此前聲稱不會搞突襲式限購的深圳食言了。 2014年12月29日下午，深圳市政府召開新聞發(fā)布會，發(fā)布《深圳市人民政府關(guān)于實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理的通告》，決定從2014年12月29日18時起，在全市實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理。《通告》稱，調(diào)控管理有效期暫定5年。每年暫定指標(biāo)10萬個，按月分配。其中，2萬個指標(biāo)只針對電動小汽車，采取搖號；8萬個普通小汽車指標(biāo)，50%采用搖號，50%采取競價。年度指標(biāo)視交通、大氣環(huán)境和汽車需求適時調(diào)整。

深圳此舉將有利于當(dāng)?shù)氐碾妱悠囃茝V，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)比亞迪將有重大利好。

比亞迪e6

限購再次突襲

深圳機(jī)動車保有量大，早晚高峰擁堵情況常見。目前，北京、廣州、上海都采取了限牌或者單雙號限行措施，深圳限牌的消息則討論已久。相關(guān)負(fù)責(zé)人曾明確表示，“如果深圳出臺這樣的政策，一定會廣泛聽取意見，絕對不會搞突然襲擊”。 在一周多以前，深圳市交委負(fù)責(zé)人還在首屆北上廣深交通會議上明確表態(tài)，深圳不會學(xué)習(xí)北上廣。

深圳市政府官方網(wǎng)站發(fā)布的通稿稱，近年來深圳市機(jī)動車增長迅猛，交通擁堵、交通污染等問題日趨嚴(yán)峻。截至2014年12月20日，深圳市機(jī)動車保有量超過314萬輛，近5年年均增長率約16%，每公里道路機(jī)動車約500輛，車輛密度全國第一。其中，2013年，新增約37萬輛，增速達(dá)16.5%；2014年新增約55萬輛，增速達(dá)20.9 %。伴隨著機(jī)動車的持續(xù)快速增長，交通擁堵時長不斷上升，交通擁堵區(qū)域不斷擴(kuò)大。據(jù)監(jiān)測，深圳市中心城區(qū)晚高峰擁堵時長從2012年的38分鐘上升至2014年的55分鐘。不斷增長的機(jī)動車和日益頻繁的交通擁堵對大氣環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重污染。據(jù)測算，目前機(jī)動車尾氣排放占深圳PM2.5本地排放源的41%，已形成主要大氣污染源，成為導(dǎo)致灰霾天氣的重要原因。持續(xù)增加的尾氣排放嚴(yán)重影響了城市環(huán)境和市民生活質(zhì)量。隨著機(jī)動車總量的快速攀升，停車位缺口不斷加大。據(jù)統(tǒng)計，目前深圳市停車位總計約104萬個，相比314萬的機(jī)動車總量，缺口達(dá)三分之二。停車難問題日益凸顯，車輛亂停亂放現(xiàn)象極為嚴(yán)重，擠占消防通道、行車道、人行道、綠化帶等公共空間，極大影響了道路暢通、交通秩序、市容環(huán)境和消防安全。

近年來深圳市不斷加大交通擁堵治理力度，但小汽車增長勢頭依然高居不下。按照現(xiàn)有態(tài)勢，未來兩年深圳市機(jī)動車還將新增約100萬輛，到2016年底機(jī)動車保有量將超過400萬輛。據(jù)測算，屆時中心城區(qū)晚高峰擁堵時長將從2014年的55分鐘拉長至92分鐘。深圳有限的城市空間資源將被不斷增長的小汽車所擠占，整個城市的運(yùn)行效率、大氣環(huán)境、生活質(zhì)量將嚴(yán)重惡化。

利好新能源汽車

由于《通告》明確每年有2萬輛指標(biāo)分配給電動小汽車，因此被認(rèn)為利好新能源汽車。

宏源證券分析師蔡麟琳認(rèn)為，深圳如此限購對于新能源汽車是利好。如果未來大城市都按1:4的比例配置新能源汽車，則新能源汽車發(fā)展可期。長江證券汽車分析師謝利和黃細(xì)里一同發(fā)布的評論認(rèn)為，新能源汽車推廣在獲利好，行業(yè)發(fā)展將進(jìn)一步得到政策強(qiáng)力保障。此次深圳限購中2萬輛指標(biāo)給予新能源汽車，將明顯促進(jìn)新能源汽車在深圳的推廣。而依據(jù)當(dāng)前各地限購措施來看，其將明顯成為促進(jìn)新能源車的推廣。如果后續(xù)限購蔓延，則新能源車是逆向受益領(lǐng)域。

深圳本地的新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)只有比亞迪一家，因此將對比亞迪有重大刺激作用。目前比亞迪名下的純電動小客車只有e6一款。比亞迪秦是插電式混合動力車型，嚴(yán)格來說，并不屬于《通告》中的電動小客車，不過寬松解釋的話，比亞迪秦也可入選。

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