司一再表示，該工廠將服務于墨西哥國內市場，而不是生產銷往美國的汽車。

本田汽車（HONDA MOTOR）

本田汽車將其在墨西哥生產的80%的產品運往美國市場，該公司首席運營官Shinji Aoyama于2024年11月警告道，如果美國對從墨西哥進口的汽車征收永久性關稅，該公司將不得不考慮轉移生產。

江淮汽車（JAC MOTORS）

自2017年以來，中國汽車制造商江淮汽車與墨西哥本土企業(yè)Giant Motors，在墨西哥成立了一家合資企業(yè)，用于組裝江淮品牌的汽車。據悉，上汽大眾是江淮汽車的合作伙伴。2024年8月，上汽大眾旗下子品牌上汽名爵宣布了在墨西哥建廠的計劃。

起亞汽車（KIA CORP）

韓國汽車制造商起亞汽車在墨西哥經營著一家工廠，生產起亞汽車，也為兄弟公司現(xiàn)代汽車生產少量現(xiàn)代途勝（Tucson）SUV，而這些汽車都會出口至美國。

馬自達（MAZDA）

馬自達表示，該公司2024年在墨西哥生產了約20.9萬輛汽車，其中約60%出口至美國。該公司總裁Masahiro Moro去年11月表示，關稅問題“不是單個公司可以解決的”，該公司將對此進行仔細研究。

日產汽車（NISSAN MOTOR）

日產汽車在墨西哥經營著兩家工廠，生產面向美國市場的Sentra、Versa和Kicks車型。2024年前9個月，該公司在墨西哥生產了近50.5萬輛汽車，不過，該公司尚未透露其中有多少汽車出口到了美國市場。

STELLANTIS

Stellantis在墨西哥經營著兩家汽車裝配廠：Saltillo工廠用于生產Ram皮卡和廂式車，Toluca工廠用于生產Jeep Compass中型SUV。Stellantis還在加拿大安大略省擁有兩家汽車裝配廠：生產克萊斯勒車型的溫莎工廠，以及目前正在整改的布蘭普頓工廠，后者計劃于2025年恢復一款新Jeep車型的生產。

豐田汽車（TOYOTA MOTOR）

豐田汽車在墨西哥的兩家工廠生產塔科馬皮卡。2023年，該公司在美國的銷量超過23萬輛，約占其在美國市場總銷量的10%。豐田過去在美國生產塔科馬，但現(xiàn)在全部從墨西哥發(fā)貨，墨西哥占工廠產量的大部分。

大眾汽車集團（VOLKSWAGEN）

大眾汽車集團位于普埃布拉的工廠是墨西哥最大的汽車工廠，也是大眾汽車集團最大的工廠之一。2023年，該工廠生產了近35萬輛汽車，包括捷達（Jetta）、途觀（Tiguan）和Taos車型，并全部出口至美國。

汽車零部件供應商

奧托立夫（AUTOLIV）

全球最大安全氣囊和安全帶制造商奧托立夫表示，該公司在墨西哥雇傭了約1.5萬名員工，但拒絕就從墨西哥出口至美國的產品置評。

米其林（MICHELIN）

輪胎制造商米其林在墨西哥經營著兩家工廠，分別是 Queretaro工廠和Leon工廠。同時，該公司在加拿大經營著三家工廠，分別是Pictou工廠、Bridgewater工廠和Waterville工廠。

延鋒（YANFENG）

中國座椅制造商延鋒多年來一直在墨西哥生產座椅，并為通用汽車和豐田汽車等汽車制造商供應座椅。

其他

其他在墨西哥設有工廠并為美國市場供應汽車零部件的制造商包括意大利輪胎制造商倍耐力（Pirelli）、意大利高端制動器制造商布雷博（Brembo）和意大利電機零部件制造商Eurogroup Laminations。

返回第一電動網首頁 >