在2014年蘭州市兩會上，蘭州市政協(xié)委員路瑤提出了《關(guān)于大力推廣新能源電動公交車的提案》，建議在城市的公交車、出租車首先推廣插電式純電驅(qū)動汽車，同時鼓勵全市機關(guān)和事業(yè)單位在政府采購中選用新能源電動汽車。

　　使用純電動公交一氧化碳排放可減少97%

　　蘭州市政協(xié)委員路瑤在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，公交車輛的車型大、噸位重，現(xiàn)有車輛都使用大排量發(fā)動機，不僅燃料消耗量大，很多車輛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也相對偏低。公交車在行駛中由于靠站和等紅綠燈，怠速時間長，因燃燒不充分而產(chǎn)生的尾氣污染尤為嚴(yán)重。同時公交車停車啟動頻繁，發(fā)動機和剎車所產(chǎn)生的噪音污染也比較嚴(yán)重。特別是在城市中心地帶，公交車線路密度大、車輛上路率高，尾氣和噪音污染更為突出，亟待從根本上加以改善。雖然蘭州市的公交客運車輛已改造為天然氣車，但尾氣的排放量仍較高，出于環(huán)保和節(jié)能考慮，推廣使用電動公交車是大勢所趨。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，使用純電動公交一氧化碳排放可減少97%，碳?xì)浠衔锱欧艤p少72%，氫氧化合物排放可減少80%，二氧化碳排放可減少24%，二氧化硫可減少90%，汽車噪音減少40%，苯、鉛、粉塵等污染可減少100%，PM2.5排放量比柴油車降低90%以上。

　　采購新能源公交車政府應(yīng)給予一定補貼

　　蘭州市政協(xié)委員路瑤建議，在城市的公交車、出租車首先推廣插電式純電驅(qū)動公交車、出租車，實現(xiàn)在公交領(lǐng)域的節(jié)能減排和清潔無污染，逐步推廣到公務(wù)車、私家車，從源頭上減少尾氣排放量。推廣新能源公交車的難度主要在于其購置成本較高。

　　國家已圍繞新能源汽車發(fā)展出臺了一系列政策措施，2013年蘭州也列為新能源汽車試點城市。純電動汽車雖然耗能低，但造價成本依然較高，建議蘭州市政府參考相關(guān)試點城市的政策措施，制訂發(fā)展規(guī)劃，在公交、出租車、旅游等企業(yè)采購新能源公交車時給予一定補貼，鼓勵全市機關(guān)和事業(yè)單位在政府采購中選用新能源電動汽車。針對純電動公交車、出租車造價成本較高，路瑤建議可以通過生產(chǎn)廠家進行租賃，這樣既減輕了經(jīng)濟壓力，也免除了維修保養(yǎng)的后顧之憂，實現(xiàn)公交尾氣”零排放”。

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