近日，作者從相關渠道獲悉，繼財政部、國家稅務總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(以下簡稱《公告》)之后，首批進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)的新能源汽車名單收錄工作目前已進入尾聲，即將出爐。按照《公告》提出的要求，首批目錄低速純電動和特斯拉被排除在了門檻之外。

特斯拉來中國就要用中國標準

業(yè)內(nèi)人士告訴作者，《公告》中僅“使用的動力電池不包括鉛酸電池”這一句話，就將低速純電動拒之門外，因為只有低速純電動才使用鉛酸電池。因此，高速電動使用的鋰電池將迎來政策利好。

另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，最近工信部正在著手制訂統(tǒng)一新的充電設施和接口的國家標準，這個標準與歐洲標準匹配，而特斯拉用的是美國標準。

當作者就此向工信部相關部門求證時，得到的回應是：“中國電動汽車出口到美國，用什么標準？肯定是必須符合美國的技術標準和法規(guī)。在美國出了事，美國人會用中國標準來判決嗎？”

一邊是中國針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策密集出臺，一邊是在北京和廣州等地無法上牌照的報道屢見不鮮。特斯拉自從去年年底進入中國之后，在迅速成為中國當下時髦的代名詞的同時，也同樣遭遇了水土不服：特斯拉作為新能源汽車，并未進入中國工信部公布的《節(jié)能與新能源汽車推薦車型目錄》。

“我覺得特斯拉在中國被炒得有點過火了?！币晃毁Y深行業(yè)分析師對作者說。

對于特斯拉被排除在《目錄》之外這一點，深圳特斯拉俱樂部人士對作者表示“很正?！保爱吘勾蠖鄶?shù)老百姓都會覺得拿納稅人的錢去補貼進口車還是不妥。”

全國工商聯(lián)環(huán)境服務業(yè)商會會長、桑德集團有限公司董事長文一波，在今年5月份購置了一輛特斯拉Model S85。作為一位在環(huán)保行業(yè)摸爬滾打20年的企業(yè)家，文一波也是中國第一批購置特斯拉的車主。他告訴鳳凰財經(jīng)作者，盡管目前包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車都遭遇了政策、技術、市場等多方面的難題，“但這個坎一定要過，因為確實很環(huán)保?！蔽囊徊ㄕf。

2014年年初，國務院副總理馬凱到深圳、合肥、蕪湖調(diào)研新能源汽車發(fā)展情況，并在合肥主持召開了座談會。會上，馬凱提出的“四個不變”和“八點要求”，被業(yè)內(nèi)認為完整地代表了本屆政府對新能源汽車的態(tài)度。

這“四個不變”是：國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略不變；以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略取向不變；確定的節(jié)能與新能源汽車的規(guī)劃目標不變；政府政策扶植的政策取向不變。

“八點要求”是：一、要加強組織領導，抓好工作落實；二、加快充電設施建設、加強充電技術研發(fā)；三、引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，支持新能源汽車、電池租賃；四、加大公交車、公務用車推廣力度，加大政府采購規(guī)模；五、完善政策體系；六、堅決破除地方保護；七、加大新能源汽車研發(fā)力度；八、營造良好輿論環(huán)境。

上述分析人士也表示，說新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)一點都不為過?！盁o論是擺脫原油對外依賴、還是治堵、治霾，亦或是引領汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型，都責任重大?！币虼?，業(yè)內(nèi)人士表示，下一步，中央和地方需要不遺余力地加大對充電設施的投入，在支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，改變各地依賴基礎設施投資和土地財政的局面。

8月26日，彭博社引述兩名消息人士的話稱，中國正在考慮政府撥款1000億元用于建設充電設備，推動電動汽車發(fā)展。 對此，工信部相關人士對鳳凰財經(jīng)作者表示，這個數(shù)據(jù)不可信。

根據(jù)國務院《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)第十五條，“完善新能源汽車推廣補貼政策?！醒胴斦才刨Y金對新能源汽車推廣應用規(guī)模較大和配套基礎設施建設較好的城市或企業(yè)給予獎勵，獎勵資金用于充電設施建設等方面?！睋?jù)了解，目前工信部正在制訂起草2016-2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策，具體辦法將于今年年底前向社會公布。

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