近日揚(yáng)州市專門出臺(tái)了《揚(yáng)州市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，為使《方案》更好地實(shí)施，市物價(jià)局制定了揚(yáng)州市新能源汽車充換電價(jià)格政策。

9月1日該政策出爐，擬定公交企業(yè)按工業(yè)用電價(jià)格支付公交車充電電費(fèi)，即0.89元/度左右，而市民在家為電動(dòng)汽車充電，在階梯電價(jià)基礎(chǔ)一級(jí)供電限額內(nèi)電價(jià)為0.56元/度。

新政 公交車充電按工業(yè)用電價(jià)格付費(fèi)

據(jù)悉，省政府對(duì)我市新能源汽車推廣應(yīng)用的目標(biāo)任務(wù)為：2014—2015年在全市推廣應(yīng)用新能源汽車1100輛，其中2014年300輛、2015年800輛。對(duì)此，市物價(jià)局專門擬定新能源汽車充換電價(jià)格政策，公交企業(yè)按工業(yè)用電價(jià)格支付公交車充電電費(fèi)，即0.89元/度左右，民用充電在階梯電價(jià)基礎(chǔ)一級(jí)供電限額內(nèi)電費(fèi)為0.56元/度。

值得一提的是，若私家車在外面的充電樁充電，電費(fèi)則按工業(yè)用電價(jià)格0.89元/度左右收取。

此外，在配套設(shè)施建設(shè)上，在貫通文昌路和揚(yáng)子江路的主干線上，將建成2條新能源公交車示范線，并在公交車首末站附近新建80個(gè)充電樁。

【算賬】“充電”比“吃油”每天省近600元

以0.89元/度的價(jià)格計(jì)算，若一輛公交車每天跑600公里，每公里耗電1.25度，則每天用電成本約為668元(0.89×600×1.25)。而按照揚(yáng)州市公交總公司提供的數(shù)據(jù)，柴油公交車跑1公里耗油量為0.3升，最新零號(hào)柴油價(jià)格為6.95元/升，則每天用油成本約為1251元(0.3×600×6.95)，算下來(lái)使用電動(dòng)客車每天可節(jié)省583元，一年能節(jié)省超過(guò)21萬(wàn)元。

調(diào)查 電池成本和充電問(wèn)題仍是發(fā)展瓶頸

據(jù)了解，目前市場(chǎng)上一臺(tái)新能源客車的價(jià)格在180萬(wàn)元—200萬(wàn)元，而一輛柴油客車的價(jià)格在50萬(wàn)元—60萬(wàn)元?！颁N量上不去主要是因?yàn)閮r(jià)格居高不下?！睋P(yáng)州某新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴作者，雖然純電動(dòng)客車國(guó)家補(bǔ)貼50萬(wàn)、省級(jí)補(bǔ)貼20萬(wàn)、市級(jí)補(bǔ)貼30萬(wàn)，但電池平均使用壽命為2—3年，以運(yùn)營(yíng)壽命8年計(jì)算，需更換2—3次電源，每次更換就需50萬(wàn)元—60萬(wàn)元，這樣的成本不得不算。

家用新能源汽車方面，消費(fèi)者的頭腦也很清醒。近日，揚(yáng)州的一位顧先生花80萬(wàn)元買了一輛特斯拉汽車，然而他卻很少開車上路，原因就是開遠(yuǎn)了沒地方充電。業(yè)內(nèi)人士表示，“盡管取消購(gòu)置稅等利好政策放在眼前，但買了一輛開著不方便的車一定是不劃算的?！?

【利好】家用電動(dòng)汽車免購(gòu)置稅

從9月1日起至2017年底，國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車、部分符合條件的混合動(dòng)力及燃料電池等三類新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，其中包括部分進(jìn)口車型。讓新能源汽車真正駛?cè)雽こ０傩占遥舛悆?yōu)惠自然值得大力提倡。

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