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奇瑞“電車進(jìn)北京”第二天:艱難路況添考驗

楊唯偉

4月10日 晴轉(zhuǎn)多云

一大早起床,發(fā)現(xiàn)又是一個大晴天,今天,我們將告別省城合肥,踏上前往蚌埠市的新征程。上午9點,合肥奇瑞經(jīng)開區(qū)直營店的全體員工和車隊成員一起在直營店門前合了影,大家都很高興,我們也由衷地感謝合肥方面的殷勤接待和照顧,果然奇瑞是個團結(jié)的大家庭。

奇瑞合肥經(jīng)開店合影

合肥奇瑞經(jīng)開區(qū)直營店員工和“電車進(jìn)北京”車隊合影

合過影,我們告別了合肥同仁出發(fā)了。雖然是上午,但明顯感覺今天的溫度并不低,車子在合肥市內(nèi)行駛的比較順暢,沒有遇到擁堵,我們都樂觀地認(rèn)為今天一定是個順利的日子。但事實上,那些未想到的“遭罪”事還在后面,容本人下文詳述。

車隊駛出合肥市區(qū)就進(jìn)入了206國道,不久到達(dá)了長豐縣崗集鎮(zhèn)境內(nèi)的中國合肥非物質(zhì)文化遺產(chǎn)園,我們一行人立即停車前去一探究竟。從資料中得知,這所文化遺產(chǎn)園占地1000畝左右,總投資達(dá)5億元。園區(qū)的核心項目有16個,包括中國非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展示中心、中國傳統(tǒng)與民間工藝遺產(chǎn)園等等。從外面看去,里面徽派及各種民俗味濃厚的建筑鱗次櫛比、高低錯落,作者不懂民俗文化,只感受到了園區(qū)的“高大上”。正巧,這里剛剛舉辦過首屆中國(合肥)國際廬州燈會嘉年華,紅火、漂亮的裝飾門樓還未撤去,我們兩輛電動車也就來合個影啦。

奇瑞電動汽車途經(jīng)合肥文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)

奇瑞S15EV電動汽車在中國合肥非物質(zhì)文化遺產(chǎn)園

沿著206國道車隊奔馳而去,可是走了不遠(yuǎn)就發(fā)現(xiàn)糟了。原來,道路的一面正在施工,來往車輛只能走半邊路,更糟的是,路上行駛的有不少大卡車和大貨車,經(jīng)常要到躲到路邊與對方會車。而且路面也凹凸不平、坑坑洼洼,十分難行。昨日,有網(wǎng)友質(zhì)疑我們的電動車是不是走得太慢,這里作者不得不澄清一下,這兩日我們走的道路的路況確實比較差,使得車子完全跑不起來,也就體現(xiàn)不出速度上的優(yōu)良性能。

奇瑞S15EV電動汽車遭遇難行的路段

奇瑞S15EV電動汽車遭遇難行的路段

路上行駛的有不少大卡車和大貨車

奇瑞S15EV電動汽車一路小心避讓大型卡車

雖然路況十分差,但電動車行駛起來還是比較平穩(wěn)的,作者感覺與通常的汽油車并無二致,而且遇到坑洼處減速后再提速確實比傳統(tǒng)汽油車要快,這也是電動車的一個優(yōu)勢。駕駛車輛的工程師告訴作者,這款奇瑞S15EV電池全部安裝在汽車底板,使得車輛重心較低,所以行駛起來穩(wěn)定性較高。

經(jīng)過一路坎坷,中午11點多,車隊到達(dá)長豐縣休息。經(jīng)工程師測算,行駛里程91公里,兩輛電動車剩余電量分別為74%、62%(出發(fā)時均100%)。在車輛充電大約50分鐘左右后,車隊繼續(xù)前往下個目的地蚌埠市。

奇瑞S15EV電動汽車在長豐縣充電

奇瑞S15EV電動汽車在長豐縣充電

離開長豐縣,車隊繼續(xù)在206國道行駛,結(jié)果路面狀況更加糟糕,遇到了不少運沙石的大卡車,揚起的沙塵讓人感覺簡直如同進(jìn)入沙塵暴包圍的沙漠中一般。我們的車隊也降低了車速,行駛得更加小心。幸運地是,駛過了最困難的路段,車隊進(jìn)入207國道,這條路雙向八車道、路面整潔平坦,兩旁綠化帶整齊靚麗,與前面相比真是天地之別。

下午又行駛了2個小時左右,車隊抵達(dá)今天的終點蚌埠市,兩輛電動車還剩余61.6%和44.3%的電量,全天共行駛了159公里。雖然路況十分不佳,但車輛經(jīng)受住了考驗,總體情況良好,沒有出現(xiàn)任何故障,而續(xù)航能力方面工作人員也很滿意,即使中途不充電,從合肥到蚌埠電量也綽綽有余。

第一電動網(wǎng)新聞圖片

奇瑞S15EV電動汽車到達(dá)蚌埠

第一電動網(wǎng)新聞圖片

工作人員在檢測車輛行駛數(shù)據(jù)

明天,我們將前往宿州市,下午就會離開安徽省抵達(dá)江蘇省徐州市,希望我們下一段的旅程會更精彩。

第一電動網(wǎng)新聞圖片


電動汽車使用小常識:

電動汽車蓄電池的放電深度對蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大,這是因為放電深度越深,電極膨脹收縮量越大,正極的活性物質(zhì)脫落越多,從而失去放電特性,性能下降,直至壽命終止。所以蓄電池使用時應(yīng)盡量避免深度放電,做到淺放勤充,一般情況應(yīng)做到:蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳。


作者為大江晚報作者楊唯偉

注:4月9日,由第一電動網(wǎng)主辦的“EV英雄會之電車進(jìn)北京”正式啟動,來自奇瑞汽車、江淮汽車等廠商的電動汽車將從產(chǎn)地出發(fā),行程十天左右,抵達(dá)2014北京國際車展的舉辦地中國國際展覽中心,最后與北京的車迷和新能源汽車推廣的官員、業(yè)界人士見面。本文為大江晚報作者楊唯偉跟隨首先發(fā)車的奇瑞電動汽車S15EV所寫的行車日記。

作者:楊唯偉

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shichang/30378

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