一、免征購置稅新能源車型開始申報 統(tǒng)一目錄將成型

工信部8月5日召集新能源汽車生產企業(yè)，召開免征新能源汽車車輛購置稅政策宣貫會，明確了可享受購置稅免征的新能源車型的政策要求和申報流程，并開始接受車企的申報。工信部將據此在8月底前推出《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》?！睹舛惸夸洝泛芸赡芫褪菄医y(tǒng)一目錄或者統(tǒng)一目錄的藍本，差別只是進口新能源汽車的權利需要明確。

電動汽車免征購置稅將進一步刺激消費

二、中科招商聯手比亞迪 推新能源汽車“三基”解決方案

中科招商新能源汽車三基工程工作會議8月2日—3日在湖南韶山舉行。中科招商與比亞迪一起提出新能源汽車推廣解決方案，通過“三基工程”，即“設基金”、“建基地”和“興基業(yè)”的方式，給推廣城市解決新能源汽車推廣的資金、產業(yè)和商業(yè)模式難題。

中科招商與比亞迪成立的母基金，將在各示范城市發(fā)起子基金，繼而在各城市發(fā)起綠島專項基金。再以子基金為平臺，建設新能源科技產業(yè)基地，新能源汽車基礎設施網絡基地和新能源汽車綜合體——綠島，從而推動地方的新能源汽車產業(yè)發(fā)展。

三、北汽新能源電商平臺發(fā)力 E150EV電動車訂單數占半數

根據北汽新能源公布的數據顯示，今年上半年電動車訂單數量突破1000臺，在傳統(tǒng)經銷商渠道推廣的同時，電商平臺的優(yōu)勢也逐漸凸顯。北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛表示：“我們在京東商城和第一電動網上訂單數目前已經接近總數的一半，大約有500個。”轉而言之，借助京東等電商平臺使得北汽新能源車型銷量在傳統(tǒng)經銷商渠道上增加一倍。

四、特斯拉聲明拿回域名：占寶生無償放棄特斯拉商標

在8月5日北京市第三中級人民法院調解特斯拉與占寶生之間的商標所有權糾紛后，特斯拉中國7日午間發(fā)聲明稱，特斯拉公司與占寶生達成共識，同意和解彼此間的一切糾紛。占先生承諾無償放棄使用“TESLA”等有關標識，特斯拉在中國對其商標擁有無可爭議的所有權和使用權。

五、比亞迪總裁王傳福：把電動化進行到底

8月3日，比亞迪總裁王傳福接受了包括第一電動網在內十余家媒體的采訪。王傳福說，要把電動化進行到底：從都市到高速公路，到機場，到碼頭，到港口，到礦山……他認為，電動化就如同互聯網一般，除了自身的流行普及，還將打開無法想象的廣闊應用空間。而這一空間，比亞迪也要占領。

比亞迪股份有限公司總裁王傳福接受媒體采訪

六、美國7月電動汽車銷量排行 聆風奪冠特斯拉慘敗

美國電動汽車市場2014年以勢不可擋的速度加速發(fā)展，7月份各大品牌的插電式汽車銷售繼續(xù)保持強勁態(tài)勢，銷量達10533輛，連續(xù)第三個月超過萬輛水平。

日產交付逾3000輛聆風電動汽車，雪佛蘭交付逾2000輛沃藍達，二者包攬銷量冠亞軍。聆風和沃藍達兩款車的銷量總和單月超過5000輛的首次記錄出現在去年8月，當時共售出5771輛，今年7月的銷量總和為5039輛，聆風售出3019輛，沃藍達售出2020輛。

然而，特斯拉沒有公布Model S的7月銷售數據，直到第三季度財報公布時才能揭曉。從生產和交付的情況分析，Model S電動汽車7月的美國銷量暴跌至歷史新低，預計僅為500輛，歸因于該公司的交付市場重心從美國轉移至中國和右舵版國家。

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