整車制造商希望歐洲和美國(guó)建立統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)，從而為車企大幅節(jié)約成本開(kāi)支。

　　上周，美國(guó)及歐洲車企游說(shuō)代表與美國(guó)密歇根州大學(xué)交通研究學(xué)院、瑞典查爾姆斯理工大學(xué)SAFER交通研究所展開(kāi)合作，意在尋找美國(guó)和歐盟國(guó)家汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的共性，推動(dòng)兩大安全體系統(tǒng)一。

　　制造商認(rèn)為，倘若大西洋兩岸的立法者能夠采納相同的汽車安全體系，將為車企節(jié)約數(shù)以百萬(wàn)美元計(jì)的成本。車企投入重金打造全球化車型平臺(tái)以改善效能，不過(guò)由于汽車在不同市場(chǎng)銷售，需要進(jìn)行修改滿足世界各地碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，因此增加了開(kāi)支。而統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)等于擴(kuò)大了同一款車的生產(chǎn)規(guī)模。

　　汽車制造商聯(lián)盟(Alliance of Automobile Manufacturers)是一家位于華盛頓的游說(shuō)集團(tuán)，會(huì)員包括通用、豐田和大眾。該機(jī)構(gòu)發(fā)言人Gloria Bergquist表示，立法者總是認(rèn)為自己的安全標(biāo)準(zhǔn)最佳，但車企希望向其展示，雖然不同的標(biāo)準(zhǔn)存在些微差異，但本質(zhì)上趨同。

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