與布網(wǎng)速度不斷加快的電動(dòng)車充電樁相比，曾被熱議的換電模式在過去兩年中卻陷入沉寂。兩年前，換電模式曾被寄予厚望并在各城市高調(diào)試點(diǎn)，領(lǐng)軍者是手握電力資源的國家電網(wǎng)。而此后，受到多方利益難以統(tǒng)一和技術(shù)瓶頸限制，換電模式難以推進(jìn)、中途折戟。

7月3日，北汽新能源與北京石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作模式為利用中石化的加油站場地資源建設(shè)換電站，為北汽已經(jīng)研發(fā)完成的出租車提供換電服務(wù)。按照之前透露的消息，國家電網(wǎng)也將加入這場合作。

“就目前而言，換電還是作為充電模式的補(bǔ)充存在的?！氨逼c中石化相關(guān)負(fù)責(zé)皆表示，雙方在換電領(lǐng)域的合作是新模式的嘗試?？梢钥隙?，經(jīng)過技術(shù)路線和商業(yè)模式的第一輪摸索后，以充電為主、換電為輔的格局已經(jīng)是業(yè)內(nèi)共識。而在此共識下，換電有望以多方利益體攜手合作的方式謹(jǐn)慎重啟。

換電模式之殤

2014年5月，國家電網(wǎng)宣布向社會資本開放電動(dòng)汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域投資，宣布只要有資金有興趣就能投資。這也成為國網(wǎng)大規(guī)模推廣換電模式宣告失敗的標(biāo)志。而國網(wǎng)內(nèi)部人士當(dāng)時(shí)接受媒體時(shí)也坦言，在持續(xù)投資充換電設(shè)施五年后，國網(wǎng)的虧損規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)大。

2010年，在籌謀數(shù)年后，國家電網(wǎng)確定了智能充換電運(yùn)營模式的基本思路，即換電為主，插充為輔，集中充電，統(tǒng)一配送。截至2013年底，國網(wǎng)已建成的充換電站400座，交流充電樁1.9萬臺，投資巨大，但幾乎沒有產(chǎn)出，大量換電樁空置。

“在各個(gè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣的情況下，一個(gè)企業(yè)想要統(tǒng)一一個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，這是不太可能的。所以打私人市場很難?！?北汽新能源營銷公司總經(jīng)理張勇表示。

而在推廣試點(diǎn)城市中，以充換電并存、換電為主的杭州模式也難以為繼。從2010年開始示范運(yùn)營的杭州充換電網(wǎng)絡(luò)，至2013年時(shí)已建成67個(gè)充換電站，但真正投入使用的僅17個(gè)充換電站，這17個(gè)之中經(jīng)常使用的只有4個(gè)。

“沒有主機(jī)廠的支持，換電模式已經(jīng)被證明根本無法推廣“，羅蘭貝格管理咨詢(上海)有限公司汽車行業(yè)合伙人張君毅認(rèn)為，僅靠電力和電池公司是難以推動(dòng)換電模式成為主流的。

這并不是中國市場單一的問題，張君毅表示，從安全性考慮，換電模式的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)無法逾越。另一方面，從商業(yè)模式角度來看，換電模式的效率并不高。這都導(dǎo)致?lián)Q電技術(shù)路線難以推進(jìn)。

同樣郁悶的還有遠(yuǎn)在以色列的電動(dòng)車企業(yè)Better Place，這家希望通過電池交換車站改變世界的明星公司在燒光了8.5億美元后宣布破產(chǎn)。據(jù)悉，在Better Place一心想要拿下中國換電市場的2010年，北京市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾受邀參觀過其在以色列本國的推廣。但其本國就不算成功的推廣并無法讓北京市信心百倍的接納這種方式。也因此，北京市推廣換電模式的計(jì)劃又花了幾年時(shí)間來觀望。

以電動(dòng)出租為新起點(diǎn)

雖然第一輪試驗(yàn)中途停滯，但換電模式并未完全淡出新能源市場。“換電模式現(xiàn)在的定位是作為充電模式的補(bǔ)充，未來隨著電動(dòng)車的推廣，換電站的網(wǎng)點(diǎn)也會逐漸增多?！氨本┲惺卓菩履茉纯萍加邢薰究偨?jīng)理郝景陽表示。

與國家電網(wǎng)一樣，中石化等能源巨頭也在很早前就開始謀劃布局新能源汽車市場，希望能以自己的資源換得新能源市場的一定份額。早在2010年，中石化集團(tuán)就與北京首科集團(tuán)共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，作為進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)的平臺。其思路是將現(xiàn)有的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站，并計(jì)劃將這一種綜合運(yùn)營模式擴(kuò)展至河北、天津乃至其他地區(qū)。過去幾年中，中石化一直在尋找一個(gè)合適的切入點(diǎn)。

“參考了以色列Better Place公司的換電模式，借鑒普天海油在鄭州推廣換電模式的成敗經(jīng)驗(yàn)，我們找到了中石化，結(jié)果雙方一拍即合。“北汽集團(tuán)董事長徐和誼稱，與中石化的合作異常順利。

據(jù)介紹，在紳寶車型平臺基礎(chǔ)上研發(fā)出來的電動(dòng)車C50EB將首先在北京出租車領(lǐng)域推行。首先選擇出租車行業(yè)是因?yàn)槠滠囆徒y(tǒng)一，不至于出現(xiàn)各不相同的電池類型，同時(shí)，管理也相對方便。

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛介紹稱，北汽新能源開發(fā)的C50EB換電出租車換一塊充滿電的電池僅需要3分鐘，換一次電可以運(yùn)營200公里。可以實(shí)現(xiàn)出租車的雙班運(yùn)營，提高出租車公司的效益。同時(shí)，利用加油站場地資源建設(shè)換電站，也解決了換電設(shè)施建設(shè)場地資源問題?！按罅ν茝V換電模式出租車運(yùn)營是解決出租車電動(dòng)化的最佳途徑“。

據(jù)悉，作為第一代換電模式主推者，國家電網(wǎng)對由主機(jī)廠參與推進(jìn)的換電模式重啟也充滿興趣。目前，國家電網(wǎng)與北汽的合作也已基本敲定。

“未來北汽打算在換電模式上盤活現(xiàn)有存量資本?！靶旌驼x稱。

據(jù)介紹，北京石油將在9月底建設(shè)完成北京地區(qū)2-4座充換電站并進(jìn)行示范運(yùn)營，后續(xù)根據(jù)電動(dòng)汽車推廣進(jìn)程進(jìn)行充換電站的配套建設(shè)，打造北京市充換電站群。在換電站建設(shè)上，將采取北京石油出場地、與北汽共同投資改造、北汽提供設(shè)備，最后雙方共同經(jīng)營的模式進(jìn)行。

“今后肯定是兩條路線并存，“對于換電模式的前景，張君毅表示，在公共交通及固定場所推廣換電模式，成本較低，較為可行。但就全局而言，換電仍是短期內(nèi)充電效率較低的情況下的一種補(bǔ)充。

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