▌要聞

▍中國(guó)汽研推出智能駕駛分級(jí)測(cè)評(píng)體系，首次對(duì)智能駕駛能力進(jìn)行科學(xué)分級(jí)

9月6日，據(jù)央視新聞報(bào)道，中國(guó)汽車工程研究院近日推出了“智能駕駛金字塔分級(jí)測(cè)評(píng)體系”，首次對(duì)智能駕駛能力進(jìn)行科學(xué)分級(jí)，為行業(yè)提供了全維度評(píng)估參考。該體系基于技術(shù)成熟度將智能駕駛劃分為“安全基線”、“綜合優(yōu)選”和“極智拔尖”三個(gè)層級(jí)。安全基線層以法規(guī)符合性為核心，綜合優(yōu)選層以“好用”為標(biāo)準(zhǔn)，極智拔尖層則針對(duì)復(fù)雜臨界場(chǎng)景開展極限工況測(cè)試。中國(guó)汽車工程研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)評(píng)研究中心主任李朝斌表示，這套體系填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)分級(jí)分層測(cè)評(píng)體系的空白，有助于企業(yè)開發(fā)智能駕駛產(chǎn)品，同時(shí)解決消費(fèi)者選車難題。

此次智能駕駛測(cè)評(píng)體系由中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合行業(yè)內(nèi)14家單位共同研究共建，目前已在國(guó)內(nèi)多家車企的產(chǎn)品開發(fā)中得到應(yīng)用，100多款主流車型通過體系內(nèi)相關(guān)測(cè)評(píng)，平均得分較三年前提升了20%以上。

▍馬斯克稱AI5芯片為“史詩級(jí)芯片”，或得價(jià)值1萬億美元薪酬；TeslaAI開通官方微博

第一電動(dòng)9月7日消息，特斯拉開通“TeslaAI”官方微博，主要用于介紹特斯拉人形機(jī)器人、智能輔助駕駛、Robotaxi無人駕駛網(wǎng)約車、Coetex計(jì)算集群等AI產(chǎn)品。該賬號(hào)已發(fā)布首條微博，展示了Optimus 3人形機(jī)器人的外觀，其仿生設(shè)計(jì)手部細(xì)節(jié)逼真，相比前兩代有明顯進(jìn)步。

同時(shí)，馬斯克稱，特斯拉AI5芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成了一次設(shè)計(jì)評(píng)審，稱其為“史詩級(jí)芯片”，并表示AI6有望成為最好的AI芯片。三星電子與特斯拉簽署了芯片制造協(xié)議，將在得克薩斯州新建工廠生產(chǎn)AI6芯片，合同期至2033年。臺(tái)積電將生產(chǎn)AI5芯片。此外，特斯拉向馬斯克提出新的薪酬協(xié)議，潛在價(jià)值高達(dá)1萬億美元，旨在激勵(lì)他繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)公司，設(shè)定了一系列考核指標(biāo)，包括擴(kuò)展Robotaxi業(yè)務(wù)，提升公司市值至8.5萬億美元。馬斯克需完成交付100萬臺(tái)Optimus機(jī)器人、2000萬輛特斯拉汽車等12個(gè)目標(biāo)。

▍吉利汽車股東大會(huì)以95.14%高票通過極氪私有化議案，年底前有望完成交割工作

IT之家9月5日消息，吉利汽車控股有限公司股東特別大會(huì)以95.14%的高票率通過了極氪智能科技有限公司的私有化議案。吉利汽車計(jì)劃收購極氪已發(fā)行的全部股份，目前持有極氪約65.7%的股份。此次私有化提案旨在推動(dòng)吉利汽車與極氪的“大合并”，預(yù)計(jì)交割工作將在年底前完成。

今年5月，極氪董事會(huì)已成立特別委員會(huì)評(píng)估私有化提案，該提案由吉利汽車于5月7日提出。合并后，吉利汽車將實(shí)現(xiàn)對(duì)極氪的完全控股，進(jìn)一步整合內(nèi)部資源，提升研發(fā)效率和降低運(yùn)營(yíng)成本。

▌國(guó)內(nèi)

▍寧德時(shí)代發(fā)布電池領(lǐng)域最高安全等級(jí)NP3.0技術(shù)平臺(tái)，神行Pro電池?zé)崾Э貢r(shí)不產(chǎn)生明火和煙霧

9月7日第一電動(dòng)消息，寧德時(shí)代在德國(guó)慕尼黑首次推出電池領(lǐng)域最高安全等級(jí)的NP3.0技術(shù)平臺(tái)，并正式發(fā)布首款搭載該技術(shù)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品——神行Pro。該技術(shù)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)熱失控時(shí)不產(chǎn)生明火和煙霧，避免因視線遮擋引發(fā)的二次事故，具有行業(yè)領(lǐng)先的安全性能。

神行Pro電池提供長(zhǎng)壽命長(zhǎng)續(xù)航版（122度）和超充版（110度），長(zhǎng)壽命版可提供758公里的WLTP續(xù)航能力，并擁有超長(zhǎng)使用壽命，據(jù)官方數(shù)據(jù)，這款電池可以使用12年或行駛100萬公里，同時(shí)保持70%的原始容量（SOH）。神行Pro電池采用了寧德時(shí)代的Wave Cell + CTB（Cell to Body）技術(shù)，這是世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)六面約束和六面冷卻的電池單元。這種設(shè)計(jì)不僅提高了電池的安全性，還使得電池包的集成效率達(dá)到了76%，是目前市場(chǎng)上最高的集成效率之一。寧德時(shí)代強(qiáng)調(diào)，神行Pro電池具有同類產(chǎn)品中最佳的安全性能。

▍問界M7預(yù)訂火爆：24小時(shí)小訂破15萬，預(yù)售價(jià)28.8萬起   

9月6日第一電動(dòng)消息，全新問界M7 5日正式開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)28.8萬元起。在開啟預(yù)訂的24小時(shí)內(nèi)，小訂量突破了150000臺(tái)。官方數(shù)據(jù)顯示，新車在10分鐘內(nèi)訂單量超過2萬臺(tái)，1小時(shí)內(nèi)訂單量超過10萬臺(tái)，6小時(shí)內(nèi)訂單量突破13萬臺(tái)。華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在朋友圈表示，43分鐘內(nèi)訂單量突破10萬臺(tái)，遠(yuǎn)超預(yù)期。這款新車的尺寸為5080×1999×1780mm，軸距為3030mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間。在內(nèi)飾和配置方面，全新問界M7增加了后排娛樂屏（吸頂屏）、7.3L壓縮機(jī)冷暖箱、主駕零重力座椅等高端配置，旨在提供豪華舒適的駕乘體驗(yàn)。

預(yù)定全新問界M7的消費(fèi)者在9月23日之前可以享受2000元意向金抵5000元購車尾款的權(quán)益。

▍長(zhǎng)安汽車發(fā)布自研端到端交互式領(lǐng)航輔助系統(tǒng)“天樞”，明年Q3激光雷達(dá)精度提升到200線以上

IT之家 9月5日消息，長(zhǎng)安汽車在發(fā)布會(huì)上宣布推出自主研發(fā)的端到端交互式領(lǐng)航輔助系統(tǒng)“天樞智能駕駛輔助”，并介紹了搭載該技術(shù)的啟源A06車型。天樞系統(tǒng)主要在駕駛輔助、座艙、底盤三方面引入核心技術(shù)，包括端到端交互式領(lǐng)航輔助、多模態(tài)AI大模型、分布式電驅(qū)、線控底盤等，實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立控制，響應(yīng)時(shí)間低至10ms，濕滑路面失控風(fēng)險(xiǎn)降低76%，爆胎瞬間主動(dòng)穩(wěn)控方向，0.1秒內(nèi)修正軌跡。

長(zhǎng)安汽車計(jì)劃進(jìn)一步提升感知識(shí)別能力，預(yù)計(jì)明年第三季度將自研衛(wèi)星架構(gòu)激光雷達(dá)的識(shí)別精度提升到200線以上，感知算力提升3倍，成本下降30%，與天樞智駕端到端大模型100%匹配，顯著提升在黑夜、跟車、擁堵等極端場(chǎng)景的識(shí)別能力。

▍比亞迪9000噸大壓鑄線曝光：國(guó)產(chǎn)設(shè)備、模具由比亞迪自制

第一電動(dòng)9月7日消息，比亞迪執(zhí)行副總裁何志奇5日展示了公司9000噸大壓鑄生產(chǎn)線的最新進(jìn)展。該生產(chǎn)線通過超大型壓鑄機(jī)，將原本需要沖壓、焊接的多個(gè)零件一次性壓鑄成型，實(shí)現(xiàn)了從鋁錠到成品的完全自動(dòng)化生產(chǎn)。這一技術(shù)不僅提高了生產(chǎn)效率，還顯著降低了車輛重量。何志奇強(qiáng)調(diào)，設(shè)備為國(guó)產(chǎn)，模具由比亞迪自制，展現(xiàn)了中國(guó)制造業(yè)的進(jìn)步。

騰勢(shì)方程豹直營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江對(duì)此表示，大壓鑄技術(shù)在汽車領(lǐng)域今年將迎來大發(fā)展，它將顛覆傳統(tǒng)汽車制造工藝。應(yīng)用范圍將不斷擴(kuò)大，從后地板、前機(jī)艙、電池托盤等逐步拓展至車身中段、座椅骨架、車門框架，甚至向整車白車身一體化方向突破。一體化壓鑄技術(shù)能顯著提升效率、降低成本、改善車輛性能，隨著技術(shù)成熟和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，未來將在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用。此前，已有多家車企展示或宣傳過大壓鑄技術(shù)。例如，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上公布的9100噸一體化壓鑄工藝，賽力斯超級(jí)工廠的9000T壓鑄機(jī)，以及東風(fēng)新能源汽車16000噸一體化壓鑄工廠的竣工驗(yàn)收。

▌國(guó)際

▍零跑汽車：全德國(guó)門店總數(shù)達(dá)到109家，Lafa5慕尼黑國(guó)際車展全球首秀

第一電動(dòng)9月7日消息，零跑汽車宣布在德國(guó)慕尼黑已有2家門店，全德國(guó)門店總數(shù)達(dá)到109家。在即將開幕的2025德國(guó)慕尼黑國(guó)際車展上，零跑將展示其全新個(gè)性戰(zhàn)略新品Lafa5，這將是該車型的全球首秀。此外，自4月上市以來，零跑B10累計(jì)交付已超過50000臺(tái)，并將首次在慕尼黑車展上市，同時(shí)開啟歐洲市場(chǎng)的交付。

去年11月，零跑與Stellantis合資公司取消了在波蘭工廠生產(chǎn)第二款電動(dòng)汽車的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而考慮使用位于德國(guó)的Stellantis工廠作為B10電動(dòng)汽車的替代生產(chǎn)基地。零跑國(guó)際合資公司于去年5月宣布正式成立，由Stellantis集團(tuán)與零跑汽車按51%∶49%比例成立，并由Stellantis集團(tuán)主導(dǎo)，擁有全面的內(nèi)部開發(fā)能力。

▍Uber豪擲3億美元投資Lucid，共建自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車隊(duì)

IT之家9月7日消息，美國(guó)新能源汽車制造商Lucid Motors宣布獲得Uber的3億美元投資，雙方將合作開發(fā)和生產(chǎn)專為Uber平臺(tái)設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車隊(duì)。這些自動(dòng)駕駛出租車將基于Lucid的電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)打造，并整合Nuro提供的L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，同時(shí)借助Uber的全球網(wǎng)約車管理經(jīng)驗(yàn)。這些車輛計(jì)劃在美國(guó)亞利桑那州的工廠組裝，并預(yù)計(jì)在明年開始在美國(guó)主要城市投入運(yùn)營(yíng)，Uber計(jì)劃在六年內(nèi)將車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至2萬輛以上。

Lucid與Uber的合作將使Lucid在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與Waymo和特斯拉形成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。特斯拉已于今年6月在美國(guó)得州推出了無人出租車服務(wù)，并計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)范圍。

▍OpenAI預(yù)計(jì)到2029年支出達(dá)1150億美元，重組“模型行為”團(tuán)隊(duì)并自研AI芯片減少對(duì)英偉達(dá)依賴

9月6日，據(jù)《The Information》報(bào)道，OpenAI預(yù)計(jì)到2029年的總支出可能達(dá)到1150億美元，比此前預(yù)期高出約800億美元。目前，OpenAI正在自主開發(fā)數(shù)據(jù)中心服務(wù)器芯片和相關(guān)設(shè)施，以推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步并降低云服務(wù)器租賃費(fèi)用。該公司預(yù)計(jì)今年的支出可能超過80億美元，比早先預(yù)測(cè)高出約15億美元。OpenAI表示，計(jì)算成本也是推動(dòng)資金需求增加的重要因素，公司預(yù)計(jì)從2025年至2030年間的計(jì)算支出將超過1500億美元。此外，開發(fā)人工智能模型的成本也高于此前預(yù)期。

同時(shí)，據(jù)外媒TechCrunch報(bào)道，OpenAI正在重組“模型行為”團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)規(guī)模不大但影響深遠(yuǎn)，負(fù)責(zé)決定公司AI模型如何與用戶互動(dòng)。OpenAI首席研究官M(fèi)ark Chen表示，約14名研究員組成的模型行為團(tuán)隊(duì)將并入Post Training團(tuán)隊(duì)，后者負(fù)責(zé)在模型完成預(yù)訓(xùn)練之后持續(xù)改進(jìn)，是公司更大的研究部門。重組后，模型行為團(tuán)隊(duì)將直接向Post Training負(fù)責(zé)人Max Schwarzer匯報(bào)。該團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)始人Joanne Jang也將轉(zhuǎn)向新的研究方向，她正在組建一個(gè)名為OAI Labs的新團(tuán)隊(duì)，致力于“發(fā)明和測(cè)試人與AI協(xié)作的新界面”。

此外，9月5日，《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，OpenAI將與博通開啟大規(guī)模合作，旨在將其自研的AI芯片量產(chǎn)落地。去年10月，路透社曾報(bào)道，OpenAI正攜手博通、臺(tái)積電開發(fā)其首款自研AI芯片，并在英偉達(dá)芯片的基礎(chǔ)上增添AMD芯片，以應(yīng)對(duì)急劇擴(kuò)張的基礎(chǔ)設(shè)施需求。今年2月，路透社還報(bào)道稱，OpenAI將自研芯片視為增強(qiáng)與芯片供應(yīng)商談判能力的重要工具。OpenAI首款自研芯片主要專注于AI模型訓(xùn)練，未來工程師計(jì)劃逐步開發(fā)功能更強(qiáng)大的處理器。這一戰(zhàn)略不僅有助于降低對(duì)英偉達(dá)的依賴，還可能為OpenAI在AI硬件領(lǐng)域開辟新的收入來源。

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