3年租金要花接近30萬元，雖然心疼，但電動(dòng)汽車終于可以在同一商圈挑戰(zhàn)燃油汽車，這讓岳川東內(nèi)心的豪情似乎又被重新點(diǎn)燃。然而，進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)3年來，車并不好賣，也看不到盈利的前景。

政府在力推電動(dòng)公交和電動(dòng)公務(wù)用車，“岳川東們”在努力敲開電動(dòng)私家車市場。電動(dòng)私家車看起來市場廣闊，但在“岳川東們”看來，沒點(diǎn)錢沒點(diǎn)信念沒點(diǎn)支持，這個(gè)生意根本堅(jiān)持不下去。

銷售之難

岳川東從2011年開始賣電動(dòng)汽車。以前做生意順風(fēng)順?biāo)乃?，卻在私家電動(dòng)汽車的售賣上備感艱難?！叭ツ昕偣操u了45輛汽車，離銷售500輛的盈虧點(diǎn)還差得遠(yuǎn)。不知道什么時(shí)候能夠盈利?！痹来|希望，自己的公司不要倒閉。他手下的12名員工看到銷量上不去，發(fā)不出工資，已紛紛離職。

岳川東開始懷疑，自己賭電動(dòng)汽車是不是賭錯(cuò)了。

上世紀(jì)九十年代末，電視機(jī)最走俏的時(shí)候，這位哈工大的高材生回到家鄉(xiāng)達(dá)州開家電銷售店，生意好的時(shí)候一天能賺到近千元。

1999年當(dāng)岳川東聽到中國將入世的消息，他意識(shí)到巨大商機(jī)，開始研讀入世文件，發(fā)現(xiàn)將淘汰老舊的化油車，汽車市場將迎來轉(zhuǎn)型升級(jí)?！拔野鸭译婇T店轉(zhuǎn)讓了，一個(gè)螺絲都沒留下，把店里的17個(gè)學(xué)徒全部派到達(dá)州、巴中、南充等車站纏著客車師傅裝車載電視、空調(diào)、高靠軟座等?！本鞯呐袛嘧屧来|一年收入就達(dá)到了200萬元，也從此迷上了汽車行業(yè)。

2002年起，岳川東開始關(guān)注電動(dòng)汽車領(lǐng)域。2009年1月，科技部、財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)“十城千輛”工程，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。2010年底，成都擠上第三批試點(diǎn)城市名單。2011年，奇瑞汽車找遍川內(nèi)主流汽車銷售4S店但無一家愿接受電動(dòng)汽車后，找到了岳川東。

經(jīng)過一個(gè)月的考察和培訓(xùn)，岳川東花了約60萬元租了一個(gè)門面，拿到了2輛樣車。想大干一場的岳川東駕駛帶著車身廣告的電動(dòng)汽車跑遍整個(gè)川東北地區(qū)，同時(shí)在電視電臺(tái)、報(bào)紙和互聯(lián)網(wǎng)都投了廣告，一直到2012年2月份，崇州市民鄭守權(quán)才通過網(wǎng)絡(luò)信息找到了他。

一開始鄭守權(quán)買電動(dòng)汽車的信念并不堅(jiān)定。在QQ上聊了三個(gè)月又去達(dá)州看車后，鄭守權(quán)成了岳川東第一個(gè)也是當(dāng)年唯一一個(gè)購買私家電動(dòng)汽車的人。這年年底，岳川東一算，90多萬元已經(jīng)打水漂了。

2012年11月11日，2012中國(成都)新能源國際峰會(huì)暨展覽會(huì)在成都召開，聽到消息的岳川東連夜將兩輛電動(dòng)汽車從達(dá)州運(yùn)到成都，會(huì)場上吸引了眾多關(guān)注的目光，讓岳川東覺得成都市場可能會(huì)更大，這也促成其將發(fā)展的重心從達(dá)州移到成都。“說來成都就這么怪，我們宣傳力度很大，搞了城市巡展，還出臺(tái)試乘等促銷政策，但買的人就是沒有?！痹来|說，2013年總共賣了45輛車，以達(dá)州和樂山為主，成都1輛都沒賣出去，這離銷售500輛的盈虧點(diǎn)還差得遠(yuǎn)。

岳川東在哈工大的老同學(xué)方國龍去年9月份接手了在宜賓的二級(jí)代理，如今也虧了30多萬元準(zhǔn)備退出，“電動(dòng)汽車是個(gè)好東西，但沒點(diǎn)錢沒點(diǎn)信念沒點(diǎn)支持是堅(jiān)持不下去的?！狈絿堈f。

4年之后，旨在通過財(cái)政補(bǔ)貼在公共交通領(lǐng)域示范推廣應(yīng)用新能源汽車，然后開啟新能源汽車私人消費(fèi)市場的各種政策激勵(lì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有實(shí)現(xiàn)原有的初衷。

充電之難

岳川東說，沒想到私人購電動(dòng)汽車會(huì)如此困難。有的小區(qū)沒固定車位，有的小區(qū)不適合裝充電設(shè)備，有的小區(qū)物管不同意?！皣覜]有明文規(guī)定必須配合，很多時(shí)候只能‘死纏爛打’才能辦下來。民用地下停車庫一般不設(shè)很大的電流，只有消防和照明電，照明的電流不夠，消防又擔(dān)心對(duì)安全有影響。電表怎么裝，計(jì)費(fèi)也是問題?！?

岳川東每天要接到很多電話，但都是試探性的咨詢，真正來展廳看車的人少之又少。

電動(dòng)車市場為什么沒打開？消費(fèi)者在擔(dān)心猶豫什么？

首先是電池續(xù)航能力。特斯拉續(xù)航能力近500公里，國產(chǎn)車?yán)m(xù)航能力最強(qiáng)的比亞迪E6，充完電后續(xù)航能力顯示的是320公里，實(shí)際可能僅有250公里。西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院副院長彭憶強(qiáng)表示，電動(dòng)汽車電池技術(shù)還未得到突破，革命性產(chǎn)品出現(xiàn)尚需時(shí)日。

岳川東將目標(biāo)客戶瞄準(zhǔn)城鄉(xiāng)接合部等一些對(duì)續(xù)航能力要求并不高的客戶。

2012年5月，鄭守權(quán)成為成都第一位嘗鮮購買私家電動(dòng)汽車的人，鄭守權(quán)每天上班、接送孩子上幼兒園、去菜市場和超市買菜，偶爾進(jìn)城，活動(dòng)半徑不超過100公里。鄭守權(quán)每次開車都盯著電量表看。最尷尬的是，去年有一次去成都，回來時(shí)離家只有10公里了，而電池只剩不到10%的電，不敢提速了，只好慢慢開了兩個(gè)小時(shí)才滑到家。

充電也是難題。鄭守權(quán)還有個(gè)大院子可以自己充電。成都龍泉驛區(qū)十陵街道的陳莉本考慮今年下手買電動(dòng)汽車，現(xiàn)在卻有顧慮，她所居住的小區(qū)充電不便。

成都電動(dòng)汽車服務(wù)公司經(jīng)理李錦帆透露，2010年首座充電站建成投運(yùn)，4年來，國網(wǎng)成都供電公司已耗資5億元在主城區(qū)及溫江、龍泉驛等郊區(qū)縣建成14個(gè)充電站、201套直流充電樁，679個(gè)分布式交流充電樁，“但為小型電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)的分布式交流充電樁使用效率并不高，最多只有30%的使用率，也是連年虧損。”

5月10日，作者在安裝了電動(dòng)汽車充電樁的成都武侯新城及附近的地下停車場發(fā)現(xiàn)，原本該為私家電動(dòng)汽車專停的車位，被普通燃油汽車占據(jù)，充電樁全部沒通電，已布滿灰塵。“我們?cè)虺啥际薪?jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處申請(qǐng)公開所有的充電場所地圖，好提供給我們的客戶。但等了大半年都沒有回音?！痹来|說。

今年全國“兩會(huì)”期間，國家電網(wǎng)董事長劉振亞曾表示為電動(dòng)汽車充電的設(shè)施將對(duì)社會(huì)“全面開放”，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。但目前成都尚無社會(huì)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域。

價(jià)格之難

川汽集團(tuán)曾在2012年底推出首款針對(duì)私人領(lǐng)域的電動(dòng)汽車，賣價(jià)30多萬元，但續(xù)航能力等并不具有競爭力，性價(jià)比不高，沒有得到市場認(rèn)可。此外，補(bǔ)貼政策的不明朗，各地不同補(bǔ)貼政策形成的壁壘，也在動(dòng)搖消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的決心。

還有一個(gè)終極難題——價(jià)格。

為了讓對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者接受比燃油汽車相對(duì)較貴的電動(dòng)汽車，從中央到地方都提供了補(bǔ)貼。以比亞迪E6為例，消費(fèi)者可以從國家拿到約6萬元補(bǔ)貼，從地方再拿到6萬元左右的補(bǔ)貼，實(shí)際只支付24萬元左右即可。

2010年發(fā)布的成都市《關(guān)于扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》規(guī)定，購買本地產(chǎn)電動(dòng)汽車，除享受國家補(bǔ)貼，市級(jí)財(cái)政還將給予國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)40%的個(gè)人購車補(bǔ)貼。

地方財(cái)政只愿意支持本地企業(yè)，發(fā)布了為本地車企量身打造的新能源汽車地方目錄，只有上目錄的企業(yè)才能拿到地方的補(bǔ)貼，由此導(dǎo)致的結(jié)果是，購買總部在深圳的比亞迪電動(dòng)汽車，深圳用戶能夠拿到12萬元補(bǔ)貼，成都用戶卻只有6萬元。這就打擊了私人購車者購買外地車的熱情。

雙重補(bǔ)貼制度，將中國電動(dòng)汽車市場割裂成一個(gè)個(gè)封閉的“城堡”。

按照試點(diǎn)城市要求，成都明年新能源車推廣數(shù)量要達(dá)5000輛，但至今仍未出臺(tái)新能源汽車地方目錄。目前，四川新能源汽車只有成都客車股份有限公司、四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司有車型入選《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，可享受國家補(bǔ)貼。

川汽負(fù)責(zé)新能源汽車的常務(wù)副總曹國棟透露，今年底川汽在綿陽的汽車基地將投入使用，屆時(shí)，將形成6萬輛電動(dòng)汽車和6萬輛常規(guī)汽車的生產(chǎn)能力?！?月份成都基地就會(huì)先期推出新的電動(dòng)汽車，150公里續(xù)航能力汽車價(jià)格在30萬元以內(nèi)，明年大規(guī)模量產(chǎn)后價(jià)格還將進(jìn)一步下降。”

壓力更大的是瀘州。今年瀘州入選第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，這意味著發(fā)展基礎(chǔ)比成都還要薄弱的瀘州需在今明兩年推廣應(yīng)用新能源汽車5000輛?！拔覀円苍?jīng)考慮過去瀘州賣車，但現(xiàn)在還是選擇在成都開疆拓土，畢竟在看到盈利希望之前活下去才是最重要的?！痹来|說。

有產(chǎn)能，有推廣目標(biāo)，但要是沒人樂意買，才是電動(dòng)汽車的最大命門。

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