1月24日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2014)在天津隆重開(kāi)幕，大會(huì)主題為“重新定義汽車”。在主題為“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式——城市公交變革可持續(xù)解決方案”的客車論壇上，北京公交集團(tuán)工程師趙汝亮介紹了2015年北京公交集團(tuán)新能源車工作計(jì)劃，2015年，北京公交集團(tuán)購(gòu)置雙源無(wú)軌電車500部，增程式電動(dòng)車300部。

北京公交集團(tuán)工程師趙汝亮

趙汝亮在論壇上表示，北京公交集團(tuán)年客運(yùn)總量達(dá)到50億人次，日均客運(yùn)量1319萬(wàn)人次，承擔(dān)著北京地面公共交通客運(yùn)的主體任務(wù)，大概占將近40%。截至2013年底北京公交集團(tuán)擁有大型公交汽車21000余輛，其中，電驅(qū)動(dòng)汽車778輛，純電動(dòng)車190輛，雙源無(wú)軌電車588輛-鋰離子電池280。

為落實(shí)北京市加快新能源汽車發(fā)展任務(wù)，2014年北京公交集團(tuán)積極發(fā)展技術(shù)相對(duì)成熟的雙源無(wú)軌電車，實(shí)現(xiàn)油改電線路替換，積極爭(zhēng)取政策支持，大力發(fā)展純電動(dòng)公交車，應(yīng)用于BRT、社區(qū)微循環(huán)，郊區(qū)人口密集區(qū)，通過(guò)車型、燃料結(jié)構(gòu)和線網(wǎng)不斷調(diào)整優(yōu)化，降低污染物的排放，2014年購(gòu)置新能源車904輛，其中雙源無(wú)軌電車404輛。新能源車占到全年購(gòu)車30%，到現(xiàn)在為止已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)300多輛，實(shí)現(xiàn)雙源無(wú)軌電車20公里，完成純電動(dòng)車充電站7處，北京發(fā)展新能源車輛跟其他城市的區(qū)別，北京無(wú)軌電車是全國(guó)最大，線網(wǎng)也是最多的，新能源發(fā)展的時(shí)候，采取了大量發(fā)展雙源無(wú)軌電車的思路，2014年有一半是雙源無(wú)軌電車，2015年更新任務(wù)是1010輛，雙源無(wú)軌電車任務(wù)是505輛。

北京發(fā)展雙源無(wú)軌電車有其優(yōu)勢(shì)，一是可直接使用無(wú)軌電車為車載動(dòng)力電池充電節(jié)約了昂貴的充電費(fèi)用，邊行走邊充電，利用充電電池支撐車輛行走，10公里沒(méi)有問(wèn)題，最多達(dá)到50公里。二是整車技術(shù)比較成熟，無(wú)軌電車在北京用了很多年，電車技術(shù)非常成熟，實(shí)際上電車比汽車還要簡(jiǎn)單。電池可以采取簡(jiǎn)出簡(jiǎn)放模式，大大提高電池壽命。如果對(duì)電池是一個(gè)微電量，這樣電池屬于良性的供應(yīng)狀態(tài)，電池?cái)?shù)量可以少。

目前北京公交集團(tuán)下屬有電車客運(yùn)公司、電車保養(yǎng)廠、電車供應(yīng)所，截止2013年底公交集團(tuán)擁有遍布全市15條線路，線路總長(zhǎng)200.88Km，無(wú)軌電車588輛，4：50至23：00全日共發(fā)出5600次，日行使里程7.6萬(wàn)公里，日運(yùn)送乘客33萬(wàn)人次。

趙汝亮介紹了北京公交集團(tuán)在應(yīng)用雙源無(wú)軌電車方面開(kāi)展的主要工作：集團(tuán)研究制定了包括雙源電動(dòng)車在內(nèi)的公交車輛發(fā)展規(guī)劃，今后每年新購(gòu)的公交車中，新能源車和清潔能源車比例要達(dá)到70%。到2017年，在運(yùn)營(yíng)車輛總規(guī)模保持21000輛的前提下，在車輛能源結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)新能源和清潔能源車占總車數(shù)的65%以上，新能源車輛達(dá)到5962輛，其中雙源電動(dòng)車2995輛。規(guī)劃還明確了供電站和線網(wǎng)、車輛保修設(shè)施、人員培訓(xùn)等配套條件超前建設(shè)任務(wù)。

2012年由北汽福田和浙江青年兩個(gè)客車廠家生產(chǎn)的180輛 BJD-WG120F型雙源電動(dòng)車陸續(xù)投入運(yùn)行，狀況良好。改造后的車輛，電池組容量增加20%，循環(huán)脫線運(yùn)行里程增加100%，電池使用壽命增加300-500%，進(jìn)一步增加了車輛脫線行駛距離，進(jìn)一步提高了無(wú)軌電車機(jī)動(dòng)性、適用性、可靠性、安全性。2013年底，北京公交集團(tuán)按照1:1的比例用在線充電雙源電動(dòng)車進(jìn)行替換，并將線路號(hào)更名為127路。對(duì)15座變電站逐步進(jìn)行技術(shù)改造，提高了變電站內(nèi)設(shè)備的自動(dòng)化水平和運(yùn)行可靠性、安全性；建設(shè)變電站遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，提高變電站運(yùn)行的管理水平。

北京公交集團(tuán)八方達(dá)公司在2014年11月2日，開(kāi)通投入30部純電動(dòng)公交車，分配至懷柔城區(qū)內(nèi)H55、H56、863、864四條線路進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，為2014APEC會(huì)議服務(wù)，截止目前已經(jīng)行駛18萬(wàn)公里，車輛技術(shù)狀況良好。2014年共計(jì)采購(gòu)140輛純電動(dòng)公交車用于小營(yíng)充電站周邊線路，現(xiàn)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)40輛。采購(gòu)80輛純電動(dòng)車用于四惠充電站周邊線路，現(xiàn)已全部投入運(yùn)營(yíng)。

最后，趙汝亮介紹了2015年北京公交集團(tuán)新能源車工作計(jì)劃：2015年計(jì)劃用雙源無(wú)軌電車替換開(kāi)通13條柴油車線路，分別為88路、121路、13路、特5路、23路、685路、65路、635路、56路、70路、19路、717路、BRT2線。2015年計(jì)劃圍繞土橋場(chǎng)站，替換開(kāi)通4—5條純電動(dòng)車線路，備選線路為924路、807路、806路、823路等(線路選取有可能隨整體線網(wǎng)布局動(dòng)態(tài)調(diào)整)，由八方達(dá)公司組織運(yùn)營(yíng)。2015年集團(tuán)計(jì)劃用增程式電動(dòng)車替換開(kāi)通8條線路，分別為44大環(huán)、44小環(huán)、84路、515路、916路、特8內(nèi)快、特8外快、1路。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，為保障13條線路的替換開(kāi)通，需新建電車線網(wǎng)95雙對(duì)公里，新建撬裝電站35座，場(chǎng)站內(nèi)新建充電線網(wǎng)15處。為滿足210輛純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)需求，結(jié)合規(guī)劃，集團(tuán)公司在通州區(qū)土橋建設(shè)公交中心站一處，力爭(zhēng)2016年春節(jié)前建成投運(yùn)。為滿足增程式電動(dòng)車線路替換，需在7處場(chǎng)站(新街口豁口、北官?gòu)d、北土城、北京南站南廣場(chǎng)、地鐵北土城站、老山公交場(chǎng)站、東直門樞紐站)建設(shè)配套的80個(gè)充電樁和3座LNG撬裝站。

2015年，北京公交集團(tuán)計(jì)劃淘汰公交車2604輛(2022輛國(guó)III柴、582輛CNG)。購(gòu)置新能源電驅(qū)動(dòng)車1010部占新車比例38%，其中包括純電動(dòng)車210部，雙源無(wú)軌電車500部，增程式電動(dòng)車300部。

預(yù)計(jì)2015年車輛淘汰更新完成后，公共電汽車規(guī)模將達(dá)21423輛，其中：電驅(qū)動(dòng)車2680輛(1548輛雙源、832輛純電、300輛增程)、天然氣車8091輛、柴油車10652輛(799輛歐VI、701輛國(guó)V、6500輛國(guó)IV、864輛混合動(dòng)力、1788輛國(guó)III)。屆時(shí)集團(tuán)公司公共電汽車中的新能源、清潔能源車規(guī)模將達(dá)10771輛，占50.28%(其中電驅(qū)動(dòng)車占12.51%、天然氣車占37.77%)。與2012年相比，可減少燃油消耗38%。

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