本屆巴黎車(chē)展上將會(huì)有很多新車(chē)型亮相，如新大眾帕薩特、福特蒙迪歐、馬自達(dá)MX-5等。由此可見(jiàn)，制造商們對(duì)此次車(chē)展抱有了很大地希望，這些新車(chē)型與新技術(shù)或也將引領(lǐng)著行業(yè)地未來(lái)。然而，本次車(chē)展真的展示了汽車(chē)行業(yè)地黃金時(shí)期嗎？還是通過(guò)表面的繁盛掩蓋了發(fā)展的漏洞？德國(guó)媒體《焦點(diǎn)在線》深入分析了2014屆巴黎車(chē)展的發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。具體內(nèi)容如下：

1)大馬力運(yùn)動(dòng)車(chē)型吸引眼球

傳統(tǒng)上，巴黎車(chē)展不是跑車(chē)展覽。然而，今年的幾款新跑車(chē)則似乎成為了焦點(diǎn)之所在。如保時(shí)捷的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型奔馳AMG GT，或?qū)⒑驮缜暗腟LS一樣再次獲得業(yè)界褒獎(jiǎng)。馬自達(dá)MX-5也不是作為換代車(chē)型亮相，而是完全新設(shè)計(jì)的。同樣在聚光燈下的還有奧迪TT這款轎跑式敞篷車(chē)。

此外，還值得一提的是蘭博基尼Asterion概念車(chē)。新車(chē)首次使用混動(dòng)系統(tǒng)，整車(chē)最大功率為923馬力。

2)成熟的小型車(chē)和SUV

革命性的概念車(chē)似乎對(duì)此時(shí)的行業(yè)來(lái)說(shuō)是不現(xiàn)實(shí)的。汽車(chē)制造商們更傾向于成熟的概念車(chē)型，如歐寶Corsa(可賽)、斯柯達(dá)晶銳、新SMART都是此次車(chē)展的小型車(chē)之星。

SUV的熱潮也繼續(xù)席卷歐洲市場(chǎng)，沃爾沃XC90、福特銳捷、寶馬X6和雪鐵龍C3-XR都將在巴黎車(chē)展首亮相。

在技術(shù)方面，汽車(chē)與智能手機(jī)的一體化也變得不可或缺，這也使得娛樂(lè)系統(tǒng)變得更加實(shí)惠，也不至于過(guò)快淘汰。例如斯柯達(dá)搭載的?Mirror Link“技術(shù)，將智能手機(jī)與車(chē)輛相互連接，達(dá)到更便利的直覺(jué)式操控體驗(yàn)。

3)廂式旅行車(chē)(MPV)的回歸

有很長(zhǎng)一段時(shí)間，廂式旅行車(chē)似乎發(fā)展陷入困境，更有被SUV車(chē)型取代的趨勢(shì)。然而，在今年的車(chē)展上，隨著全新雷諾Escape的亮相，也宣布了MPV車(chē)型的重磅回歸。當(dāng)然，第五代Escape的定位式Crossover跨界車(chē)，新車(chē)很大程度上借鑒了去年法蘭克福國(guó)際車(chē)展上的InitialeParis概念車(chē)的設(shè)計(jì)，一改前四代廂式設(shè)計(jì)。此外，新車(chē)還將可能推出五座版和七座版。

全新車(chē)身設(shè)計(jì)的C-MAX和S-MAX也是來(lái)勢(shì)洶洶。此外，推遲了兩年才亮相的福特蒙迪歐、奔馳B級(jí)以及起亞Venga雖然不是全新車(chē)型，但也足以贏得青睞。

4)混動(dòng)車(chē)型取代純電動(dòng)車(chē)型

此次，除了傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車(chē)型之外，插電式混合動(dòng)力車(chē)型也是另一主力，如帕薩特GTE、保時(shí)捷新款卡宴S E-Hybrid版、甚至蘭博基尼也推出了插電混合動(dòng)力車(chē)型Asterion。

蘭博基尼插電式混合動(dòng)力車(chē)型Asterion

當(dāng)然，制造商們推出這些車(chē)型主要是因?yàn)闅W盟因環(huán)保目標(biāo)而制定出的嚴(yán)格二氧化碳限值。歐盟計(jì)劃2020年，能將車(chē)型的二氧化碳排放值控制在95克/公里。這樣的規(guī)定對(duì)于很多車(chē)型，尤其是SUV車(chē)型都提出了難題。如果沒(méi)有昂貴的混合動(dòng)力技術(shù)和昂貴的輕質(zhì)材料，這一目標(biāo)是很難實(shí)現(xiàn)的。然而，這也存在問(wèn)題。因?yàn)榭蛻魝儾⒉粫?huì)愿意購(gòu)買(mǎi)定價(jià)過(guò)高的插電式混動(dòng)車(chē)型。例如購(gòu)買(mǎi)豐田Auris混動(dòng)版以及奔馳S級(jí)的插電混動(dòng)版售價(jià)都高達(dá)109,000歐元(約合人民幣85.24萬(wàn)元)。

5)歐洲市場(chǎng)發(fā)展局勢(shì)不佳

全新車(chē)型、時(shí)髦的概念車(chē)型以及技術(shù)等是否全部展現(xiàn)了目前行業(yè)的發(fā)展？答案必然是否定的。歐洲的洗車(chē)市場(chǎng)形式依然緊張。

杜伊斯堡 - 埃森大學(xué)的汽車(chē)市場(chǎng)專家Ferdinand Dudenh?ffer認(rèn)為：“從2008/2009年的全球金融危機(jī)，到2012年的歐債危機(jī)以及2014年的俄羅斯與烏克蘭的沖突，這不僅給歐洲經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了嚴(yán)重影響，也直接影響了歐洲汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。盡管汽車(chē)制造商們不斷推出新車(chē)型，并大量投入生產(chǎn)資金，但這都沒(méi)能幫助歐洲市場(chǎng)擺脫困境。這頁(yè)或多或少影響了此次巴黎車(chē)展的氛圍?！?

IHS汽車(chē)分析師Ian Fletcher也對(duì)歐洲汽車(chē)行業(yè)的復(fù)蘇并不抱樂(lè)觀態(tài)度。Flechter表示：“歐洲市場(chǎng)2014年的新車(chē)交付輛約1250萬(wàn)輛，雖然有所提升，但是較2008年危機(jī)前還是減少了20%。我認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)的新車(chē)需求量暫時(shí)不會(huì)恢復(fù)到危機(jī)前的水平了。所以，制造商們必須一直保證創(chuàng)新的態(tài)度，以保證在這種困難局勢(shì)贏得更多的客戶?！?

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