繼江淮汽車(600418.SH)上周發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略，作者梳理，國內(nèi)已有6家車企明確提出新能源汽車戰(zhàn)略，其中江淮汽車、比亞迪(002594.SZ)、長安汽車(000625.SZ)公告累計投資不超過375億元用于新能源汽車項目。據(jù)公開資料，2015年下半年中國將有13款新能源車型上市，其中7款為插電式混合動力車型。

多名行業(yè)研究人員對作者表示，礙于充電設(shè)施的不完善，插電混合動力汽車在便利性上好于純電動汽車，它在私人消費領(lǐng)域更具競爭力。中信證券研究人員預(yù)計2020 年前私人新能源乘用車中的混合動力比例會持續(xù)提升。

以下為整車新能源汽車戰(zhàn)略：

江淮汽車：45億元募投新能源車項目，至2025年新能源車銷售占比達30%以上

發(fā)布時間：2015年7月

戰(zhàn)略目標：到 2025 年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的 30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

新能源乘用車：以產(chǎn)品、技術(shù)線上咨詢和線下體驗為突破口，優(yōu)先布局一線城市、限行限購城市、地方鼓勵消費城市，積極拓展政府與商業(yè)運營等公共服務(wù)領(lǐng)域，加快發(fā)展私人消費市場。

新能源商用車：聚焦市政環(huán)衛(wèi)及城市物流兩大市場，快速推出新產(chǎn)品，依托現(xiàn)有的渠道資源優(yōu)勢和江淮商用車的品牌優(yōu)勢，著力打造新能源商用車第一品牌。

新能源客車：打造營銷、服務(wù)、技術(shù)、供應(yīng)四位一體的市場直銷模式，鞏固并進一步提高城市公交市場份額，快速拓展城鄉(xiāng)客運和團體客戶市場。

投資計劃：擬以不低于13.88元/股的價格非公開發(fā)行股份數(shù)量不超過32907萬股，募集資金凈額不超過45億元，投向新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。募投項目全部達產(chǎn)后，預(yù)計可總計年新增收入363億元、凈利潤15.9億元。

新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項目：總投資23.73億元，項目建設(shè)期為24個月，項目完成后，將形成單班10萬輛/年的新能源乘用車、15萬套/年的動力電池總成及15萬套/年的電機電控的產(chǎn)能，預(yù)計可實現(xiàn)年收入約237億元、凈利潤約8.10億元，稅后投資回收期為7.18年。

高端及純電動輕卡建設(shè)項目：總投資額為22.95億元，項目建設(shè)期為24個月，項目完成后，將形成單班10萬輛/年高端及純電動輕卡可共線生產(chǎn)的產(chǎn)能，預(yù)計可實現(xiàn)年收入約109億元、凈利潤約6.27億元，稅后投資回收期為6.90年。

高端商用車變速器建設(shè)項目：由公司全資子公司星瑞齒輪實施，總投資5.65億元，項目建設(shè)期為24個月，項目完成后，將形成47.5萬套/年的商用車變速器總成的生產(chǎn)產(chǎn)能，預(yù)計可實現(xiàn)年收入約17億元、凈利潤約1.53億元，稅后投資回收期為6.17年。

比亞迪：“7+4”全市場戰(zhàn)略+“542戰(zhàn)略”

發(fā)布時間：2015年4月

“7+4”全市場戰(zhàn)略布局：“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉儲、礦山、機場、港口。力爭把中國道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電搞定，逐步實現(xiàn)全市場布局，將電動化進行到底。

技術(shù)層面：將通過“542戰(zhàn)略”(即代表百公里加速時間少于5秒、全時四驅(qū)、百公里油耗少于2L這三項突破性指標)，鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和市場領(lǐng)導(dǎo)地位。

新車規(guī)劃：將在2015年第二季度推出緊湊型SUV-宋，2015年第三季度推出小型SUV-元，2016年第一或第二季度推出宋的純電動版，2017年推出中大型SUV-明。這幾款新產(chǎn)品均屬于“542戰(zhàn)略”下的新能源車型。

上汽集團(600104.SH)：未來兩年推3款車型，主打插電式混動車

發(fā)布時間：2015年4月

“綠芯”規(guī)劃：上汽將在未來兩年推出多款插電混動產(chǎn)品，包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動力車；在電動車領(lǐng)域，上汽計劃在2017年推出新一代高性能純電動車，可實現(xiàn)超長續(xù)駛里程。到2020年，上汽將創(chuàng)新開發(fā)出第二代EDU(電驅(qū)變速箱)技術(shù)，打造具備技術(shù)和成本競爭力的新一代新能源產(chǎn)品，為消費者提供性能優(yōu)越又“買得起”的新能源汽車。

新車規(guī)劃：將在未來兩年推出多款插電混動產(chǎn)品，其中包括榮威將在2016年推出兩款新能源車型，分別為榮威950插電式混動版車型和一款插電式混動版SUV車型。 2017年，榮威將會推出新一代550車型的插電式混動版；2018年，榮威將推出一款續(xù)航里程將超過350km全新的純電動車型。

長安汽車：到2025年推出34款產(chǎn)品，新能源汽車銷售占比達10%

發(fā)布時間：2015年3月

戰(zhàn)略目標：到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛；到2025年，推出34款產(chǎn)品，新能源汽車累計銷量突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達到10%，成為國際先進、國內(nèi)一流的新能源汽車企業(yè)。

技術(shù)路線：長安汽車將發(fā)揮全球研發(fā)優(yōu)勢，以純電驅(qū)動為主線，同步發(fā)展插電式混合動力及純電動兩大技術(shù)平臺，打造“動力強勁、節(jié)能環(huán)保、科技時尚”的經(jīng)典產(chǎn)品，

新車規(guī)劃：未來十年，長安汽車將投入180億元，從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運營4個層面給予強力保障。將分三個階段共向市場推出34款全新產(chǎn)品，其中有27款純電動產(chǎn)品，包括12款商用車、6款MPV、2款SUV和7款轎車；另外還有7款插電式混合動力產(chǎn)品。

研發(fā)計劃：將以重慶、北京研發(fā)基地為中心，統(tǒng)籌美國和英國研發(fā)中心，聚集全球優(yōu)勢資源，打造新能源產(chǎn)品。逐步完善研發(fā)組織架構(gòu)，建立高效研發(fā)團隊，到2025年，新能源研發(fā)隊伍將達到1500余人，逐步形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產(chǎn)基地。

北汽集團：未來3年發(fā)布11款新車；自建10000個公共充電設(shè)施

發(fā)布時間：2015年1月

新車規(guī)劃：將在2015-2017年發(fā)布11款新車，其中6款為全新車型。2015年發(fā)布一款基于全新平臺打造的微型車和一款全新的緊湊型轎車EU300，另外，推出E150EV的升級版車型EV200經(jīng)濟型、增加了電池容量的2015款EV200。在商用車方面，推出EL150冷藏、保溫車和1.5噸微卡物流車。在2016年，會推出全新第三代EV200和首款插電混動車型PH300。2016年底至2017年初推出一款定位為大中型車的ER500。

未來將會推出全新的純電動車平臺，采用專為電動動力系統(tǒng)而打造的全新平臺后，將使未來的北汽新能源車型有一個全面的提升。

“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃：第一個“4”指加快完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺、充電布局和增值服務(wù)四大板塊；第二個“4”指重點在北、上、廣、深四大城市；“1”則是完成10000個自建公共充電設(shè)施。

一汽集團：到2020年實現(xiàn)新能源汽車市場份額15%以上

發(fā)布時間：2014年4月

戰(zhàn)略目標：到2020年，完成關(guān)鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領(lǐng)跑者。

階段目標：于2016年，初步形成電機、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點車型商品化開發(fā)；于 2018年，通過新能源產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標的實現(xiàn)。

實施路徑：搭建4個新能源乘用車整車產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，能夠滿足城市、城際及運動等多種用戶使用需求，完善2個新能源商用車整車產(chǎn)品平臺，覆蓋城市公交車和城市卡車。通過系統(tǒng)和總成模塊化設(shè)計，實現(xiàn)新能源汽車和傳統(tǒng)車總成資源最大化共享，全面支撐中國一汽新能源汽車整車開發(fā)。

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