日前寶馬公司宣布為旗下i8在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)感應(yīng)式無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)，而12日該項(xiàng)目再得強(qiáng)援，寶馬和奔馳兩家德國(guó)公司12日宣布進(jìn)行合作共同研發(fā)無(wú)線(xiàn)充電系 統(tǒng)，并希望將其作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推廣。兩家公司研究的重點(diǎn)都是通過(guò)主次線(xiàn)圈的配對(duì)完成充電，而目前擺在兩家德國(guó)公司面前的難題是如何縮短充電時(shí)間和輸出功率。

目前該無(wú)線(xiàn)感應(yīng)充電系統(tǒng)由兩個(gè)部分組成，安裝在車(chē)庫(kù)或者停車(chē)場(chǎng)地面下主線(xiàn)圈和安裝在車(chē)輛地盤(pán)下的次線(xiàn)圈。當(dāng)兩個(gè)線(xiàn)圈能夠進(jìn)行自我感應(yīng)，當(dāng)兩個(gè)線(xiàn)圈靠近的時(shí)候就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行對(duì)接，主線(xiàn)圈的輸出達(dá)到3.6kW，大部分電動(dòng)汽車(chē)能夠在三小時(shí)能夠完成充電。在此前寶馬的測(cè)試中寶馬i8完整充電不到兩個(gè)小時(shí)就能充滿(mǎn)90%以上的電量，公司目前正在對(duì)線(xiàn)圈等進(jìn)行進(jìn)一步改造，使其輸出達(dá)到7kW，未來(lái)可用于寶馬i3。

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