“從申請到安裝整整花了三個月，實在是不容易。”上海市民袁先生這樣告訴作者。作者在采訪中了解到，隨著電動汽車用戶的增長，安裝自用充電樁的需求也水漲船高，然而讓許多購車主意想不到的是，充電樁進小區(qū)時，卻普遍受阻于自家物業(yè)。

安裝花了三個月

家住虹口區(qū)的袁先生購置了一臺榮威E50，因擁有所住小區(qū)地下停車庫產(chǎn)權(quán)，為充電方便，袁先生就打算在車位旁安裝一個汽車充電樁。“剛提完車，我就向供電局和物業(yè)提出了安裝充電樁的申請，供電局也根據(jù)我的車位狀況給出了幾套施工方案，但是物業(yè)一直沒有批同意書?！痹壬嬖V作者，申請初期，物業(yè)提出的顧慮很多，認為地下停車庫電線分布原本設(shè)計時候，沒有安裝充電樁時要用到的線路設(shè)計，一旦重新拉線會有影響?！拔耶敃r就口頭上答應(yīng)物業(yè)，所有鋼管、電線都由我自己另外排，絕對不會影響到原本的線路。然后他們又提出了消防方面的安全隱患?！痹壬鸁o奈道。

所幸袁先生并沒有放棄協(xié)商，隨后他找到供電局，向物業(yè)出示了一份“電力公司對安裝個人充電樁的指導(dǎo)意見”，才最終說服了物業(yè)公司，暫時解決了物業(yè)方面的疑慮。“從申請到安裝整整花了三個月，實在是不容易?！痹壬f。

物業(yè)、業(yè)委會顧慮多

事實上，袁先生還算“幸運”，作者調(diào)查后了解到，像此類因充電樁難進小區(qū)而放棄購買的車主不在少數(shù)，那么究竟為何物業(yè)對充電樁進小區(qū)“百般刁難”？作者隨后采訪到滬上幾家物業(yè)公司了解到，物業(yè)方認為，作為小區(qū)的管理方，對于業(yè)主提出的建設(shè)充電樁要求并非有心阻攔，從他們的角度出發(fā)，小區(qū)物業(yè)要考慮公共事業(yè)，也要顧全社區(qū)安全和其他業(yè)主利益，實在難以平衡。

上海瑞創(chuàng)物業(yè)管理有限公司趙狄告訴作者，不同意安裝充電樁的理由主要在于三個方面：一是小區(qū)增容的問題，二是充電樁安裝后的安全維護問題，三是對于小區(qū)車位資源公平分配的問題。趙狄表示：“在已建成小區(qū)里，停車位本來就是稀缺資源，目前除了地下車庫屬于專車專位，地面上的停車位都是先到先得，怎么安裝私人充電樁？其他車主就會有意見，物業(yè)沒法平衡?！贝送猓惭b充電樁后的安全維護問題，也是物業(yè)不得不提前考慮的?！艾F(xiàn)在提出安裝充電樁的車主還少，如果安裝了，物業(yè)的電容也還可以負擔(dān)，但如果以后電動汽車用戶越來越多，物業(yè)就要向供電局申請增容，這部分費用又要怎么核算？”趙狄對此也提出了疑問。

此外，作者在采訪中了解到，申請者在物業(yè)處遇到了阻礙，事實上背后是卡在了業(yè)委會這關(guān)。趙狄表示，小區(qū)物業(yè)其實是業(yè)主委員會聘請的管理公司，只有物業(yè)管理權(quán)，所以，即便物業(yè)“松”了口，還是要征求業(yè)委會的意見?！半m然小區(qū)的居民大多數(shù)聽說過電動汽車，但對它并不真正了解，因此對充電樁的疑問也五花八門?！彼f。

情況正在逐步改善

作者了解到，除了通過向電力公司申請安裝資格，部分4S店也能為車主提供相關(guān)服務(wù)。上海高瞻新能源汽車銷售公司CFO徐維瀚說：“車主在購買電動汽車后，我們是會向用戶提供個人充電樁的安裝服務(wù)，由我們出面向物業(yè)等方面協(xié)調(diào)?！彼嘎叮壳皩嵤┫聛?，安裝成功率可以達到90%以上，這在業(yè)界已經(jīng)屬于最高了?！皳?jù)我了解到，一般由汽車銷售商出面幫客戶安裝充電樁，普遍的成功率也只有50%?！彼硎?。

“北京已經(jīng)出臺了針對物業(yè)需配合履行充電樁安裝的規(guī)定，上海市也正在抓緊研究，相信也會很快出臺相關(guān)規(guī)劃。”市電力公司營銷部智能用電處處長杜成剛認為，除了市里應(yīng)抓緊出臺相關(guān)規(guī)定外，物業(yè)行業(yè)也應(yīng)該加強普及對新能源充電樁的基本認識，“充電樁進小區(qū)難，很大一部分原因也是物業(yè)對充電樁并不了解導(dǎo)致的?！彼f。

盡管充電樁進小區(qū)仍存在困難，但比起前幾年，今年這一現(xiàn)象已開始逐步改善。杜成剛透露，今年6月份市電力公司共收到100戶個人車主安裝私人充電樁的申請，目前已成功安裝70戶?！敖衲暌詠?，新能源汽車銷售升溫，而且大部分都是個人購車，相信對于充電樁安裝的需求將會越來越多，這方面也將越來越規(guī)范?！倍懦蓜偙硎?。

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