主持人(王芳)：謝謝劉主任的精彩報告，劉主任剛才把充電設施怎么發(fā)展做了一個全面介紹，包括各種充電技術的發(fā)展，也把咱們標準的一些詳細情況做了介紹，特別這幾年從制定到修訂，一直受到熱議的標準。下面我們有請國家電網(wǎng)北京電力科學研究院電源技術中心主任遲忠君先生來給大家作報告，遲主任他想給大家談談在關于充電網(wǎng)絡建設規(guī)劃以及展望方面的看法，大家歡迎！

國家電網(wǎng)北京電力科學研究院電源技術中心主任遲忠君

遲忠君：大家好，因為臨時被抽來的，所以今天來有點倉促，這個PPT也是現(xiàn)準備的。但是有個好消息，前邊一周的封閉，電動汽車有關評標，原來大家可能都知道，特別是北京這塊，國網(wǎng)的想法是有所為還是有所不為，北京這塊還是大力支持的。

下邊向各位匯報一下北京電動汽車充換電服務網(wǎng)絡建設運營情況及規(guī)劃的展望。分為三個部分，第一部分就是北京市的電動汽車的示范運營情況，第二部分是目前北京電動汽車充換電服務網(wǎng)絡運營情況，第三部分結合前期做的一些工作談一下服務網(wǎng)絡規(guī)劃的展望。

作為國網(wǎng)公司來說，我作為國網(wǎng)公司的一名成員，感覺這個事我們就是在履行央企的責任，而北京公司一直在響應國家和北京市的號召，同時在做這個事。政策方面，因為電動汽車的發(fā)展，其實政策很關鍵，咱們先簡單說一說幾個政策，一個是北京市這邊2011年12也發(fā)布省市了一個《北京市純電動汽車示范推廣市級補助暫行辦法》，北京市出臺清潔空氣行動計劃之后，2013年市科委接頭研究了鼓勵個人購買使用新能源汽車的政策，2014年開始實施，所以在個人領域，2014年1月28號頒布實施了《北京市師范應用新能源小客車管理辦法》，還有財政補助，包括基礎設施的建設。同時推動電動車的發(fā)展還有一個政策，有一段時間大家都在等政策的延續(xù)，2013年9月份，四部委聯(lián)合發(fā)布了繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用的工作。同時作為北京市來說，甚至全世界來說，對于推動新能源汽車的發(fā)展，特別電動汽車的發(fā)展，推的比較好的很關鍵，就是北京有這樣一個組織制度，建立了一個新能源聯(lián)席會議制度，同時也成立了一個機構，就是北京市新能源汽車發(fā)展促進中心，相當于組織的秘書機構。通過三級的組織機構，來解決一些政策統(tǒng)籌，資金統(tǒng)籌，包括一些標準的制定，還有統(tǒng)一的電動車標識等等，這些都是促進電動汽車的發(fā)展。

這一系列的政策，還有政府大力的推動，北京市目前電動汽運營情況到底是什么樣的，目前來說，北京市現(xiàn)在在運的電動汽車包括這八類，數(shù)目是6345輛，截至到8月份統(tǒng)計的數(shù)量，而其中以環(huán)衛(wèi)、出租和公交、私人為主，私人現(xiàn)在統(tǒng)計的數(shù)量上了科委記錄里邊是970輛，據(jù)我所知現(xiàn)在已經(jīng)建了充電樁有兩千個左右，這個數(shù)目應該近期還會有大的增長。

針對公交車的示范運營，有運營路線安排、能源供給模式、車輛續(xù)勢里程三者協(xié)同，能源供給模式是換電、直充等，商業(yè)模式就是車電分離、電池租賃、專業(yè)運營和整車采購。出租車目前發(fā)展比較好，在9個郊區(qū)縣已經(jīng)有1600輛在運營，大家可以到各個郊區(qū)縣去了解了解，跟出租車司機聊一聊，現(xiàn)在特別火，大家都在搶，他們每個月很輕松，純收入在六七月左右，干的好大概在一萬塊錢左右。再一個租賃車，2013年5月份北京搞了一個電動北京伙伴計劃活動，在清華科技園，北京市相關的領導都參加了，還有租車，短租、長租，還有分時租賃的模式，目前這個車數(shù)量是344輛。

這是我們統(tǒng)計的數(shù)量，因為科委統(tǒng)計的是6345輛，我們測的是4070輛，這個是我們統(tǒng)計其中三類主要的車輛運行里程，大家可以看出來，出租車的運行里程非常多，是五千多萬公里。

第二大部分跟大家匯報一下，北京電動車汽車充換電服務建設運營情況。應該說前期北京的電動汽車充換電服務網(wǎng)絡這個工作，主要是我們電力公司來做的，所以提一提也算是一個背景，當時作為國網(wǎng)主要的任務之一，跟各地政府簽了戰(zhàn)略協(xié)議，跟北京簽的是比較晚，是2012年12月，一起聯(lián)合來推動發(fā)展，搞基礎設施的建設。同時大家都知道，國網(wǎng)最初思路是換電，其實國網(wǎng)這4年的時間，它的思路變了三次，包括今年年中的時候相當又變了一次，2010年的時候是換電為主、插電為輔，集中充電，統(tǒng)一配送，確立建設運營主體地位，這幾個圖是一些換電裝備。

第二次就是2012年，變?yōu)閾Q電為主，充換并舉，是滿足電動汽車用戶多樣性的需求。像西黃莊就是一個公交快充站，兩邊四惠和馬家樓還是充環(huán)并舉。

第三次2014年是主導快充、兼顧慢充、引導換電、經(jīng)濟實用開放充電服務市場，同時自用充電設施這塊是以業(yè)主自行解決，同時也開放了市場，所以說競爭者也是我們的客戶，因為建了充電樁，也是我們的客戶。剛才說了還有第四次，前段時間國網(wǎng)、南網(wǎng)都是內(nèi)部的消息，不主導這塊事。但是應該說目前的這段是有所為有所不為，有些地方做，有些地方不做，但是與時俱進，跟市場的需求相結合。

國網(wǎng)北京電力公司這塊，這兩年我們是統(tǒng)籌推進基礎設施的建設，一個是換電與充電相結合，再一個慢充與快充相結合。公司營銷部是我們北京公司規(guī)劃建設、運營，第二個經(jīng)研院是一個規(guī)劃設計單位，電科院全面支撐北京公司的流程的相關的工作，第四個就是華商三優(yōu)，是搞充換電設施的研發(fā)，第五個就是電動車公司，我們公司所建的充換電服務網(wǎng)絡這些設施的運營，包括電池租賃還有相應的服務。

這是我們針對充換電設施，做的一些研發(fā)的工作，公交車，還有16噸電動環(huán)衛(wèi)車直線型換裝，這是在熊貓環(huán)島一個運用。這是8噸電動環(huán)衛(wèi)車環(huán)形換裝系統(tǒng)，單車換裝對快，溫性能最好，自動調(diào)節(jié)推送，這是實景圖，這是航天橋。這個是系統(tǒng)占地面積比較小，而且換裝過程快，保障性能比較好。

這個是電動乘用車大型倉儲感覺型換裝系統(tǒng)，我們一開始是快充的時候，也針對它研發(fā)了相應的機器人，自由度的機械臂換裝設備。

左邊是直流智能一體化充電機，右邊是針對換電站里邊的電池換回來之后，給它充電的充電機。然后左邊是北字型交流的充電樁，第二個是壁掛式的簡約型的交流充電樁，右下腳是一拖多的交流充電系統(tǒng)。

我們除了做這種充換電設施之外，還在北京市這邊老早就運籌帷幄，做了信息化系統(tǒng)的建設，大家可能知道北理工西山有個北京市電動汽車運營監(jiān)控與服務中心。這是我們北京公司開發(fā)的一個北京市的互動平臺，左邊是首頁，右面是手機客戶端，建立充電設施與電動車用戶之間的橋梁，現(xiàn)在這兩個系統(tǒng)正在做對接，技術上已經(jīng)實現(xiàn)了。這是我們信息化平臺，左邊這個圖是去年10月份在清華科技園，左邊是向萬鋼部長展示匯報，右邊是去年大會的時候，我們參展。

我們做了智能互動服務平臺現(xiàn)在在接著做，一個開發(fā)無卡充電的功能，掃尾二維碼就可以充電，現(xiàn)在也存在一個863的課題，我們也在平臺里面在實現(xiàn)有序充電的過程，同時結合下一步想推的租賃服務，也在搞一些租賃服務相關的開發(fā)。而且這個項目相當于原來是北京市科委一起，現(xiàn)在正在跟幾家機構到科委的二期，剛才幾位老師都講了，將來平臺挺多的，應該有一個公共第三方的平臺，其實項目第二期目標就是把這個平臺建成第三方公共的平臺，任何一個運營商都可以接入。

這是北京市目前的電動汽車充換電的建設運營情況，目前北京這邊已經(jīng)建成了79座充換電站，其中已經(jīng)運營有11座，公交站有4座，兩個換電站，兩個充電站。出租車站9個區(qū)縣，12個站，現(xiàn)在還在建，環(huán)衛(wèi)站建了28個，乘用車是已經(jīng)建成10個，實際運營8個地方在運營。這是79在北京各個區(qū)縣分布情況，大家可以看出來，城區(qū)的比較多。這是截至到8月份，各類車輛充換電的次數(shù)，出租車是很好的。這是車輛充換電電量，出租車比公交車的電量略微多一點。環(huán)衛(wèi)車盡管車數(shù)很多，但是跑的不是特別好，它的電量不多。

第三部分簡單跟各位匯報一下，因為原來這個事基本是電網(wǎng)公司做的，北京市這邊對電動汽車充換電服務網(wǎng)絡規(guī)劃，簡單說一下。136個配送站，還有3萬個充電樁，大概是這樣的規(guī)模，因為當時2011年的時候，初期國網(wǎng)整個思路是以換電為主，還有集中配送是272個，136在外。規(guī)劃的范圍，北京市全境，按照五環(huán)外和五環(huán)內(nèi)的差異。規(guī)劃原則國網(wǎng)主導快充、兼顧慢充、引導換電、經(jīng)濟實用的原則，網(wǎng)絡布局方面是按照布點優(yōu)先，超前建設，服務能力方面是按照車輛需求與充電設施相匹配。資源優(yōu)化方面，是現(xiàn)狀充電站通過改造及擴建，逐漸向公開領域開放。建設原則是自用是一車一樁，樁隨車走。配建就是自主建設，鼓勵開放，有償服務?？臻g布局方面，平原地區(qū)服務半徑是5到3公里，到2017年大概300座左右。接著時序方面，就是2、3、6、6。服務能力方面，爭取2017年滿足10.5萬車次每天，投資方面就是希望三方面投資。規(guī)劃需求，2017年總共20萬輛車，新增純電動車0.48輛。

純電動私人領域大概是2017年5.6萬車次每天，純電動出租車是2017年1.2萬車次每天。這個服務半徑平原地區(qū)是5到3公里，我們爭取小于3公里，按照3公里來計算是220個，但是有些特殊情況，市場運營，所以大概300個左右。布點選址，高速公路等等。社會公用電動車充電設施規(guī)劃，住宅是18%，辦公25%，商業(yè)及停車場20%，其他性質(zhì)是按照15%。站點布局考慮車的規(guī)劃是2、3、6、6，站點希望超前一點是3、4、5、5，電池管理系統(tǒng)在2、3、6、6。這是2014年充電樁的規(guī)劃圖，服務能力測算不說了。這個是目前公共充電站開放和建站的全局圖，綠色是已經(jīng)開放的，黃色是在建的，最近的情況開放的交流充電樁大概有150多，這是全部充電樁的圖，綠色的就是已經(jīng)建好了，黃顏色就是在建，藍顏色就是專用的，比如公交、環(huán)衛(wèi)車。

我匯報就到這里，謝謝大家！

主持人(王芳)：再次感謝遲主任，遲主任今天報告里邊信息量特別大，把北京市充換電的設施的建設，包括他們建設的一些原則，和這幾年的發(fā)展情況，結合三四年內(nèi)的規(guī)劃都給大家做一個詳細的介紹。結合前面劉主任的報告，對充電技術，包括標準，包括充電設施的建設方面，大家有什么問題，給五分鐘時間，有一到兩個問題吧。有沒有什么問題提問？

提問：我問一下充電效率是多少？

劉永東：現(xiàn)在效率可以達到90%，記得直流充電機可以查標準，33001和33012。

遲忠君：充電效率基本上在92%以上。

主持人(王芳)：要是沒有問題的話，今天上午報告就到這結束了，再次以掌聲感謝七位演講者。

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