華霆動力CEO周鵬

部件領(lǐng)域包括電池單體、BMS(電池管理系統(tǒng))等生產(chǎn)企業(yè)。從電芯角度，投資者要問：固定資產(chǎn)有多大，投資回報有多大。周鵬說，“有一家大的電池廠，資產(chǎn)90多個億，銷售額四五十億，利潤才1億?！?

在電池包、電機(jī)、充電機(jī)等組件領(lǐng)域，他認(rèn)為發(fā)展到目前階段，技術(shù)門檻逐步提高，產(chǎn)能規(guī)模也能擴(kuò)大。但是上游是關(guān)鍵組件，下游是主機(jī)廠?！爸鳈C(jī)廠想做產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的特別多，因為要看這些企業(yè)的上下游關(guān)系一定要處理好，這樣的投資才能有一定的回報。”

而主機(jī)廠分為三類：傳統(tǒng)主機(jī)廠、漂白主機(jī)廠和山寨主機(jī)廠。他認(rèn)為傳統(tǒng)主機(jī)廠沒有投資價值，漂白主機(jī)廠(指新近獲得了生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè))則是投資熱點。山寨主機(jī)廠(指尚未取得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè))則有政策風(fēng)險。但周鵬也提醒，擁有生產(chǎn)資質(zhì)，并不代表擁有生產(chǎn)能力，投資者也應(yīng)該有合理的預(yù)期。

在渠道、服務(wù)領(lǐng)域，出現(xiàn)了投資熱點——充電網(wǎng)絡(luò)?！皣W(wǎng)的退出讓市場出現(xiàn)，另外充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)如今已經(jīng)可以算過賬來?！敝荠i認(rèn)為，投資的關(guān)注點應(yīng)該有兩個，首先是模式的可復(fù)制性不好，“你搞得定某一個地方政府，不一定能搞定另一個地方政府。”另外，他認(rèn)為大型國企虎視眈眈，投資充換電設(shè)施，要想好退出渠道。

周鵬最后說，新能源汽車的鏈條很長，投資機(jī)會很多。關(guān)鍵是六個字：“有信心，有耐心?！?

從左至右：北汽投資副總裁陳卓、復(fù)星集團(tuán)高級投資總監(jiān)趙俊豪和青云創(chuàng)投合伙人朱巖。

北汽投資副總裁陳卓則希望找到能帶來技術(shù)突破性進(jìn)步的企業(yè)。陳卓認(rèn)為，中國汽車工業(yè)與國外的差距在零部件的研發(fā)生產(chǎn)，而不是生產(chǎn)工藝。所以，希望有海外背景的人才歸國創(chuàng)業(yè)時，應(yīng)當(dāng)尋求零部件、技術(shù)上某一點的突破。但是中國這類的投資項目比較少，因此不得不做了比較多的海外并購。

青云創(chuàng)投合伙人朱巖提出，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游，可以圍繞電池密度提升和充電速度尋找標(biāo)的。比如正極材料創(chuàng)新的項目(“比如說松下的NCA三元正極材料，國內(nèi)還沒有企業(yè)能做的”)；負(fù)極材料如果能提高充電速度，又不至于損失能量密度或者損失不多的話，是不錯的投資機(jī)會。在電機(jī)和動力總成領(lǐng)域，則從電機(jī)拓展到整個駕駛體驗提升的項目和創(chuàng)新。下游則要有跨界的應(yīng)用，能夠提升消費者體驗。他還看好汽車輕量化材料市場，但認(rèn)為該領(lǐng)域的投資周期較長。

青云創(chuàng)投投資了電池管理系統(tǒng)提供商深圳安普特，以及美商源捷即美國電動汽車動力系統(tǒng)提供商Atieva公司。Atieva2014年又新增了北汽和樂視的投資。

復(fù)星集團(tuán)高級投資總監(jiān)趙俊豪則特別關(guān)注新能源汽車的服務(wù)領(lǐng)域，充電設(shè)施的建設(shè)好比此前的加油站，企業(yè)有機(jī)會“未來做到比中石油還大”。另外，他還指出，應(yīng)該利用現(xiàn)代化的手段、服務(wù)體系，利用租賃、交換等手段，解決電動汽車長途出行的需求?？傮w而言，他看好與傳統(tǒng)汽車結(jié)合比較緊的投資項目，并且“已經(jīng)開始投了”。

SAE 2014新能源汽車國際論壇是由上海國際汽車城與SAE(Society of Automotive Engineer International，國際自動機(jī)工程師學(xué)會)聯(lián)合主辦，會期為9月24日-26日。論壇匯聚來自世界各地的專家學(xué)者，主要探討新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

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