4月24日，特斯拉的第100座超級(jí)充電站(Supercharger)在美國(guó)新澤西州的漢米爾頓地區(qū)購物中心落成并正式運(yùn)營(yíng)，這是北美地區(qū)的第91座超級(jí)充電站，其余16座位于歐洲地區(qū)。憑借Model S的熱銷，特斯拉成功引領(lǐng)電動(dòng)汽車熱潮，除了產(chǎn)品本身，無須車主煩惱的充電系統(tǒng)也是推動(dòng)其在全球迅速發(fā)展的重要因素。今年，特斯拉不只完成了橫跨美國(guó)東西海岸的充電網(wǎng)絡(luò)，在歐洲地區(qū)的超級(jí)充電站建設(shè)也在積極推進(jìn)，在中國(guó)，超級(jí)充電站的合作事宜正在洽談之中。

特斯拉的第100座超級(jí)充電站在美國(guó)新澤西州的漢米爾頓地區(qū)購物中心揭幕

隨著中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)和市場(chǎng)的開拓，2014年成為新能源市場(chǎng)化“元年”的說法再次襲來，缺乏配套基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)實(shí)令國(guó)內(nèi)消費(fèi)者躊躇不前。他山之石，可以攻玉，以打造電動(dòng)汽車起家的特斯拉是如何自己來解決這一難題的？

充電網(wǎng)絡(luò)遍布北美

雖然私人消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的比例近年來明顯增長(zhǎng)，但速度算不上迅猛，在多數(shù)消費(fèi)者眼中，電動(dòng)汽車仍無法與傳統(tǒng)燃油車型相提并論，充電站不普及和充電時(shí)間過長(zhǎng)，便是兩個(gè)主要原因。

回顧特斯拉的充電站建設(shè)規(guī)劃，從2012年9月起，特斯拉就開始在美國(guó)加州興建了6座充電站，免費(fèi)提供予Model S車主使用。受益于Model S的熱賣之勢(shì)，CEO艾倫·馬斯克(Elon Musk)決心積極布局充電網(wǎng)絡(luò)，2013年6月再次宣布了更大規(guī)模的擴(kuò)建計(jì)劃，涵蓋范圍從美國(guó)東岸到西岸。

相較于傳統(tǒng)充電系統(tǒng)，超級(jí)充電站的特點(diǎn)在于快速，在120kW直流電輸出條件下，超級(jí)充電站20分鐘就能讓Model S補(bǔ)充50%的電量。相比傳統(tǒng)充電站長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間，超級(jí)充電站可以讓車主在買杯咖啡休息片刻的時(shí)間就能繼續(xù)上路，并且完全免費(fèi)。

按照當(dāng)時(shí)公布的北美充電站點(diǎn)數(shù)據(jù)，特斯拉超級(jí)充電站2014年的涵蓋范圍已達(dá)80%的北美常住人口，而隨著建設(shè)持續(xù)拓展，預(yù)計(jì)2015年底時(shí)，充電網(wǎng)絡(luò)將覆蓋美加居住人口區(qū)域的98%。

超級(jí)充電站可不是隨便找6個(gè)地點(diǎn)就建起來，而是選擇在主要干道上的餐廳、商店、旅游景點(diǎn)、咖啡店、休息站等相結(jié)合，甚至是加油站周邊進(jìn)行布局，同時(shí)兩座充電站的間離也經(jīng)過周密考量。不但可以提醒司機(jī)長(zhǎng)途駕駛需適當(dāng)休息，而且可以趁著休息、吃飯的空檔，進(jìn)行20-30分鐘的快速充電，繼續(xù)提供約270公里的續(xù)航里程，足夠行駛到下一個(gè)充電站。

美國(guó)國(guó)土面積廣闊，目前已經(jīng)建成的86座超級(jí)充電站，均架設(shè)在主要干道、商場(chǎng)、行政區(qū)等位置。今年1月，特斯拉低調(diào)宣布，橫跨美國(guó)東西兩端的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)(Supercharger-Powered Coast-to-Coast Trip)正式貫通，Model S車主因此能夠從美國(guó)東岸的紐約開到美國(guó)西岸的洛杉磯，消費(fèi)者對(duì)Model S的接受程度也大幅提升。

特斯拉鏈接美國(guó)東岸到西岸的充電網(wǎng)絡(luò)建成

根據(jù)特斯拉去年底公布的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在為全美車主設(shè)立免費(fèi)充電站一年后，Model S通過超級(jí)充電站所行使的累計(jì)里程已達(dá)到320萬英里(約515萬公里)。一年內(nèi)能達(dá)到這樣的水平，顯然，超級(jí)充電站對(duì)于Model S的車主，甚至是特斯拉本身來說，都可算是相當(dāng)成功。

除了在美國(guó)本土沿岸建設(shè)超級(jí)充電站外，特斯拉還將觸角伸及加拿大。美國(guó)與加拿大的主要地鐵區(qū)域正在布建超級(jí)充電站，包含從亞利桑那、佛羅里達(dá)、渥太華與蒙特利爾連接。馬斯克近日在Twitter上表示，再過6到8周，加拿大的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)即將啟動(dòng)。美國(guó)汽車專業(yè)資訊公司IHS Automotive的數(shù)據(jù)顯示，Model S是2013年加拿大銷量最好的電動(dòng)車，市場(chǎng)占有率達(dá)43%，2012年僅為20%。

讓歐亞市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車更有信心

除了美國(guó)本土之外，特斯拉更打算在歐、亞洲也進(jìn)行Supercharger快充站的建設(shè)。

特斯拉今年1月21日宣布，未來將在歐洲再建造8座超級(jí)充電站，其中4座位于德國(guó)、2座位于荷蘭、瑞士和奧地利各建1座。特斯拉在歐洲的首個(gè)超級(jí)充電站2013年9月在挪威建立，擴(kuò)張之后的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到16座。

特斯拉在歐洲的充電網(wǎng)絡(luò)分布

如此一來，歐洲的充電站網(wǎng)絡(luò)也逐漸成形，除了德國(guó)已能串連從科隆、法蘭克福、斯圖加特、慕尼黑由北到南幾個(gè)重點(diǎn)城市之外，也能夠從德國(guó)到阿姆斯特丹、蘇黎世及因斯布魯克，而荷蘭阿姆斯特丹則與德國(guó)科隆及布魯塞爾連接，瑞士部分連接的是蘇黎世與日內(nèi)瓦。

在汽車產(chǎn)業(yè)最具實(shí)力的德國(guó)境內(nèi)，特斯拉選擇的是與DB德國(guó)鐵路股份公司 (Deutsche Bahn) 合作，日前于Autobahn無限速高速公路沿線設(shè)立了4座充電站，提供鐵路系統(tǒng)電力的部門是DB Energie，這些充電站將德國(guó)主要城市科隆、法蘭克福、司徒加特及慕尼黑串連起來。特斯拉表示，今年3月底，50%的德國(guó)人口在每320km的半徑范圍內(nèi)就有一座超級(jí)充電站覆蓋，而到今年年底，德國(guó)全境的民眾都能享受到每320km就有一座超級(jí)充電站的服務(wù)環(huán)境。

在4月23日馬斯克完成首批上海車主交付儀式后，他同時(shí)為坐落于上海金橋的中國(guó)首個(gè)超級(jí)充電站揭幕。據(jù)特斯拉官方稱，這是特斯拉在中國(guó)興建的第一個(gè)超級(jí)充電站，也是全球第一個(gè)安裝太陽能裝置、建設(shè)速度最快的超級(jí)充電站，嘉定區(qū)的超級(jí)充電站也在密鑼緊鼓地建設(shè)中。

特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站分布

充電網(wǎng)絡(luò)的完備與否將直接導(dǎo)致特斯拉今后能否在華取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，特斯拉方面表示，中國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)汽車的推廣是既定的產(chǎn)業(yè)政策，因此也有助于特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的各項(xiàng)投資與策略，對(duì)于充電站興建計(jì)劃的談判的進(jìn)度與結(jié)果都抱持樂觀的態(tài)度。

隨著Model S的銷量持續(xù)攀升、今年確認(rèn)生產(chǎn)的豪華電動(dòng)跨界車Model X、甚至是未來入門車型的加入，超級(jí)充電站的數(shù)量勢(shì)必會(huì)不斷增加。了解了特斯拉為促進(jìn)電動(dòng)汽車銷量在全球主要市場(chǎng)推動(dòng)充電設(shè)施發(fā)展的情況后，第一電動(dòng)網(wǎng)接下來為讀者介紹通用汽車公司的充電設(shè)施發(fā)展情況，以作參考。

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