IHS Automotive近期發(fā)布報告稱，盡管全球電動汽車市場未能達如預(yù)期火爆，但其銷售態(tài)勢實際上正以更快的速度成長，甚至超過了混合動力汽車，隨著今年下半年及未來市場的車型增多，電動汽車的需求度將再上一個臺階。

自2010年電動汽車商業(yè)化的四年來，原來的混合動力豐田普銳斯累計銷量超過52000輛，同期日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)電動汽車的銷量已突破100000輛。雪佛蘭沃藍達Volt/歐寶Ampera插電式混合動力車同一時期的累計銷量超過70000輛?？傊鲲L(fēng)和沃藍達/Ampera的累計銷售總和是普銳斯的逾三倍。

IHS汽車分析師本·斯科特(Ben Scott)認(rèn)為，盡管如此，電動汽車市場仍然處于早期階段，大多數(shù)電動車主擁有了他們的第一代電動汽車。但是車型產(chǎn)品仍然不足以讓市場形成規(guī)模，還不能完全讓消費者相信電動汽車和插電式混合動力汽車代表了汽車的未來方向。然而，鑒于電動汽車的銷售已有超過混合動力汽車的表現(xiàn)，其向前發(fā)展的趨勢仍在，只是速度比許多人的預(yù)期緩慢。

可以確定的是，政策和激勵措施大力促進了電動汽車的銷售，同期推出的豐田普銳斯并不能享受到這些優(yōu)惠。然而，與普銳斯相比，電動汽車的銷售增長變化是巨大的，現(xiàn)在已被認(rèn)定是一個成功的汽車產(chǎn)品線。

“對電動汽車的高期望緣于各國和地區(qū)雄心勃勃的氣候變化目標(biāo)驅(qū)動，”斯科特說，“達到這些目標(biāo)，需要實現(xiàn)無碳排放，這只能通過汽車全電氣化來實現(xiàn)。然而，這些國家對究竟何時全面實現(xiàn)電氣化的時間認(rèn)知將發(fā)生改變，因為目前的銷售情勢遠未達到的原來的樂觀前景預(yù)期。“

盡管如此，電動汽車行業(yè)并沒有氣餒，出現(xiàn)了許多更為積極的出行舉措和越來越多的新車型。

特斯拉Model S在美國熱賣，證明一些消費者愿意為豪華電動轎車買單。寶馬i3于2013年底上市，占領(lǐng)了城市車細(xì)分市場，大眾e-up！和smart Fortwo電動版也緊緊跟隨。

經(jīng)典緊湊型轎車大眾Golf今年晚些時候?qū)⑼瞥?a class='link' target='_blank'>純電動版的e-Golf，下半年還將有插電式混合動力版的大眾Golf GTE及奧迪A3 e-tron進入市場。

福特C-MAX Energi插電式混合動力車2014年將進入歐洲市場，其插電混動多用途車(MPV)細(xì)分市場地位將得以鞏固。據(jù)統(tǒng)計，2014年全球?qū)⒂谐^100種純電動和插電式混合動力車型提供給消費者選擇?！安粩嘣黾拥募冸妱雍筒咫娛交旌蟿恿囆蛯τ谑袌鰜碚f像是個催化劑，但車型種類的豐富程度要與內(nèi)燃機汽車分庭抗禮仍需時日，”斯科特解釋道。

日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)純電動汽車現(xiàn)在的銷量已經(jīng)超過了沃藍達/Ampera插電式混合動力車，但這種情況未來將會改變，因為2014年將有更多的插電式混合動力汽車型進入市場?！榜{駛者不喜歡被充電時間間隔所束縛，插電式混合動力汽車算是一個安全和自由的環(huán)保替代選擇，它能夠適應(yīng)以旅游等為目的的長距離駕駛，”斯科特說。

IHS預(yù)測，到2020年，全球插電式混合動力車的產(chǎn)量將超過純電動汽車，二者的比例為55:45。插電式混合動力在2020年之后可能成為電氣化的關(guān)鍵動力總成。

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