年末，南昌、九江、宜春等城市、旅游景點的街頭路邊，豎起的一根根新柱子吸引了眾多好奇的目光，這些柱子遠(yuǎn)看像IC卡電話亭，近看像銀行取款機(jī)，實際上是電動汽車充電樁。

　　12月28日，來自江西省電力公司的消息，今年江西省已在11個設(shè)區(qū)市建成500根電動汽車充電樁，在宜春建成一座中型充電站，而位于南昌的我省首座大型充電站也在加緊施工中，預(yù)計春節(jié)前可投入使用。有關(guān)人士表示，目前江西已實現(xiàn)電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋。2011年，江西省將進(jìn)一步完善這一網(wǎng)絡(luò)，計劃再建500根充電樁，4至6座充電站。

　　充電網(wǎng)絡(luò)：大珠小珠落玉盤

　　是先有蛋還是先有雞?這個古老的生物命題已上升到哲學(xué)的高度。與此類似，是先有電動汽車，還是先有充電站，也挑戰(zhàn)著人們的智慧。如今，這個話題已沒有爭議：先有充電站，再靜候電動汽車的到來。

　　2010年，作為全國首批布局電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)的省市，江西省已基本建成覆蓋全省11個設(shè)區(qū)市的充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)省電力公司營銷部專職占少輝介紹，省電力公司已經(jīng)和11個設(shè)區(qū)市分別簽訂《電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，目前，電動樁的投放主要集中在設(shè)區(qū)市主城區(qū)及旅游景點。

　　根據(jù)規(guī)劃，2011年，南昌、撫州、廬山、新余等地將興建一批充電站，相對于已建成的宜春充電站和即將建成的南昌充電站，這批新建的充電站將是交換式的，即電動汽車通過更換電池完成充電，更快捷，充電站投資也要增加一倍。據(jù)悉，位于南昌大學(xué)前湖校區(qū)附近的充電站已完成施工準(zhǔn)備工作，即將開工。

　　據(jù)介紹，目前充電設(shè)施的投放標(biāo)準(zhǔn)主要是宣傳引導(dǎo)及扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。像宜春、撫州、南昌等地，都有鋰電池、電動汽車研發(fā)等產(chǎn)業(yè)，而廬山等景區(qū)，也提出了基于環(huán)保的換乘電動汽車上山理念。

　　電動汽車：猶抱琵琶半遮面

　　與興建充電網(wǎng)絡(luò)的紅紅火火相比，電動汽車在江西卻是猶抱琵琶半遮面。

　　作為全國13家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，南昌市在引進(jìn)新能源汽車方面不遺余力。中博會及國慶期間，南昌市共推出首批157輛節(jié)能與新能源汽車上路運營，但其中沒有一輛是純電動汽車。

　　作為投放的主力軍之一，南昌市出租車行業(yè)計劃引入30輛純電動出租車，但由于生產(chǎn)企業(yè)的原因，有錢卻買不到車。面對這一窘境，南昌市政府不得不退而求其次，將這30輛純電動汽車調(diào)整為混合動力汽車。

　　電動公交車的推出卻受制于經(jīng)費困難。據(jù)介紹，一輛純電動公交客車的價格高達(dá)200多萬元，而購買一輛普通的柴油、汽油空調(diào)公交車只要約50萬元。盡管政府規(guī)定購新能源電動汽車最高每輛可補(bǔ)貼60萬元，但缺口依然高達(dá)140多萬元，這中間還要考慮到運營成本。以南昌市運營了一兩個月的52輛混合動力公交車為例，在運營過程中出現(xiàn)了維修頻率較高、誤班情況相對較多、保養(yǎng)維修費用較高等難題，同時，新能源公交車易積水道路運營也存在一定危險。

　　基于這種現(xiàn)狀，南昌市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室不無憂慮，直陳：如果2010年完不成國家任務(wù)，作為首批試點城市，南昌將無法面對國家有關(guān)部門的檢查。

　　南昌尚且如此，其他城市的電動汽車就更是待字閨中，難以出閣。

　　”江西造”電動汽車：此時無聲勝有聲

　　新能源車無疑是未來的方向，2010北京國際車展上，創(chuàng)紀(jì)錄地涌現(xiàn)出95款新能源車，其中電動車有35款。因此，當(dāng)前我省面臨的電動汽車窘境，從另一方面而言，也給了我省電動汽車發(fā)展機(jī)遇。

　　在宜春市街頭，市民們常能看到兩輛大巴車：車頭上寫有”純電動大巴、宜春制造”字樣。這是宜春市與萍鄉(xiāng)安源客車制造有限公司聯(lián)合打造的純電動大巴車，目前正在進(jìn)行路面運行測試。

　　作為”亞洲鋰都”，宜春市正精心打造一條從鋰礦原料到碳酸鋰、鋰電池材料、鋰電池，再到電動汽車、充電站的產(chǎn)業(yè)鏈。已生產(chǎn)出第一個高溫錳酸鋰鋰離子電池、電動汽車最優(yōu)質(zhì)的 ”心臟”電動機(jī)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和專利的微型電動汽車已出樣車。

　　根據(jù)計劃，2011年宜春將投入運營一條純電動公交線路，運行6輛左右的不同公司、類型的純電動汽車，在運營中檢驗、提高技術(shù)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　入選全國首批示范推廣試點城市后，南昌市也加大了新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。江鈴汽車集團(tuán)、南昌大學(xué)、福瑞德科技有限公司、江西凱馬百路佳客車有限公司等企業(yè)、高校均取得初步成果，兩年來，南昌共有5個新能源汽車產(chǎn)品納入國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，其中僅江鈴集團(tuán)就有4個。

　　而其他城市也不甘落后，撫州引入了一個投資超10億元的電動汽車產(chǎn)業(yè)項目，新余也加大招商引資力量，想在電動汽車產(chǎn)業(yè)上分一杯羹。

　　有關(guān)人士表示，依托宜春的資源優(yōu)勢，江西省電動汽車在未來將大有可為。而當(dāng)前充電網(wǎng)絡(luò)的布局，能夠助推這一產(chǎn)業(yè)的興旺、發(fā)展。

　　(編輯/李艷嬌)

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