盡管特斯拉2014年全年虧損2.94億美元，公司全年銷(xiāo)售Model S 31655輛，低于公司之前給市場(chǎng)預(yù)期的35000輛的全年交貨量，主要因中國(guó)市場(chǎng)低于預(yù)期所致。同時(shí)，因?yàn)?a class='link' target='_blank'>比亞迪是個(gè)創(chuàng)新型和后進(jìn)型車(chē)企，希望通過(guò)掌握全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新產(chǎn)品的持續(xù)推出。

2月16日科技部發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》，維持2020年新能源汽車(chē)保有量500萬(wàn)輛目標(biāo)，并提出2015年轎車(chē)動(dòng)力電池單體比能量提高至200wh/kg等新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009-2013年國(guó)內(nèi)累計(jì)推廣新能源汽車(chē)7萬(wàn)輛左右。2014年在系列政策加碼下，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到7.48萬(wàn)輛，暴增3.2倍。此次“方案”提出到2020年500萬(wàn)輛推廣目標(biāo)不變，并對(duì)動(dòng)力電池與電機(jī)技術(shù)進(jìn)步提出具體目標(biāo)。平安證券認(rèn)為，2016-2020年推廣新能源汽車(chē)必須打開(kāi)私人消費(fèi)領(lǐng)域才有可能完成上述推廣目標(biāo)，這需要政策持續(xù)加碼推動(dòng)技術(shù)持續(xù)改進(jìn)，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比持續(xù)提升才行。因此，今年相關(guān)配套支持政策會(huì)持續(xù)加碼，同時(shí)，各地廠商積極創(chuàng)新商業(yè)模式，規(guī)避目前購(gòu)置成本高、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等主要問(wèn)題，有利于打開(kāi)市場(chǎng)需求，看好今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量至少翻番增長(zhǎng)。

海通證券認(rèn)為，在目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)中，比亞迪產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備最為豐富和領(lǐng)先。2013年、2014年比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別為3129輛、20972輛。海通證券預(yù)測(cè)，2015年、2016年比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到70000輛、140000輛。隨著市場(chǎng)發(fā)展和新的車(chē)型曝光，未來(lái)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)可能仍需要向上修正。結(jié)合銷(xiāo)量信息進(jìn)行預(yù)測(cè)，比亞迪2015-2016年新能源汽車(chē)收入規(guī)模分別有望達(dá)到263億元、457億元。比亞迪新能源汽車(chē)的綠色品牌定位和綠色技術(shù)優(yōu)勢(shì)已深入人心，預(yù)計(jì)比亞迪在新能源商用車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)占比將達(dá)到10%-15%，在純電動(dòng)占比更將高達(dá)20%-25%，而比亞迪在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)占比將長(zhǎng)期領(lǐng)跑，并且在早期市場(chǎng)份額中占比70%以上，未來(lái)也將在全國(guó)市場(chǎng)保持30%-35%的市場(chǎng)占比。

比亞迪過(guò)去受制產(chǎn)業(yè)規(guī)模小和舊思維，核心零部件和原材料自供，雖有利靈活設(shè)計(jì)產(chǎn)品，但制約產(chǎn)品質(zhì)量和資源效率。未來(lái)，比亞迪有望開(kāi)放采購(gòu)體系，將掀起重大投資機(jī)遇。松芝股份和滄州明珠將從比亞迪新能源公交配套向外延伸至新能源乘用車(chē)配套。

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