2015年1月25日，2014新能源汽車年度開發(fā)者大會暨全球新能源汽車大會閉幕論壇在天津舉行，致力于汽車智能化、電氣化的TOP6項目最終入圍，有產(chǎn)品、有理念的開發(fā)者們上臺秀出自己的獨到見解，介紹自己的創(chuàng)業(yè)夢想，并接受了投資機構(gòu)和評審專家的提問和指導。

2014新能源汽車年度開發(fā)者大會項目征集受到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上創(chuàng)業(yè)者的熱烈響應，提交的項目有換電，有飛輪動力，有太陽能汽車，還有電動汽車分時租賃……五花八門，異彩紛呈，報名數(shù)量也是一浪高過一浪。最終，6家公司脫穎而出：北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司、杭州伯坦科技工程有限公司、浙江時空電動汽車有限公司、華霆(常州)動力技術(shù)有限公司、無錫維森智能傳感技術(shù)有限公司、第一電動網(wǎng)充電樁APP。

開發(fā)者大會點評團嘉賓陣容強大：青云創(chuàng)投投資總監(jiān)求非曲、歐瑞基金投資總監(jiān)葛原、國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛、清華大學教授陳全世、建元資本總經(jīng)理王煒、IDG資本合伙人俞信華、中科招商投資總監(jiān)朱保華、聯(lián)想之星投資經(jīng)理候軒、華泰證券研究所副所長姚宏光、瑞士信貸研究員王斌、GNEV大會主席、第一電動網(wǎng)CEO龐義成。

北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司董事長陸群首先介紹了該公司的產(chǎn)品定位、概念策劃、汽車造型、工程設計、CAE分析、試制試驗、平臺開發(fā)、投產(chǎn)服務等全過程的汽車整車設計開發(fā)和服務。

北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司董事長陸群

陸群表示，電池是非常昂貴的，也是非常金貴的，長城華冠提出新的設計理念，像保護人一樣保護電池。長城華冠作為汽車設計的一個領(lǐng)軍企業(yè)，未來要介入到整個大的產(chǎn)業(yè)中來。長城華冠要用今天的電池技術(shù)來開發(fā)出適合消費者需求的產(chǎn)品，不要把這個責任推給電池科學家，這是我們汽車人的責任。長城華冠一定要有全新的結(jié)構(gòu)、材料、工藝來顛覆做車的革命，不會再用四大工藝，或者四大工藝會淡化，這是我們努力的方向。

杭州伯坦科技工程有限公司總經(jīng)理 聶亮

杭州伯坦科技工程有限公司總經(jīng)理聶亮從前瞻的角度表達了該公司以顛覆傳統(tǒng)汽車制造業(yè)為使命，通過主導電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路，以關(guān)鍵卡位技術(shù)建立核心商品體系，從而開啟汽車行業(yè)工業(yè)5.0的互聯(lián)網(wǎng)時代，真正實現(xiàn)“汽車共享”。此外，聶亮認為現(xiàn)在汽車發(fā)展水平是處在奴隸社會的水平。利益分配的不均不僅對電動汽車有影響，對汽車本身的發(fā)展也有影響。不管是顛覆，還是創(chuàng)新，在思想上需要進行變革。

浙江時空電動汽車有限公司CEO 陳峰

浙江時空電動汽車有限公司是一家有志顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的新銳公司，CEO陳峰演示了時空在整車研發(fā)、電池研發(fā)生產(chǎn)、充換電基礎設施研發(fā)建設、城市電動汽車運營網(wǎng)絡解決方案、移動互聯(lián)網(wǎng)O2O平臺實現(xiàn)全領(lǐng)域布局。他認為，用互聯(lián)網(wǎng)的思維造車，用開放的方式發(fā)展新能源汽車才能走的更遠。

華霆（常州）動力技術(shù)有限公司CEO周鵬

華霆(常州)動力技術(shù)有限公司CEO周鵬詳細展示了這家初創(chuàng)公司的新能源電動汽車動力系統(tǒng)總成及關(guān)鍵部件的研發(fā)及制造情況。

無錫維森智能傳感技術(shù)有限公司副總經(jīng)理 李昂

無錫維森智能傳感技術(shù)有限公司是車載安全感知系統(tǒng)以及智能交通系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售并提供技術(shù)服務的高新技術(shù)企業(yè)，副總經(jīng)理李昂介紹道，目前公司開發(fā)的產(chǎn)品有睿行車聯(lián)網(wǎng)汽車安全運營系統(tǒng)、安全之星車載智能終端ADAS系列等。

第一電動網(wǎng)數(shù)據(jù)營銷部部長 黃山

壓軸登場的項目是備受消費者關(guān)注的APP應用——充電樁，這是第一電動網(wǎng)旗下首款移動端APP應用，為車友提供精準的充電站信息，包含：地理位置、查詢、導航、充電樁數(shù)量、類型、狀態(tài)等實時信息，并可以反饋用戶體驗信息，共享私人充電樁等信息。這款應用從1月25日將開始內(nèi)測，2月10日將進入安卓和蘋果應用市場提供下載。

點評團的評委們針對上述6個項目提出了很多問題，并表示投資機構(gòu)更看重一些新穎的創(chuàng)新項目，即使這些項目可能還停留在籌劃階段，甚至可能創(chuàng)業(yè)者自己都沒有發(fā)現(xiàn)其中的商業(yè)價值，可以通過建立模型，計算模型的盈利空間，然后再通過評估創(chuàng)業(yè)者或創(chuàng)業(yè)團隊的素質(zhì)，從而進行初創(chuàng)期的投資，最終可能獲得高倍率的投資收益。他們唯一的要求就是，開發(fā)者對自己的項目有足夠的熱情甚至是偏執(zhí)、玩法富有創(chuàng)意足夠新鮮。

最后，南開大學濱海開發(fā)研究院與第一電動網(wǎng)聯(lián)合倡議成立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)智庫舉行了成立儀式。南開大學濱海開發(fā)研究院的劉剛教授表示，成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)智庫，是希望通過產(chǎn)學研結(jié)合的方式，為自主創(chuàng)新和創(chuàng)新國家建設提供自主支持，也是響應國家的號召。劉剛教授和第一電動網(wǎng)CEO龐義成共同上臺揭牌。

在2014全球新能源汽車大會即將閉幕的時刻，大會主席龐義成發(fā)表感言稱，兩天的會議可以看到，之所以提出重新定義汽車這個概念，最核心的原因是大會有了新的視角，過去三到四年，大會的視角是一個相對傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)視角，也就是說，產(chǎn)業(yè)人聚在一起，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來談這個產(chǎn)業(yè)或者市場，但是這次大會換了一個視角，至少多了一個視角，就是用戶視角。

從需求和體驗出發(fā)來去定義產(chǎn)品、品牌、產(chǎn)業(yè)、組織、交易，乃至生態(tài)。這是全球新能源汽車大會在2014年度取得的最大進步和突破，對于產(chǎn)業(yè)和市場是至關(guān)重要的。

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