中國新能源汽車市場的前景如何？什么因素影響其前景？上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良認(rèn)為，中國新能源汽車市場將快速增長，2015年可望成為全球第一，而且“一旦中國成為全球第一，就很難從這個位置下來”。這一前景實(shí)現(xiàn)的前提是，中國政府的鼓勵政策保持持續(xù)性。對此，他也表示有十足信心。

上海車展開幕在即，中國汽車論壇也將于4月21日至23日回到上海灘。第一電動網(wǎng)作為中國汽車論壇的特邀論壇合作媒體，將協(xié)辦“新能源汽車的發(fā)展瓶頸與應(yīng)對方案”分論壇，殷承良教授將擔(dān)任分論壇主持人。（參見：中國汽車論壇問計(jì)新能源汽車發(fā)展）4月18日，殷承良就新能源汽車發(fā)展的前景和變量接受了第一電動網(wǎng)的專訪。

電動汽車成熟度已無需擔(dān)憂

新能源汽車是殷承良教授的研究主攻方向之一。他自1998年就開始研究，參與了國家863新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目，“十五”“十一五”期間也承擔(dān)了國家課題，因此對新能源汽車的技術(shù)和產(chǎn)品有常年觀察。

當(dāng)前部分人士仍質(zhì)疑新能源汽車產(chǎn)品的成熟度。殷承良表示，“技術(shù)的進(jìn)步永無止境。評判的標(biāo)準(zhǔn)是，技術(shù)的成熟度能否滿足一部分或者大部分人的需求?！痹跈C(jī)械動力方面，電動汽車早已成熟，此前的障礙在電化學(xué)，即電池上?，F(xiàn)在，動力電池也已非常成熟。“比如，特斯拉的電動車用的電池，是筆記本用的鋰電池，是最為成熟的產(chǎn)品。”在新能源汽車各種技術(shù)路線上：純電動、插電式混合動力、增程式等等，都能找出非常成熟的在售車型。

對于電動汽車的安全性，殷承良表示，這是一個已經(jīng)解決了的問題。此前電動汽車發(fā)生起火等事故，源自設(shè)計(jì)缺陷，特別是此前換電模式的電動汽車，為了滿足可迅速拆換的要求，難以承受車輛運(yùn)行中的震動、顛簸等挑戰(zhàn)。而當(dāng)前動力電池都有了充分的安全設(shè)計(jì)，比如動力電池包多數(shù)由鋼殼制造，在電芯與鋼殼之間還有距離。在電動汽車的正側(cè)面碰撞測試中，在動力電池箱劇烈變形的情況下，電芯仍能保證完好。

充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)瞄準(zhǔn)電動汽車出行行為

很多電動汽車車主和潛在車主抱怨充電設(shè)施過少。殷承良認(rèn)為，從分布和絕對數(shù)來說，充電基礎(chǔ)設(shè)施確實(shí)不夠，應(yīng)該加大力氣建設(shè)。但他也指出，要考慮電動汽車到底應(yīng)該如何用，有什么商業(yè)模式是合適的，由此再來針對性的建設(shè)充電設(shè)施。

他認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車?yán)m(xù)航里程造成的印象限制了大家消費(fèi)電動汽車?！捌嚻鋵?shí)是過度設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。一箱油600公里，但真正用到這么長里程的機(jī)會非常少。一天365天，至少有360天都是短途出行。哪怕是在美國這樣的車輪上的國家，日常出行也就40公里左右。”

殷承良對第一電動網(wǎng)表示，電動汽車適合城市內(nèi)，基本上是家里、工作單位和消費(fèi)場所三點(diǎn)一線。因此，在工作單位、家中和消費(fèi)場所布局充電設(shè)施，就能覆蓋百分之八九十的充電需求了。另外，他觀察到目前純電動乘用車以兩大消費(fèi)群體為主，一是大型企事業(yè)單位、政府部門，一是分時租賃企業(yè)。兩者都能在自有的停車場等地建設(shè)充電設(shè)施。比如他所在的上海交通大學(xué)，就建了200多個充電樁。購買了電動車的教師使用非常方便。

鼓勵政策力度已足夠，會保持延續(xù)性

目前中國政府已經(jīng)出臺了購車補(bǔ)貼、免購置稅、基礎(chǔ)設(shè)施獎勵等鼓勵措施，在北京和上海，新能源汽車接近于不限購。但是，一些潛在消費(fèi)者希望出臺更多鼓勵政策。殷承良并不認(rèn)同，他認(rèn)為中國的鼓勵政策已經(jīng)是全世界最好?！拔⒄{(diào)是應(yīng)該的，但不能指望再有更多政策?！钡?，中國政府會保持政策的持續(xù)性。對于中央主管領(lǐng)導(dǎo)暗示的2020年補(bǔ)貼政策將退出，他認(rèn)為政府會根據(jù)新能源汽車的市場成熟度而定。2020年以后也會有一定的鼓勵政策，不會一下子全部退出。

他還對2020年動力電池所能達(dá)到的性能做了預(yù)測。盡管電池能量密度還不能與汽油等量齊觀。但是磷酸鐵鋰可能被淘汰，三元材料成為主流，部分鋰硫電池等下一代電池會有部分應(yīng)用?？傮w而言，成組之后的動力電池能量密度可達(dá)到150瓦時/公斤，比現(xiàn)在的水平增長一倍。

新能源汽車發(fā)展?fàn)可嬷T多問題，車企、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)商、經(jīng)銷商和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)都有各自的觀察和行動。4月22日上午的中國汽車論壇專題論壇七——“新能源汽車的發(fā)展瓶頸與應(yīng)對方案”論壇上，各方都將建言獻(xiàn)策。長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇、北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛、上海國際汽車城有限公司總經(jīng)理榮文偉、普天新能源有限公司副總經(jīng)理傅毅、特斯拉中國區(qū)銷售總經(jīng)理趙奎銘等嘉賓將就介紹他們的解決思路和應(yīng)對方案。

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