近日，據(jù)青島公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，明年青島公交集團(tuán)計(jì)劃更新800多部新能源車輛，主要以純電動(dòng)車和雙源無軌電車為主。

另據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)5月報(bào)告顯示，5月的電動(dòng)客車產(chǎn)量，排名首位的是金華青年的即充式雙源無軌電車。

近期，雙源無軌電車再一次出現(xiàn)在人們的視線。雙源無軌電車能夠脫離無軌電車線網(wǎng)行駛，在無架空線網(wǎng)區(qū)段使用車載動(dòng)力電池組電能源驅(qū)動(dòng)。在有架空線網(wǎng)的區(qū)段，再繼續(xù)用線網(wǎng)電行駛，還可利用車載充電器為車載動(dòng)力電池組充電及時(shí)補(bǔ)充動(dòng)力電池組消耗能量。

在矛盾中發(fā)展，在爭議中前行。近年來，由于技術(shù)條件所限，無軌電車的發(fā)展受到抑制。不過，隨著國家和地方政府對(duì)新能源汽車的日益重視，作為旗下純電驅(qū)動(dòng)客車家族中的一員，零排放無污染的無軌電車受到各地政府的重視，公交公司的喜愛。特別是，從公交協(xié)會(huì)和車企的信息顯示，這種車型也能拿到國家補(bǔ)貼。如此，無軌電車有望迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前有八個(gè)城市在示范運(yùn)營雙源無軌電車，其未來發(fā)展前景可期。

青年即充式雙源無軌電車

北京

目前北京市已在四惠、北土城、祁家豁子、西黃莊電動(dòng)公交場站運(yùn)營190輛純電動(dòng)公交車以及280輛雙源無軌電車，涵蓋12米換電式等車型，線路覆蓋長安街等多個(gè)重點(diǎn)區(qū)域。

北京市目前已經(jīng)有50多個(gè)電站，15條雙源無軌電車線路，未來主要利用現(xiàn)有的電站和網(wǎng)線，挖掘可利用的線路。目前，雙源無軌電車主要分布在東單、西單、平安大街、兩廣路、朝陽路等區(qū)域，未來的線路也會(huì)在這些區(qū)域周邊。

到2017年，預(yù)計(jì)新增電驅(qū)動(dòng)車輛4000余部，電驅(qū)動(dòng)車總數(shù)將達(dá)到4700余部，占公共電汽車總數(shù)量的31%。4000余輛電驅(qū)動(dòng)公交車中，至少一半用于雙源無軌電車的建設(shè)，未來4年，有望有2000多輛雙源無軌電車上路，每年數(shù)量約500輛，分布在約20條線路上。到2017年，建雙源無軌線網(wǎng)151公里。

上海

截至2014年6月底，上海市已有各類新能源公交車750輛，其中純電動(dòng)車130輛、超級(jí)電容車78輛、電電混合車184輛、增程式混合動(dòng)力車158輛、雙源無軌電車200輛。

上海有60輛即充式純電動(dòng)公交車分批投放巴士電車8路、15路、28路等三條電車線路運(yùn)營，今年年內(nèi)，該車型投放總量將達(dá)到近300輛。

青島

青島公交集團(tuán)今年已招標(biāo)純電動(dòng)公交車400輛，近期陸續(xù)投放線路參加運(yùn)營，屆時(shí)公交純電動(dòng)車輛總數(shù)將達(dá)到580輛，車輛更新完成后，公交集團(tuán)清潔能源汽車(包含天然氣2222輛、純電動(dòng)580輛、無軌電車111輛)占公交總車數(shù)的近70%。明年，公交集團(tuán)還計(jì)劃更新800多部車輛，全部是新能源車輛，主要以純電動(dòng)車輛和雙源無軌電車為主。

近期青島公交集團(tuán)正在加大措施，加快現(xiàn)有無軌電車上改裝試驗(yàn)，如試驗(yàn)成功將及時(shí)向行業(yè)主管部門匯報(bào)，爭取在下一年度更新雙源無軌電車。

杭州

杭州將新型無軌電車劃入純電動(dòng)汽車范疇，享受新能源汽車補(bǔ)貼政策。杭州公交公司采購的青年JNP6120BEV1純電動(dòng)客車，該車型分為兩種外接充電方式，一種是插電方式，另一種是集電桿架空線接觸充電方式。該車采用萬向集團(tuán)開發(fā)的鋰離子動(dòng)力電池和南車時(shí)代開發(fā)的牽引電機(jī)和電控機(jī)組，已經(jīng)從無軌電車變身為裝有集電桿的純電動(dòng)客車。

廣州

廣州市電車公司目前共14條無軌電車線路，行駛里程總長度達(dá)178.5公里。2010年，廣州市電車公司的6輛雙源無軌純電動(dòng)車投入試運(yùn)營；在積累了一定經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為擴(kuò)大試運(yùn)行范圍，于2011年6月再次投入35輛雙源無軌純電動(dòng)車。

2013年10月，廣州市電車公司32輛雙源無軌電車，投放到105線路(文化公園至棠安路總站)和111線路(黃石路至天平架總站)營運(yùn)。

濟(jì)南

濟(jì)南公交結(jié)合實(shí)際確立了“大力發(fā)展無軌電車，規(guī)?；茝V使用清潔能源公交車，適度發(fā)展混合動(dòng)力公交車”的技術(shù)路線。2013年至今，濟(jì)南公交共計(jì)采購公交車1400輛，其中，節(jié)能與新能源公交車1215輛(雙源無軌電車：40輛，清潔能源公交車1175輛)，占新購車輛的86.79%。與常規(guī)柴油公交車相比，40輛雙源無軌電車每年可節(jié)約能耗760.8噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放1896.8噸，節(jié)能減排效果顯著。

太原

太原市今年計(jì)劃采購600輛公交車，分為4種車型，其中，將采購52輛12米級(jí)后置雙源無軌電車。

武漢

武漢公交集團(tuán)于2011年采購了10輛純電動(dòng)公交車，但由于充電樁的缺乏，只能保證每天兩輛公交車的充電，使得最初在運(yùn)行的純電動(dòng)公交車只有兩輛。出勤率太低，因此駕駛純電動(dòng)公交車的司機(jī)，對(duì)車輛怨言較大。

2014年年初，武漢公交集團(tuán)在501路又投入10輛揚(yáng)子江12米純電動(dòng)公交上線運(yùn)行。新的純電動(dòng)公交采用快充模式，一次充電續(xù)駛里程達(dá)200多公里，相比首批的純電動(dòng)公交在續(xù)航里程有了提升。但要想讓純電動(dòng)公交車保有量有更大的提升，充電樁匱乏的問題仍亟待解決。

據(jù)了解，雙源無軌電車優(yōu)勢明顯，與燃料客車相比，雙源無軌電車可減少對(duì)石油、天然氣等不可再生能源的依賴；與純電動(dòng)客車相比，減少了電池使用數(shù)量，解決了充電問題。在國家大力發(fā)展新能源客車而且純電動(dòng)客車仍存在短時(shí)間難以突破的技術(shù)瓶頸的情況下，雙源無軌電車恰到好處地綜合了純電動(dòng)客車和燃料客車的優(yōu)勢，成為實(shí)現(xiàn)公共交通電動(dòng)化的又一選擇。

雙源無軌電車的進(jìn)一步發(fā)展還將依賴各項(xiàng)政策措施的支持。在上一輪新能源汽車推廣中，無軌電車被納入新能源汽車范圍，享受補(bǔ)貼；但在最新一輪國家支持政策中，卻未提及無軌電車。目前大多數(shù)城市的新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則遲遲未出，相關(guān)企業(yè)都在翹首以盼無軌電車補(bǔ)貼政策明朗化。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >