新能源車正處于起步階段，配套設(shè)施的匱乏讓各車企在新能源車推廣上舉步維艱。在各城市中，汽車加油站星羅棋布般散落在各交通要道，而新能源車的充電站卻少得可憐。在大多地方，電動(dòng)車充電站仍處于空白階段。由于能源無法及時(shí)得到補(bǔ)充，新能源車被限制在狹小的區(qū)域內(nèi)，給使用者帶來諸多不便。

　　當(dāng)前來看，設(shè)置充電站并非車企一己之力就可以做到的，需要與電網(wǎng)公司合作。據(jù)業(yè)內(nèi)專家計(jì)算，建一座充電點(diǎn)需投入300萬元人民幣，而一座城市至少需要幾百個(gè)充電站才能滿足電動(dòng)車的正常行駛，若是沒有國(guó)家基礎(chǔ)電網(wǎng)的配合，這一目標(biāo)幾乎無法實(shí)現(xiàn)。在深圳，比亞迪與南方電網(wǎng)合作，已經(jīng)開始建設(shè)充電站，以滿足比亞迪旗下兩個(gè)型號(hào)的電動(dòng)車需求。但亦僅限在深圳，車主要是駕駛電動(dòng)車出城，充電就變得極為不便了。

　　但也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)于這種合作持反對(duì)意見，他向作者透露，深圳的做法在其他城市難以復(fù)制。根據(jù)國(guó)家電力發(fā)展的目標(biāo)，建立基礎(chǔ)電網(wǎng)的智能系統(tǒng)是一個(gè)趨勢(shì)，這種合作方式會(huì)打亂各區(qū)域電力分配的情況。另一方面，由于新能源車沒有快速發(fā)展階段，建立充電站的回報(bào)率很低也成為基礎(chǔ)電網(wǎng)猶豫未決的原因之一。

　　(編輯/李艷嬌)

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