絕處逢生

　　北京安貞醫(yī)院心外科的王女士自懷孕后就參加北京市購(gòu)車的搖號(hào)，現(xiàn)如今，孩子都出生了，號(hào)還沒(méi)搖上。出院之際，王女士不得不抱著新生嬰兒站在凜冽的寒風(fēng)中，等候出租車的到來(lái)。

　　家住北京市朝陽(yáng)區(qū)大屯路的張先生，一年前女兒跨區(qū)考上位于海淀區(qū)的101中學(xué)。一家人高興之余，又為孩子上學(xué)發(fā)愁，家離學(xué)校將近12公里，路途雖然不長(zhǎng)，但要多次換乘公交車才能到達(dá)。張先生從孩子接到錄取通知那一天就參加搖號(hào)，至今沒(méi)有中簽。

　　去年底，北京市出臺(tái)了最新購(gòu)車搖號(hào)指標(biāo)政策，大幅削減普通小客車購(gòu)車指標(biāo)。

　　北京市交通委最新數(shù)據(jù)顯示，參與2014年2月26日首次搖號(hào)的普通小客車個(gè)人指標(biāo)申請(qǐng)已達(dá)到184.1萬(wàn)個(gè)。

　　越來(lái)越低的中簽率，讓很多想買車的北京市民，感覺(jué)搖中號(hào)牌跟彩票中獎(jiǎng)差不多。

　　為了減輕大氣污染壓力，北京市今年出臺(tái)了新能源小客車配置指標(biāo)計(jì)劃。新能源車指標(biāo)的搖號(hào)池單獨(dú)設(shè)立，個(gè)人申請(qǐng)條件與申請(qǐng)普通小客車指標(biāo)的條件基本一致。按照配置計(jì)劃，北京今年全年將累計(jì)配置2萬(wàn)個(gè)新能源車購(gòu)車指標(biāo)。個(gè)人和單位各1萬(wàn)個(gè)；獲得新能源小客車指標(biāo)的個(gè)人或單位，購(gòu)買列入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》(以下簡(jiǎn)稱《目錄》)中的純電動(dòng)汽車，可以單獨(dú)參加新能源車的搖號(hào)。

　　而且，北京新能源小客車的配置指標(biāo)，除了單獨(dú)搖號(hào)”專屬”政策外，還有優(yōu)厚的”政策補(bǔ)貼”。

　　超高的中簽率和豐厚的政府補(bǔ)貼，讓很多購(gòu)車幾近絕望的北京市民躍躍欲試。

　　對(duì)電動(dòng)車不甚熟悉的王女士、張先生打電話咨詢作者：是不是可以考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車？

　　窘迫環(huán)境

　　作者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京市民選購(gòu)、使用新能源汽車，尚有諸多不便。

　　其一，北京市規(guī)定，市民申購(gòu)新能源車后就得放棄普通小客車的申請(qǐng)資格————單位和個(gè)人自提出純電動(dòng)小客車指標(biāo)申請(qǐng)之日起，不可繼續(xù)參加小客車搖號(hào)。在申請(qǐng)到新能源車指標(biāo)后，如果以后需要置換其他車輛，也只能選擇新能源車。該車牌將終身綁定新能源車型，即使企業(yè)或者個(gè)人出售或者報(bào)廢該車，也只可申請(qǐng)新能源車更新指標(biāo)；日后若想買汽油車，只能注銷號(hào)牌重新參與搖號(hào)。

　　其二，北京市新能源車指標(biāo)只可用于購(gòu)買《目錄》收納的車型；進(jìn)入北京市的這份《目錄》的只有”國(guó)產(chǎn)”、”純電動(dòng)”的車型，而不包括人氣很旺的混合動(dòng)力車型。而且很多外埠電動(dòng)汽車能否進(jìn)入北京銷售，尚是未知數(shù)。消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的實(shí)際選擇空間非常小。

　　其三，囿于目前電池技術(shù)的局限，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不盡如人意。電動(dòng)汽車充滿電，一般只能跑100多公里。這個(gè)續(xù)航里程，決定了電動(dòng)汽車只能用做上下班的代步，去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，就得考慮開(kāi)得出去、能不能開(kāi)不回來(lái)的問(wèn)題；萬(wàn)一跑半路沒(méi)電了……

　　其四，與續(xù)航里程相關(guān)的問(wèn)題，就是電動(dòng)汽車充電的便捷性，這將對(duì)電動(dòng)汽車的使用有很大影響。

　　據(jù)2014年北京市政府工作報(bào)告介紹，北京現(xiàn)有電動(dòng)汽車充換電站65座，包含充電樁1048個(gè)，另有零散樁216個(gè)，充電樁合計(jì)1264個(gè)。

　　電動(dòng)汽車電池還有充電快慢、衰減壽命不等的問(wèn)題?？斐淇赡芨绊戨姵貕勖?，而慢充，一次要6——8小時(shí)。

　　因此，北京市目前的充電配套設(shè)施，根本沒(méi)法支持隨時(shí)充電。

　　而選擇在家充電，對(duì)于居住高層公寓和狹窄胡同的市民來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大挑戰(zhàn)。

　　面對(duì)電動(dòng)汽車使用諸多的不確定因素，北京市民在選擇新能源車時(shí)一定要慎之又慎，畢竟，買車是要急用的，萬(wàn)一買來(lái)了開(kāi)不了，就成了個(gè)大玩具，10多萬(wàn)元對(duì)大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)不是一個(gè)小數(shù)目。

　　其五，我國(guó)現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)是按照車輛購(gòu)置價(jià)格確定的。而同等檔次的車，新能源車的購(gòu)置價(jià)格比燃油車貴一倍以上，保險(xiǎn)費(fèi)用必然不菲，而其中的電池另算。

　　曙光在前

　　隨著我國(guó)對(duì)進(jìn)口原油的依存度越來(lái)越高，政府已痛下決心要打破這種依賴。再加上一線大城市霧霾天氣頻發(fā)，發(fā)展新能源車的急迫性日益凸顯。

　　據(jù)了解，今年，中央財(cái)政對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)客車、純電動(dòng)乘用車分別最高給予每輛50萬(wàn)元、5.7萬(wàn)元的補(bǔ)貼。豐厚的政策補(bǔ)貼，將對(duì)很多消費(fèi)者產(chǎn)生足夠的吸引力。

　　另外，盡管充電的基礎(chǔ)建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于人們的需求，但政府竭力推動(dòng)充電網(wǎng)路的決心，不可小覷。

　　今年召開(kāi)的北京市人代會(huì)上，北京市承諾，未來(lái)將建設(shè)5座大中型充換電站、3.57萬(wàn)個(gè)充電樁以及一兩個(gè)燃料電池車輛加氫站。政府的大力規(guī)劃將對(duì)電動(dòng)車的銷售，取得常人難以想象的成果。

　　電氣化驅(qū)動(dòng)是人類汽車歷史發(fā)展的趨勢(shì)。因此，發(fā)展新能源汽車是一個(gè)方向，而不是權(quán)宜之計(jì)。

　　如果一切順利的話，電動(dòng)車在北京有望迅速普及。

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